就為的是這個高功率的發(fā)動機來的，正常舒適模式3千轉(zhuǎn)已經(jīng)能得到非常好的動力表現(xiàn)。運動模式下基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速提速至2500轉(zhuǎn)，推背感非常強烈。運動+模式下除非是需要飚一下，正常路上應(yīng)該很少使用，在山路上會有很不錯的感覺，能將車性能推到極限。

加長的軸距對于后排乘坐的改善確實不錯，同時前排低矮的座椅也滿足了運動車應(yīng)有的感覺。不過小儲物空間確實比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設(shè)置眼鏡盒反而設(shè)置一個拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時候會一只手握方向盤一只手拉著那個拉手保持平衡嗎？對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。 加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看��！開著天使眼非常漂亮，整個車頭相當漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動力折服的，比5系看著動感很多。

寶馬3系外觀時尚大氣，側(cè)面線條突出了運動感。

操控性表現(xiàn)出色，底盤、懸掛調(diào)校較好，過彎平順，剎車靈敏，但胎噪有點大。

外觀時尚動感，操控性能良好，做工精細，配置豐富實用。
油耗高、胎噪大、頭部空間稍差；維修保養(yǎng)不方便，零配件價格高，售后需完善。

不大不小，既不像東風標致那么小也不像7系那么大，很實用的一款汽車，一家三口用足夠了

儲物空間小，動力一般

不大不小，既不像東風標致那么小也不像7系那么大，很實用的一款汽車，一家三口用足夠了

外形大氣，操控性沒的說，服務(wù)更是沒話說，年輕人的首選

外形大氣，操控性沒的說，服務(wù)更是沒話說，年輕人的首選

中控臺更加漂亮了，科技感強，后排空間明顯增大，前臉更有攻擊性！

因為軸距加長，操控不如短軸版

ZF8速變速器&更大的后排空間是亮點，定價合理，總體還是目前最有競爭力的豪華轎車，值得擁有！

寶馬的音響也還不錯，開車聽歌已經(jīng)足夠了。方向盤手感還是不錯的

寶馬的音響也還不錯，開車聽歌已經(jīng)足夠了。方向盤手感還是不錯的

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

完美的車身超好看的。因此寶馬把精力放到了新一代3系上面，而且和加長版5系一樣，從最初的設(shè)計開始長軸距版3系車型就同標準版一同進行研發(fā)，保證了長軸距版車型的純正性。

外形大氣，操控性沒的說，服務(wù)更是沒話說，年輕人的首選

品牌形象被一些暴發(fā)戶搞臭了，保養(yǎng)的費用也有點太不入門了。

就是一款純運動的車，如果你為運動而買車，強烈建議，如果你是家用、商務(wù)，建議離開，它適合那些有品位，有經(jīng)濟實力而又喜歡玩車的人，所以它只能是小眾車型，只為那些讀懂它的人所設(shè)計。

現(xiàn)在的國內(nèi)價格，有點離譜，寶馬雖然是一個品牌，但它不是“大頭”的代名詞，國內(nèi)的定價，只能加快它的死亡速度。

可以體現(xiàn)駕駛技術(shù)的德國工藝車，

V8自然吸氣發(fā)動機非常強大

M3越來越沉了

講求性能其實是M系列的初衷，但隨著各種電子技術(shù)的應(yīng)用以及舒適性配置的加入，寶馬M3越來越沉，盡管發(fā)動機動力出色，但沉重的身軀還是會影響到發(fā)揮吧。

性能很強大

太低調(diào)了對不起價格

100多萬買它除非是BMW粉絲否則可以買更NB品牌了