空間大能裝東西。

外觀一般，動力較差，舒適性差，操控一般，性價比差。故障率非常高，基本是一月一修，維修費很高。

汽車之家口碑欄目綜合評分差，在53個SUV車型里面排最后，符合實際。

黑金剛這車有三種發(fā)動機(jī)排量，2.2L，2.4L，2.5T。2.4L好像還是三菱的老款4G64發(fā)動機(jī)。
國產(chǎn)車?yán)镞@車通過性好，能吃粗糧，比較耐勞，空間大，低速高扭，想跑快不容易。
車子風(fēng)格外觀比較老，內(nèi)飾粗糙，讓人感覺不是很爽。油耗還算湊合，12-14L。總之比較抗造。

黑金剛這款車性價比不錯，越野能力很突出，整車故障率并不高，2.4L排量車型綜合路況燃油消耗在12升左右。在實際使用當(dāng)中，這款車各方面性能都不錯，只是行駛中噪音較大，黑金剛非常適合在山區(qū)路況使用，

和外觀相對應(yīng)，粗壯身軀，豪爽的內(nèi)心。當(dāng)然你要是喜歡精細(xì)，現(xiàn)代化多點，不喜歡它
沒得說了， 大，舒服。 老婆說哪怕再想象坐空間比這小的也是痛苦的

外觀硬朗，底盤高通過率不錯，鋼板厚實，安全性能不錯。價格適中

經(jīng)典車型，原始生態(tài)美，就看能不能接受了。
不錯，視野好，兩驅(qū)安裝了差速鎖后自救不錯
因車大，可以說人在車?yán)锟梢苑砰_手腳，不憋屈。你要想問是否人性化，是否貼心，是否優(yōu)雅？我不會表達(dá)

和一般的家用小車比較只有微弱的差異，不仔細(xì)的辨別一般體驗不出，或者和我都是在駕駛位和副駕駛位體驗有關(guān)系。選擇越野車型就基本將舒適排除在外了，沒有那種顛簸，震顫的感覺如何算越野車的特點？

因人而異，我是非常喜歡。特別是前不銹鋼保險杠，45度角更是漂亮。

確實夠大，內(nèi)部空間高度也比較高有超過900毫米，經(jīng)常將第二排座椅放倒來裝東西，容量夠可以的。過彎不能快，車身太高容易側(cè)傾，心里不踏實。高速（100碼以上）時，方向輕，需要嚴(yán)格把握方向，而且略有風(fēng)，車容易飄。據(jù)說換好的避震可以解決側(cè)傾嚴(yán)重和飄的問題，有錢時試試。

7座，既然7座了，第三排就不能搞得空間再大一些嗎？整車的長度4800毫米，包括了前保險杠和掛在尾門上的備胎，使得總長無形中縮短了至少300毫米，難道不可以將備胎放到車底使整車內(nèi)部空間長度增加而讓第三排座椅空間大點啊！

新交規(guī)對超載比較嚴(yán)厲，我家6口人，原來的5座的五十鈴競技者不合適了。感覺比較明顯，有點小高。因為原來的老車是2.6的排量，都10 幾年的車齡了，油耗還在12個油，現(xiàn)在這個新車都要12-13個油，現(xiàn)在冬天了都要14個以上了。其他同期的車都沒有我的油耗高，不知為啥，或者我每天30公里的往返上下班要開2個小時以上有關(guān)系？高速的油耗可以接受11個左右。

作為獵豹汽車精心打造的旗艦產(chǎn)品，國內(nèi)最高檔的越野車型之一，黑金剛是長豐最新的造車工藝與中國消費者審美觀點的完美結(jié)合體。

通過對越野車的潮流發(fā)展研究，長豐在黑金剛的設(shè)計上，突破原有三菱pajerov6-3000的設(shè)計風(fēng)格，對黑金剛進(jìn)行了全新的時尚重塑造型。

黑金剛采用了國際最新的非承載式腰鼓形車身，不僅曲線豐滿，符合空氣動力學(xué)性原理，而且，也使整車高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性得到了極大提高，風(fēng)阻系數(shù)也降到了最低。同時，車身一體式大包圍的設(shè)計，也非常適合泥濘、冰雪路面的行駛

對發(fā)動機(jī)ECU的高海拔標(biāo)定，不僅使發(fā)動機(jī)能很好地適應(yīng)于高原環(huán)境，而且，在同等油耗下，還有效提高了發(fā)動機(jī)的功率。

眾所周知，甘肅地貌復(fù)雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，類型齊全，交錯分布。黑金剛有這樣一心，才能夠在各種路況環(huán)境下行駛自如。甘肅省環(huán)保監(jiān)察機(jī)構(gòu)采購黑金剛的負(fù)責(zé)人也表示，之所以采購獵豹黑金剛，主要是因為該車對各種路面適應(yīng)能力強(qiáng)，并且其寬大車身便于攜帶檢測儀器。

隨著國產(chǎn)越野車及SUV品牌的增多，越野車及SUV市場競爭也日益加劇，對SUV車型的考量標(biāo)準(zhǔn)除了內(nèi)在的性能和品質(zhì)外，外型也是重要的因素。在這一需求之下，黑金剛的異軍突起與長豐創(chuàng)新的設(shè)計思想是分不開的。

長豐對該發(fā)動機(jī)進(jìn)行了多項高新技術(shù)改進(jìn)，有效地降低了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣噪音及熱能的損失，使動力更充沛，燃油更經(jīng)濟(jì)，排放更標(biāo)準(zhǔn)。

采用國際最新非乘載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學(xué)xing能，降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了整車高速狀態(tài)下的穩(wěn)定xing

對發(fā)動機(jī)的ecu進(jìn)行了高海拔標(biāo)定，有效的防止了高原狀態(tài)下動力衰竭，在同等油耗的情況下有效提高了發(fā)動機(jī)的功率。