發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候很安靜，

高速的時(shí)候感覺方向盤比較輕，好像和低速是差別不大。

剎車性能好。車速提到近50后，急踩剎車，制動(dòng)距離很短，并無異樣。有時(shí)候停車明明離墻很近，但俺還是很有信心

沒有開啟把手；<br />

懸掛底盤：風(fēng)格硬朗，下溝下坑的時(shí)候，不松垮感覺整體性強(qiáng)，以前覺得朋友的307底盤挺不錯(cuò)的，現(xiàn)在感覺馬3的后多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)于它。沒有過磨合期高速性能還沒有試過。轉(zhuǎn)向精確，不發(fā)飄。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大

大家對(duì)小3的噪音一直頗有微詞，但是跟TIIDA比，小3真的是安靜多了！！TIIDA啟動(dòng)幾分鐘，轉(zhuǎn)速回落以后車內(nèi)基本聽不見HR16DE引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這點(diǎn)小3也差不多，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至1500~1800轉(zhuǎn)以后HR16DE引擎聲音已經(jīng)很大了，3000轉(zhuǎn)以上就開始咆哮了，而且聲音非常直接，不過還好這個(gè)聲音非常悅耳，像賽車一樣，感覺這個(gè)才稱得上是ZOOM、ZOOM，很讓人興奮；小3的引擎聲音在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)和他的扭距一樣小，開了窗戶或者音樂的話就有點(diǎn)難以察覺了，3000轉(zhuǎn)以上聲音開始變大，聲音比TIIDA的要沉悶，但是比FKS的還是要悅耳不少，車身的隔音也還不錯(cuò)，外界的...聲音能有效地隔絕掉。

現(xiàn)在輪胎的噪音真的是響的很,開起來呼嚕,呼嚕響

總結(jié)：M3是一部能給你帶來樂趣和激情的好車

現(xiàn)在空調(diào)一般開3檔也感覺不很冷，是不是有問題，各位車友的空調(diào)怎么樣？是不是馬三的空調(diào)都這樣？

我一般三千轉(zhuǎn)換擋，偶爾也在紅線區(qū)換過檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點(diǎn)，但是馬3車輕提速還是非常的快比320快，

車的聲音太大了，去做了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音，聲音小了一點(diǎn)，zoom-zoom的概念還是接受不了，我覺得就是廠家偷工減料的托詞，怎么別的地方的馬3，還有國產(chǎn)馬6就做了隔音，四個(gè)輪罩也做了隔音，聲音也小了一點(diǎn)，但是覺得聲音遠(yuǎn)了很多，更容易忍受了。 <br />

而且音響效果不錯(cuò)，在調(diào)節(jié)音量的時(shí)候那個(gè)燈還能閃爍，很漂亮的。

車有點(diǎn)小毛病，手套箱和上后關(guān)不嚴(yán)，位置比中控面板要低些，4S說沒法調(diào)

說實(shí)在的，我感覺我們的小馬動(dòng)力方面沒話說，油門靈敏，提速很快

車外天線不防盜，也比較軟，

中控臺(tái)也是馬3的一大優(yōu)勢(shì)

剎車不夠靈敏，很軟。

到是LD在后座直喊慢一點(diǎn)，LD身高160，感覺后座十分寬敞。

最重要的是比轎跑少了一個(gè)檔位（馬三為四檔手自一體）；

總結(jié)：這是我家第一輛車，初步來說非常的滿意。

后車門太輕太薄，輕飄了的，給人不扎實(shí)的感覺

前排坐椅還是挺舒服的，側(cè)向支撐很好，頭枕尤其舒服。

12000的時(shí)候去換了半軸墊片，一開始?xì)馊说木S修站只給換了左面的，開回去后還是響他們才給把右邊的也給換了，還行到現(xiàn)在了還沒有在想不過一直是個(gè)心病啊，總怕哪天又響了，還有就是令人厭煩的中控異響、車后部異響、駕駛座椅異響、開空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)費(fèi)勁啊

外形動(dòng)感，回頭率挺高

一擋起步不是很平穩(wěn),容易跳.可能是個(gè)人駕駛水平問題,努力提高中

上M3好幾天了！開了200公里了,感覺這車真的不錯(cuò)，斯巴魯算是彎道之王了，可我的小三在路上我覺得一點(diǎn)也不比我的傲虎操控差！是輛神車！

后排座位中間無活動(dòng)杯架（豪華版有的）；

富有最性感的尾部

如果R檔切換到D檔 車要都要抖一下 以前威姿無這感覺 正常否

靈敏的操控: 還要感謝小馬的靈敏的操控.

手剎的位置不甚理想，希望馬自達(dá)能重視這個(gè)問題

樣子犀利

感覺1檔和2檔之間頓挫感比較大，234檔就很平和

操控性和加速性，馬3雖然是日系車，但她的底盤和懸架系統(tǒng)都是和FOCUS同平臺(tái)的，采用的是Volvo （世界上公認(rèn)的最安全的車）S40的底盤技術(shù)，再加上車身的輕便，使得馬3成為同級(jí)別車當(dāng)中的操控性和加速性能的佼佼者；當(dāng)然2.0的絕對(duì)是同級(jí)別中的王者

此車購于07年的最后一天,在車城的一汽馬自達(dá)專賣店現(xiàn)場(chǎng)入手的,而且是最后一部2.0的(好象是別人定的其它原因沒買成),15.88W包牌,我現(xiàn)在才知道我肯定是買貴了,可是自己喜歡就好,因?yàn)槲疫@人不太會(huì)砍價(jià).算上路費(fèi).年費(fèi).車船稅,全保,裝飾,換真皮.防爆膜.車樂寶.加裝頂吧.封鈾等等,總共花了差不多18萬,

車子的底盤非常的扎實(shí)，沒有一點(diǎn)飄的跡象。

發(fā)現(xiàn)這車的避震器高速過坑的時(shí)候不能給駕駛者帶來安全感這點(diǎn)是個(gè)詬病。