帝豪EC7和奇瑞A3可以說是自主品牌的標桿車型，也是緊湊型車中十分有競爭力的兩款產(chǎn)品，都有著相當高的人氣。同時作為兩個競爭關系廠商的產(chǎn)品，兩款車的競爭也在所難免，不少人經(jīng)常為到底哪款車更好而爭得面紅耳赤，今天我們不妨把這兩款車放在一起進行全面的對...閱讀全文>>

 權威數(shù)據(jù)表明,去年中國政府采購汽車金額已攀升至800億元,占總采購規(guī)模的14%,按照平均每年超過100億元的增速計算,今后自主品牌將與合資品牌平分近千億元政府采購的大蛋糕。近日召開的第十一屆全國人大常委會第十二次會議透露出消息,各級政府和公共機構配備、更...閱讀全文>>

 據(jù)汽車企業(yè)的數(shù)據(jù)表明，中國車市8%的市場份額由公務用車采購所占據(jù)，每年采購金額近1000億元。這可不是一個小數(shù)目。只可惜，這些錢大都用于采購合資車去了。誰叫你自主車不但長得丑，還要排量小呢！在今年年底舉行的十一屆全國人大常委會第十二次會議上，中央...閱讀全文>>

 非獨立懸掛系統(tǒng)是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式，因懸掛結構的不同，以及與車身連結方式的不同，使非獨立懸掛系統(tǒng)有多種型式。常見的非獨立懸掛系統(tǒng)有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸、扭力梁式三種。在國內(nèi)，非獨立懸掛受到批評的聲音很多。原因是...閱讀全文>>

 8月底吉利旗下的收款豪華品牌帝豪的EC718全國上市，憑借著大氣的外觀以及8.28-11.18萬的合理中級車報價，帝豪EC718在全國持續(xù)熱銷。4000臺左右的月出貨量對于一款國產(chǎn)車型來說已經(jīng)是相當不錯的成績了。帝豪EC718CVT諜照不過，目前上市的三款帝豪EC718車型均為...閱讀全文>>

 從2009年開始，自主汽車廠商似乎一夜之間蘇醒過來，各個廠家陸續(xù)推出自己的高端品牌，并投放了幾款具有轉折性意義的產(chǎn)品，吉利擁有的帝豪品牌和EC7車型就屬于這種情況。自上市以來，EC7就以與其他吉利車型截然不同的設計和較高的配置水平而贏得不少人的矚目，...閱讀全文>>

 09年中國車市的爆發(fā)大家有目共睹，國人積蓄已久的購買力在國家政策的引導下集中爆發(fā)，造就了這個讓世界側目的“全球第一市潮。原本就競爭最為激烈的緊湊型市場成為了消費者的第一選擇，更是廠商們最舍得投放重量級產(chǎn)品的細分市常拋開那些只是...閱讀全文>>

 前幾天，我們介紹了2010款的中型車和中大型車，這些車雖然沒有涵蓋所有的主流在售車型，但畢竟經(jīng)過改款之后這些2010款新車型能夠更多地抓住消費者的眼球，所以關注度會高一些。但是更高的關注度是不是一定意味著更高的銷量成績呢？那可不一定，我們的消費者群...閱讀全文>>

 兩廂車如今已經(jīng)成功正名，這些沒有屁股的“家伙”在新生代購車群體中有很高的認同度。國內(nèi)兩廂車市場的發(fā)起者福克斯依然暢銷，而后來的飛度和新嘉年華更是將時尚兩廂的概念植入消費者心中。目前自主兩廂車依然再起步階段，但已然頗有番星星之火可以燎原之勢。...閱讀全文>>

 自從奇瑞A3兩廂上市以來，消費者對于自主掀背型兩廂車的粗糙印象便被徹底改變了，外型漂亮、做工到位以及品質出色等溢美之詞被不斷的使用在其身上。時至今日，另一自主品牌巨頭吉利終于站了出來，旗下的帝豪EC718車型剛上市便以出色的外型設計和做工用料贏得了...閱讀全文>>