起步有點肉

方向盤那個細啊，不如我的賽飛利厚實。

不知道大家有沒有類似情況。我?guī)状紊细咚伲�都發(fā)現(xiàn)風(fēng)聲過大，以為是自己耳朵問題。但是后來岳父上了車，說我的車風(fēng)聲好大，還不及他的速騰。后來再試了下老爸的volvo，果不其然，E的風(fēng)聲好大。大家呢？

不知是怎么回事加油門，嗚的聲音隨油門的大小變化，加油大聲音大，過了2000轉(zhuǎn)就沒有了，1200轉(zhuǎn)以下也沒有 。

可就是油門重了點，踩的我腳累。

油耗18個,暈死.

可視的倒車雷達成本很高嗎？很高你可以選裝呀！

車行駛中感覺也有點偏，在高速路上，方向盤不動，一會兒就右偏了，這個問題之前有TX介紹過，不知道是不是所有E230都有這個通病；

右前門某個部位在行駛中有異響．像磨擦的聲音．偶檢查了一上，雜物箱中沒放任何東西．不知聲音從哪里來的．

油耗10-15（高速-市區(qū)），磨合期可能比較高。

我想，千夫所指的230動力不足可能是油門稍沉與起步急加速初段大約有1/n秒的遲疑的問題吧，這在230上是的的確確存在的，可能你買奔馳都要接受一點的（據(jù)說S500以上沒此問題，沒開過阿）。都說這是奔馳的造車理念，略沉的油門只是讓你心中有個度而已，但這絲毫不影響它提速的暢快，這一點我感覺的確如此。至于那個1/n秒的遲疑，說是為了讓乘坐者不因動力即刻的爆發(fā)而感到不適。說實話，我對奔馳這個理念感到十分的遺憾，E這個級別的乘客不會高貴到哪里吧，沒必要這么為之體貼入微吧，應(yīng)該把掌控權(quán)交給駕駛者，你把它設(shè)計死了算哪門子事啊。咳，奔...馳高層是聽不到我的呼聲的，更不會接受類似我這樣的意見的，據(jù)說德國人腦子是方的，改變既定方針比制定方針還難。算了算了，還是面對現(xiàn)實吧。實際上這個1/n秒也不是太嚴重，在很多車上都有，而且這個n取決于你對油門的感覺，當(dāng)你對230熟悉之后，你可根據(jù)速度掌握好油門的力度，還是有推背感的。大腳油門下去往往效果不一定好，這時n≈1，如果油門力度和時機掌握得好，可能n=2，3，4，5…..哈哈，描述個大概意思吧，這不能用數(shù)字準(zhǔn)確描述，只有體會后才能感覺到。奔馳的油門踩到底后，下面就是油門壓力點，再深踩下去就徹底爆發(fā)拉。

冷車的啟動的時候 聲音很噪 抖動也大等溫度表有一格就好了怎么回事啊 這正常嗎？

人下車，關(guān)門，啟動，突然感覺左大腿一陣清涼，低頭一看，濕了！水！哪來的水！窗戶關(guān)了，天窗也關(guān)了，再摸摸前擋玻璃，也是關(guān)的呀！ 一邊往前慢慢挪著車，一邊茫然的在想，難道那不是水！ 邊挪著車，還在頭頂不同的部位摸索著 。 。。。。。終于，看到水了，在左化妝鏡燈里流出的水。燈還能正常開啟和關(guān)閉，奇！

后座位太小

市區(qū)油耗怎么一般都在15個啊 高的時候還到16個多你們的是不是也這么高啊

這些可能與北奔的裝配有關(guān)系，水平還是不到位啊．

油耗很高，就是在高速路上，以９０公里的速度開，也不會下來９．５．平時最多的到過１６個多．

兩個多月前就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機異響，是比較尖銳的“吱-----”的那種叫聲。轉(zhuǎn)速越高聲音越大。打開發(fā)動機蓋判斷是某個皮帶輪響。

等過了擁堵路段后，加油上路，發(fā)動機聲音變得很大，轉(zhuǎn)速也很高，達到4000轉(zhuǎn)左右，但時速卻很低，只有40不到，感覺就像手動檔車掛著一檔猛踩油門的樣子（不知是E230電腦太先進了，那些設(shè)置了，還是別的原因），后來我把車停路邊，息火重啟后就正常了，給油加速；

530Li的前排座椅擁有多達十六向調(diào)節(jié)：座椅高低調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)，頭枕調(diào)節(jié)，椅背分段調(diào)節(jié)，椅背包裹性調(diào)節(jié)，椅墊前側(cè)可延長，腰部支撐調(diào)節(jié)。而我的E280只有基本的高低，前后，上下調(diào)節(jié)和椅背，頭枕調(diào)節(jié)。連腰部支撐只有駕駛座有（手動調(diào)節(jié)）而副駕駛還沒有。座椅調(diào)節(jié)方式的不足是E280最大的遺憾之一。