內部編號B8的全新奧迪A4自從去年誕生以來已經獲得無數獎項，而在一直處于寶馬3系統治下的運動家轎領域，新A4也首次擊敗3系，成為歐洲市場，尤其是德國國內該領域市場的排頭兵。新A4如此強大并非偶然，而更具運動性能的S4車型進一步顯示了B8平臺的實力，今次我...閱讀全文>>

 當今世界標榜運動精神的汽車品牌著實不少，但遺憾的是其中相當一部分只能稱得上是“面子貨”，真正做到表里如一的卻不多。寶馬這個來自德國巴伐利亞的轎車品牌之所以能夠成為人們心目中極富運動性格的車型，原因就在于它不光具備動感富于沖擊...閱讀全文>>

 之前有報道稱，著名變速器制造商ZF公司曾預測，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋，而其它汽車都將裝備各種可自動換擋的機構。這其中包括傳統的自動變速箱（AT），也有多和小排量發動機搭配的無級變速器（CVT），當然近幾年新發展起來的雙離合變速...閱讀全文>>

 發動機的呼嘯響徹一片，第四代M3在柏油路上縱情飛奔。由寶馬M運動部門炮制的極品3系從未像現在這樣內力雄渾，一身的高科技行駛裝備簡直武裝到了牙齒。E92M3——有史以來最強大的，但也可能是最不單純的M3，要用自己的成就來詮釋繼承與轉變的定義，為M3傳奇翻開...閱讀全文>>

 一個全新換代、一個中期進化，奧迪A4和寶馬3系兩名選手共同站在了新一輪的起跑線上。奧迪又一次為中國市場妥協，在引進新一代A4的前提下又為中國消費者送出了一套超值禮包——軸距在歐洲版新A4的基礎上再增加61毫米。另外增加這61毫米意味著國產A4L的軸距僅比...閱讀全文>>

 這輛火紅色的BMW3系轎車為冬日寒冷的街道增添了一絲暖意，可如果有人注意到了車尾的3位數字就會明白，它擁有的并不只是亮麗的顏色和優雅的線條。除了車尾的排氣管和輪轂之外，335i和小排量的弟兄沒有明顯區別這絕不是一個善類，就算335i看上去它和大多數國產的...閱讀全文>>

 在兼顧日常行駛與動感駕駛方面，沒有哪款車會比保時捷的911和寶馬的M3的平衡性更出色的了。雖然它們并不是各自門派的掌門車型，但卻是最富有樂趣的Coupe轎跑車，出色的駕駛性能是它們最值得炫耀的地方。不過問題在于當魚與熊掌不可兼得的時候，我們應該如何抉...閱讀全文>>

 經歷了三代演變，最新一代的寶馬3系敞篷出現在我們面前。2007年的6月，全新3系敞篷和轎跑系列才正式進入中國，一下子帶來了325i和330i兩種排量車型，售價從63.9到72.2萬元。雖然欲與奔馳SL一絕高下，但排量上又難敵對手，而從6070萬元的價格上，其更像是針對奔...閱讀全文>>

 如何衡量M的價值？無論是M5、M6還是剛剛露面的M3，這個看上去有些乏味英文字母一直是寶馬永恒的圖騰。似乎只要擁有了M的前綴，任何簡單的數字都會擁有新的含義，在神圣運動精神的照耀下，M系的光芒已經足以深深震撼我們每一個人的心靈了。運動、永無休止的追求...閱讀全文>>

 面對奔馳CLK這樣的油老虎，寶馬全新3系Coupe是否是更好的選擇呢？當涉及到購買自己的夢想座駕時，應該沒有人會因為某些細小的因素而妥協。然而隨著汽油價格持續高漲，一款柴油發動機似乎成了比較明智的選擇。但你是否做好了讓步的準備呢？面對同類高檔車我們的...閱讀全文>>