【汽車點(diǎn)評(píng)·導(dǎo)購(gòu)·原創(chuàng)】很多消費(fèi)者在選購(gòu)第一輛車時(shí)更偏向于車身尺寸更大、空間更寬敞、更有面子的中級(jí)車。但在消費(fèi)者的印象中，中級(jí)車的價(jià)格通常都在20萬(wàn)以上。但其實(shí)現(xiàn)如今中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車型更新?lián)Q代頻繁，很多主流合資中級(jí)車價(jià)格門檻都越來(lái)越低，...閱讀全文>>

 將致勝、睿翼、雅閣三款主流得不能再主流的中級(jí)車進(jìn)行推薦，的確有被網(wǎng)友噴炒冷飯的危險(xiǎn)。這三款車在過(guò)去幾年中的展現(xiàn)量已經(jīng)不計(jì)其數(shù)，換言表之，它們登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候均名噪一時(shí)。致勝推EcoBooster+Powershift的動(dòng)力總成、雅閣推萬(wàn)年...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·導(dǎo)購(gòu)·原創(chuàng)】車市的繁榮以及競(jìng)爭(zhēng)的激烈，車型的改款換代愈加的頻繁，面對(duì)新款的誘惑，并不是每一款車型都那么的誘人，與其等待新款，不如考慮現(xiàn)款，優(yōu)惠幅度以及更穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，都不必太過(guò)費(fèi)心，畢竟購(gòu)車消費(fèi)對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)都是很大的一筆...閱讀全文>>

 2013年第十五屆上海國(guó)際車展于4月21-4月29日如期在上海新國(guó)際博覽中心舉行，2013上海國(guó)際汽車展覽會(huì)以“創(chuàng)新·美好生活”為主題，到時(shí)將會(huì)吸引數(shù)以萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者前來(lái)觀看，此次的展會(huì)的規(guī)模也將是空前絕后的，千萬(wàn)級(jí)豪車、高科技概念車、改裝...閱讀全文>>

 “死亡閃爍”，一、二擋換擋抖動(dòng)對(duì)于很多大眾車主來(lái)說(shuō)應(yīng)該不陌生，在大眾一次次拒絕召回7速變速箱以后，DSG事件在國(guó)內(nèi)似乎呈現(xiàn)著愈演愈烈的趨勢(shì)，一方面是消費(fèi)者的投訴，一方面是大眾堅(jiān)稱自己的產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題，消費(fèi)者與生產(chǎn)者似乎騎虎難下，那么作為消費(fèi)者我們...閱讀全文>>

 現(xiàn)在消費(fèi)者可選車型種類越來(lái)越多，車型之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也逐漸加大，這對(duì)消費(fèi)者是件好事。而在中型車這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，現(xiàn)在迫于市場(chǎng)壓力且優(yōu)惠幅度超過(guò)4萬(wàn)元的車就有不少，早些年不到16萬(wàn)元買一輛配置不低的合資品牌中型車也許不能想象，但現(xiàn)在卻是件很容易...閱讀全文>>

 “選擇雞頭還是鳳尾”的選題我們討論過(guò)不少，差不多的價(jià)錢，是選低一級(jí)別而配置高的緊湊級(jí)車，還是選高一級(jí)別卻只有入門級(jí)配置的中級(jí)車，這應(yīng)該是選擇的第一個(gè)步驟。當(dāng)您決定購(gòu)買配置相對(duì)簡(jiǎn)單，但是品質(zhì)更好、乘坐空間更大、外表更有面子的“鳳尾”車型后，我...閱讀全文>>

 要說(shuō)現(xiàn)在的汽車的換代周期大多是四到五年，像桑塔納那樣三十年不改款不停產(chǎn)的事跡怕是不會(huì)再有了。雖然不像手機(jī)市場(chǎng)那樣，天天有新品，月月有旗艦，競(jìng)爭(zhēng)激烈汽車市場(chǎng)也可以稱得上是，只聞新人笑，不見(jiàn)舊人哭。凡事都有個(gè)但是，新車固然好，價(jià)格自然高，咱們老...閱讀全文>>

 近年來(lái)，緊湊車型空前發(fā)展，受到了越來(lái)越多家庭用戶的親睞。這種潮流的發(fā)展，帶來(lái)的是緊湊型車在外觀、內(nèi)飾、空間以及動(dòng)力系統(tǒng)上更多的突破。而相比之下，可以看出，中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)明顯的感受到自緊湊型車帶來(lái)的空前壓力。那么，對(duì)于中級(jí)...閱讀全文>>

 廣州限牌細(xì)則如期7月31日晚而至，細(xì)則創(chuàng)新性提出了“環(huán)保+搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”新的增量指標(biāo)分配模式，分配比例為1:5:4。在細(xì)則中還提出，如果要置換車型，只能置換所擁有車型具有排量以下的車型，即不能置換更高性能排量的車型。搖號(hào)政策適用于2....閱讀全文>>