前排駕駛感受和空間非常了得，后排差點(diǎn)，夠用。

一般使用已經(jīng)非常好了！關(guān)鍵夠力又省油！
時(shí)尚造型，四驅(qū)模式切換，應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣和路面
蠻不錯(cuò)的，需要后期自己裝飾完善

外形時(shí)尚了，與同級(jí)SUV相比有著較高的性價(jià)比，內(nèi)飾還是非常的有個(gè)性非常的搶眼的鯊魚嘴，非常的漂亮，畢竟還是帶回了翼神的外形，贊一個(gè)

平常的使用比較的不錯(cuò)的，但是就是起步比較的肉是真的

操控起來非常的不錯(cuò)的，很有轎車的感覺，視野還挺不錯(cuò)的的呀！
整體感覺還是非常優(yōu)秀的，舒適，最大特點(diǎn)就是，雖然是SUV，但的確比同級(jí)車型更加省油！夠用了，同級(jí)別用料是非常厚道的。

外觀非常的霸氣，說實(shí)話，第一眼就被外觀吸引，鯊魚大嘴非常的好看。

內(nèi)飾真的很一般，不過內(nèi)飾這些都無所謂，車子關(guān)鍵是開車的感覺，基本功能夠用就好。

性價(jià)比感覺不錯(cuò)，畢竟是進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，據(jù)說地盤是歐藍(lán)德的。高速度不是特別穩(wěn)。車拿回來跑過幾次高速，朋友說感覺上到120可能不是特別穩(wěn)，我覺得其實(shí)還可以，

外形、動(dòng)力、三大件、這也是我選擇小炫的主要原因.剛剛開，后行李箱什么都沒有，感觸不深，感覺家用足夠。車內(nèi)空間不錯(cuò)，本人180身高，駕駛空間足夠，但坐后排略壓抑。絕對(duì)充足。本人年近40，不喜歡飆車，感覺正常使用動(dòng)力絕對(duì)沒問題

實(shí)話實(shí)說磨合期速度最快80，操控很準(zhǔn)很穩(wěn)，就是過坑時(shí)有些顛簸，感覺減震較硬。

絕對(duì)超越百分之九十其它車型，不哦說別的，已經(jīng)很多路人來搭話詢問了。我想很多車友也是沖著這外形才買的吧。空間其實(shí)還是不錯(cuò)的，南方這邊身高都不會(huì)特別高，本人174坐上去感覺挺好的，后排空間也行，后面放行李的地方要是能更長一點(diǎn)就好了，另外備胎和自帶的扳手千斤頂這些也占了不少的空間，但是目前來說夠用，再說后排座位是可以放平的，所以要拉很多東西應(yīng)該還是沒問題。

外觀很拉風(fēng)，根據(jù)論壇網(wǎng)友的大作們，小改了一下，打算開春了以后把大嘴及頂貼成黑色的，估計(jì)那時(shí)候應(yīng)該更拉風(fēng)了。油耗也低，本人剛工作，開了一年奧拓，剛換車，對(duì)于銀子不多的各位職場新人來說，這車油耗相當(dāng)可以了，性價(jià)比同級(jí)別最高，沒有之一。

全黑色顏色搭配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，整體做工不錯(cuò)

整體內(nèi)部及后備箱空間一般

三菱從不缺技術(shù)，不但自主品牌大量采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，在國際范圍內(nèi)也有很大影響。三菱翼豪陸神上的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)以及帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)都為三菱展示出不凡的技術(shù)。相比三菱的技術(shù)成果，其以往的市場表現(xiàn)甚至可以用憋屈來形容。廣汽三菱勁炫相比之前的進(jìn)口版本整體變化不大，其打開市場的兩大法寶就是1·6L的低排量及13·5萬元-23萬元這一更具競爭力的價(jià)格

外觀 空間 還不錯(cuò)

內(nèi)飾拖了后腿，對(duì)不起這個(gè)價(jià)格。

頂棚中間都沒固定，手一按就上下忽悠，（兩驅(qū)均沒天窗），感覺隨時(shí)能掉下來。后排座椅較直，長途會(huì)不舒服，不能調(diào)整。最垃圾的就是后備箱內(nèi)墊板，薄薄一層，還不固定！過個(gè)溝坎一顛簸，估計(jì)它自己會(huì)翻跟頭！！

外觀還不錯(cuò)

后備箱內(nèi)墊板，薄薄一層，還不固定

簡單看了看，說下感受：表臺(tái)材料分區(qū)域有軟硬的分別，可能為控制成本，但材料的選擇及感覺就像國產(chǎn)7-8萬的車，甚至還不如。底盤沒看，不過應(yīng)該差不了，三菱這方面的功力還算可以。總體感覺：內(nèi)飾拖了后腿，對(duì)不起這個(gè)價(jià)格。

對(duì)勁炫最滿意的就是外觀和操控

有導(dǎo)航一體機(jī)可不帶倒車影像

換擋平順，CVT雖然不先進(jìn)，長時(shí)間大扭矩也有過熱的危險(xiǎn)，但換擋實(shí)在平順，毫無感覺機(jī)油135，機(jī)濾25，免工時(shí)費(fèi)，合計(jì)160元，冷卻液不足，加了點(diǎn)水，師傅說天冷一點(diǎn)再換。

對(duì)比途觀、IX35、智跑、CRV、指南者以后，我覺得勁炫一點(diǎn)不弱，除了后排座椅靠背有點(diǎn)直以外，其他還都可以。

太貴，還不如買現(xiàn)代、途勝和獅跑

后排的空間相對(duì)緊湊型的SUV來說還算合格，幸好都是身高八尺的巨人，家人都是本人也才1·72，前排沒什么問題，后排就緊湊下吧！

勁炫為整車進(jìn)口車型，整體品質(zhì)不錯(cuò)

空間一般，家庭夠用

外觀動(dòng)感炫麗漂亮，是其吸引消費(fèi)者的最大亮點(diǎn)；內(nèi)飾做工不錯(cuò)，音響效果一般，但兩驅(qū)車型部分配置不高；CVT變速箱換擋平順，但整體動(dòng)力一般，提速較慢；駕乘靈活，避震不錯(cuò)，四驅(qū)版本越野能力不錯(cuò)；油耗經(jīng)濟(jì)；但進(jìn)口車型，相對(duì)來說價(jià)格沒有優(yōu)勢。

有著動(dòng)感的外觀、油耗的經(jīng)濟(jì)以及進(jìn)口車型光環(huán)下不錯(cuò)的品質(zhì)，

與國內(nèi)的一些合資車相比，其價(jià)格卻有所偏高，性價(jià)比整體偏低，因此市場表現(xiàn)并不是很好

作為一款進(jìn)口都市跨界緊湊型SUV車型，ASX勁炫被稱作是“小號(hào)歐藍(lán)德”，在國內(nèi)應(yīng)該有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，但是從目前的銷量來看卻不是很理想，雖然其售價(jià)相對(duì)進(jìn)口車來說已經(jīng)較低，提高性價(jià)比，尋找正確的目標(biāo)群體或許是三菱ASX勁炫以后的出路

油耗經(jīng)濟(jì)，是其優(yōu)點(diǎn)之一，從目前網(wǎng)友的反映來看，綜合油耗平均在百公里8-9L之間。

進(jìn)口車型，維修保養(yǎng)不方便，費(fèi)用相對(duì)來說偏高

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，整體裝配工藝可以，但有網(wǎng)友反映存在車漆薄、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及胎噪大問題。安全配置不錯(cuò)，但是兩驅(qū)版本部分車型缺少ESP及EBD讓網(wǎng)友對(duì)其安全性有所質(zhì)疑。

減震不錯(cuò)，換擋撥片受到網(wǎng)友的好評(píng)，網(wǎng)友稱“動(dòng)撥片在山路及上坡超車時(shí)比較好用”

兩驅(qū)版本越野能力不行，四驅(qū)車型不錯(cuò)；胎噪偏大，隔音效果較差。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力整體一般，起步及提速較慢，但高速之后提速較快，CVT變速箱換擋平順，網(wǎng)友稱“開著很給力”；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，有網(wǎng)友反映冷車怠速不穩(wěn)，稱“轉(zhuǎn)速表在900-1000轉(zhuǎn)徘徊”。

進(jìn)口車型，整體品質(zhì)不錯(cuò)。

隔音效果差。

整體內(nèi)部及后備箱空間一般，不過網(wǎng)友稱夠家庭使用。真皮方向盤手感不錯(cuò)，指向清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；底盤相對(duì)來說比較沉穩(wěn)，過彎的支撐性不錯(cuò)；油門及剎車靈敏；

外觀動(dòng)感漂亮，吸引了眾多消費(fèi)者的眼球

進(jìn)口車型，價(jià)格上沒有優(yōu)勢

外觀動(dòng)感時(shí)尚漂亮，是其吸引消費(fèi)者的最大亮點(diǎn)，受到很多消費(fèi)者的喜愛，尤其是女性消費(fèi)者的青睞，使用的樹脂翼子板比較新穎。勁炫的內(nèi)飾簡潔，全黑色顏色搭配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，整體做工不錯(cuò)；

最令人滿意的就是CVT無級(jí)變速器，換擋過程沒有絲毫的頓挫，讓動(dòng)力的輸出保持優(yōu)秀的線性。

價(jià)格定位偏高，4S店太少，影響銷量，保養(yǎng)也不方便，宣傳力度也需要加大。

進(jìn)口三菱勁炫傳承下來的樹脂翼子板也能夠降低一部分車身重量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

城市高速路或者高速公路駕駛不僅可以降低風(fēng)燥，還能讓油耗大大降低，油耗表現(xiàn)令人非常滿意。

安全系數(shù)在日系車?yán)锼悴诲e(cuò)了，外形可以軸距在同級(jí)車?yán)镉袃?yōu)勢，就是低配車過于簡陋

操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

終于知道啥叫安靜，全車隔音比明銳強(qiáng)多了，胎噪基本感覺不到，也沒有叮咚桄榔的各種異響

上坡或者剎車后速度降下來想突然加速的話，就只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)狂響，不見速度上來，很吃力

對(duì)勁炫最滿意的就是外觀和操控，外觀沒的說有種兇悍、犀利的味道，雖然車型不是很大，但是還是很有味道的。控制鈕布局在相對(duì)不顯眼的第二層位置，優(yōu)化了上層儀表臺(tái)的視覺，內(nèi)飾是三菱一貫的簡略風(fēng)格。

座椅：總體舒適，如有腰托就更舒服。