個(gè)人認(rèn)為，剎車踩起來(lái)并不吃力，而且漸進(jìn)性較好。

不過(guò)雖然沒(méi)有主動(dòng)轉(zhuǎn)向，E級(jí)車的操控性能還是很不錯(cuò)的：首先，要?dú)w功于她十分扎實(shí)的底盤，再加上我買的是最新款的時(shí)尚型，擁有十七寸運(yùn)動(dòng)輪轂和降低的底盤，駕駛她的時(shí)候即使是高速打彎也會(huì)非常有信心。

進(jìn)去坐了坐…感覺(jué)有點(diǎn)不大對(duì)勁…車頂上不是以前看得那種普通布料的…有點(diǎn)像翻毛皮的，銷售說(shuō)這叫也不什么布料，只有奔馳S600上才有！

真皮的縫制很細(xì)致。

按鍵力度掌握正好，據(jù)說(shuō)是按鍵表層處理是經(jīng)過(guò)什么特殊處理。

奔馳還比較厚道，為了和280拉開(kāi)價(jià)位，肯定要減一些配置的，好在230在關(guān)鍵和核心的配置上一點(diǎn)沒(méi)有遭到閹割，割的都是諸如前乘客椅前/后電動(dòng)調(diào)節(jié)、后座電加熱、后座出風(fēng)口溫度調(diào)節(jié)、一個(gè)前杯架等等一些有更好沒(méi)有也無(wú)所謂的東西。居然連DVD和電視都沒(méi)有閹割掉，沒(méi)想到的是還加大了腳的尺寸，245，45，17的大腳很提氣的。

車子空間還可以，

1.8cgi的動(dòng)力還是會(huì)讓我很輕松的完成超車的，e200完全夠用，車開(kāi)到140跟80似的，沒(méi)什么速度感

車內(nèi)非常安靜

奔馳的工藝絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，原來(lái)我不太買賬奔馳，不過(guò)近距離接觸確實(shí)改變我的看法。

5速自動(dòng)沒(méi)有任何頓挫感

感覺(jué)性能不錯(cuò)的。

故意壓了一堆井蓋，懸掛還是挺沉穩(wěn)的，比俺現(xiàn)在的座駕強(qiáng)多了，哈哈。

而且朋友坐副駕，一點(diǎn)渦輪和換檔的感覺(jué)都沒(méi)有。

你把精湛、品質(zhì)、舒適、優(yōu)雅、氣派、穩(wěn)重、優(yōu)越這些贊美之詞用在230身上還真的不過(guò)分，這是奔馳的精髓所在，也是很多人為之魂?duì)繅?mèng)繞的原因，我在230身上實(shí)實(shí)在在的感受到了。

但是剎車無(wú)論高速還是環(huán)路，剎車還是很有信心的感覺(jué)。

奔馳4S的服務(wù)沒(méi)的說(shuō)（起碼我去過(guò)的幾家） 。

功能很強(qiáng)大，我的是9月生產(chǎn)的，已經(jīng)自己升級(jí)了導(dǎo)航，還有其他各種功能，比其它車宣傳的功能強(qiáng)多了。（沒(méi)有碰到其他朋友說(shuō)的打轉(zhuǎn)的問(wèn)題）

1）獨(dú)有的智能照明系統(tǒng)：集合了（近光燈）轉(zhuǎn)向頭燈，（前霧燈）彎道燈，（近光燈）高速公路擴(kuò)展視野和在能見(jiàn)度較弱的情況下（左側(cè)近光燈）向外轉(zhuǎn)向8度的霧燈增強(qiáng)式。