但總體感覺(jué)我很喜歡

漆面比較軟，很容易劃出細(xì)小刮痕，在太陽(yáng)下很容易發(fā)覺(jué)！

后排的空間相對(duì)小了些，但是絕對(duì)夠家用，除非平時(shí)你后排都是坐的3個(gè)人，呵呵。

發(fā)動(dòng)機(jī)前面的冷卻風(fēng)扇松動(dòng)較大，缺少應(yīng)有的緊固，加固點(diǎn)是塑料卡子且加固點(diǎn)太少．

m3的回頭率確實(shí)屬于高頻率，每個(gè)人都會(huì)問(wèn)及其與m6的差別，相比之下誰(shuí)更好的疑惑。

唯一不足的就是胎噪太大.

個(gè)人感覺(jué)M3的音響絕不會(huì)比FKS差，這點(diǎn)我很確認(rèn)，我仔細(xì)對(duì)比過(guò)我的M3和同事的FKS,論低音，F(xiàn)KS的低音和M3的低音素質(zhì)差不多，都是下沉不深，且不清晰，沒(méi)有彈性，只能說(shuō)一般，能接受，我嘗試的將M3的bass 調(diào)到6，就完全接受不了了，很是沉悶，這點(diǎn)FKS也差不多，我同事的樂(lè)風(fēng)的低音就非常好，很有彈性，而且下沉很準(zhǔn)確，呵呵， 但中音和高音比FKS好的不是一點(diǎn)點(diǎn)，解析很清晰，還原還不錯(cuò)，我嘗試放過(guò)蔡琴的渡口，除了鼓點(diǎn)的低音我不能接受，其他的都還不錯(cuò)，F(xiàn)KS的中音和高音只能說(shuō)一般，有些發(fā)悶，還原不清晰，停下來(lái)感覺(jué)聲波有些共振，可能是喇叭的...位置？這點(diǎn)等帶高人，我的是M3 2.0，6聲道，把窗一關(guān)，在駕駛位聽(tīng)，效果在同級(jí)車(chē)?yán)锼愫玫牧耍�甚至好過(guò)老passat.2.0（這車(chē)也陪過(guò)我半年） 順帶說(shuō)些別的，給我印象深的車(chē)的音響我做的是公司的 A6L，boss的音響，素質(zhì)不同了，坐在副駕駛聽(tīng)很是享受，呵呵 上面是拿家里的有源箱惠威MK200MK2和 家里環(huán)繞做聽(tīng)感比較，車(chē)的音響肯定是不如這些的，僅駁上述觀點(diǎn)，歡迎拍磚...

一直在4s保養(yǎng)小馬，不知道怎么了前一陣子居然感覺(jué)手剎能提的高度比以前高好多，而且在啦手剎的過(guò)程中也沒(méi)勁，最后才知道手剎失靈了，一會(huì)好一會(huì)壞的，最后去了4s給我調(diào)了調(diào)，但當(dāng)時(shí)好了第二天又不行了，又去了4s不過(guò)濟(jì)南鑫源的服務(wù)不錯(cuò)，檢查過(guò)后直接給我索賠了新的手剎線，好像他們技術(shù)總監(jiān)說(shuō)是手剎線長(zhǎng)度長(zhǎng)了

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候很安靜，

高速的時(shí)候感覺(jué)方向盤(pán)比較輕，好像和低速是差別不大。

懸掛底盤(pán)：風(fēng)格硬朗，下溝下坑的時(shí)候，不松垮感覺(jué)整體性強(qiáng)，以前覺(jué)得朋友的307底盤(pán)挺不錯(cuò)的，現(xiàn)在感覺(jué)馬3的后多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)于它。沒(méi)有過(guò)磨合期高速性能還沒(méi)有試過(guò)。轉(zhuǎn)向精確，不發(fā)飄。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大

而且車(chē)內(nèi)始終都沒(méi)有太大的噪音，很好的處理的噪音

輪胎胎噪太大,跑長(zhǎng)途我就帶一耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè),要不我真要瘋了

最喜歡的中控臺(tái)~沒(méi)有車(chē)能比它美了

雨刮一般，最近下雨頗多，明顯感覺(jué)雨刮刮的不干凈，影響駕駛安全；

總體來(lái)說(shuō)，還是對(duì)它很滿意，

這車(chē)等了我三個(gè)月，馬自達(dá)4s的服務(wù)不敢恭維啊（跟廣本沒(méi)法比）。

駕駛員坐椅腰部支撐可調(diào)節(jié)

漆面軟。馬6就有這個(gè)問(wèn)題，想來(lái)長(zhǎng)安比一汽好不到哪兒去。

大家對(duì)小3的噪音一直頗有微詞，但是跟TIIDA比，小3真的是安靜多了！！TIIDA啟動(dòng)幾分鐘，轉(zhuǎn)速回落以后車(chē)內(nèi)基本聽(tīng)不見(jiàn)HR16DE引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這點(diǎn)小3也差不多，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至1500~1800轉(zhuǎn)以后HR16DE引擎聲音已經(jīng)很大了，3000轉(zhuǎn)以上就開(kāi)始咆哮了，而且聲音非常直接，不過(guò)還好這個(gè)聲音非常悅耳，像賽車(chē)一樣，感覺(jué)這個(gè)才稱(chēng)得上是ZOOM、ZOOM，很讓人興奮；小3的引擎聲音在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)和他的扭距一樣小，開(kāi)了窗戶或者音樂(lè)的話就有點(diǎn)難以察覺(jué)了，3000轉(zhuǎn)以上聲音開(kāi)始變大，聲音比TIIDA的要沉悶，但是比FKS的還是要悅耳不少，車(chē)身的隔音也還不錯(cuò)，外界的...聲音能有效地隔絕掉。

現(xiàn)在輪胎的噪音真的是響的很,開(kāi)起來(lái)呼嚕,呼嚕響

內(nèi)飾中控臺(tái)做工很好，很細(xì)致。。

沒(méi)有自動(dòng)行車(chē)落鎖、長(zhǎng)安小氣。

總結(jié)：M3是一部能給你帶來(lái)樂(lè)趣和激情的好車(chē)

現(xiàn)在空調(diào)一般開(kāi)3檔也感覺(jué)不很冷，是不是有問(wèn)題，各位車(chē)友的空調(diào)怎么樣？是不是馬三的空調(diào)都這樣？

我一般三千轉(zhuǎn)換擋，偶爾也在紅線區(qū)換過(guò)檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點(diǎn)，但是馬3車(chē)輕提速還是非常的快比320快，

車(chē)的聲音太大了，去做了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音，聲音小了一點(diǎn)，zoom-zoom的概念還是接受不了，我覺(jué)得就是廠家偷工減料的托詞，怎么別的地方的馬3，還有國(guó)產(chǎn)馬6就做了隔音，四個(gè)輪罩也做了隔音，聲音也小了一點(diǎn)，但是覺(jué)得聲音遠(yuǎn)了很多，更容易忍受了。 <br />

而且音響效果不錯(cuò)，在調(diào)節(jié)音量的時(shí)候那個(gè)燈還能閃爍，很漂亮的。

車(chē)有點(diǎn)小毛病，手套箱和上后關(guān)不嚴(yán)，位置比中控面板要低些，4S說(shuō)沒(méi)法調(diào)

M3輪胎相對(duì)是夠意思了,老弟的BORA R也用這胎.

兩萬(wàn)多的時(shí)候發(fā)現(xiàn)右后輪內(nèi)側(cè)吃胎

油耗個(gè)人感覺(jué)并不是太高哦..經(jīng)常看見(jiàn)壇子里面很多TX說(shuō)油耗高..我覺(jué)得還不錯(cuò)啊..這一個(gè)月算下來(lái)也就9-10個(gè)...新車(chē)還是AT的..這個(gè)程度我還是比較滿意的

一年下來(lái)，壞過(guò)cd，6碟機(jī)械故障，4s給我換了個(gè)全新，可惜了那6張自己刻的cd，雖說(shuō)4s說(shuō)可以給我寄回來(lái)，想想也算了。

視野好

彈簧行程過(guò)長(zhǎng)！剎車(chē)點(diǎn)頭還是明顯了

不過(guò)車(chē)子小，在城市間使用很方便，特別是停車(chē)，幾次看到一個(gè)小車(chē)位，別人都不停，我就放進(jìn)去了，HOHO~

過(guò)不平坦路面和減速欄基本用1檔或2檔慢速通過(guò)，為了磨合避震，感覺(jué)避震還是比較硬朗的。