整體空間表現優秀：
方向盤調整好后，進出比較舒適，默認無調整下，本人178的身高容易進出卡在方向盤處。座位調整與個人的身形有關，我178身高加140體重，因為喜歡悠閑半躺狀態手臂伸直開車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因為環繞設計，默認座位無調整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內凹，符合人體工學，皮質座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產天籟給人大沙發的感受。A6L的腰部支撐讓長時間駕駛不腰酸。后排空間根據前排調整后，仍有3-4拳空間，翹個二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過減速坎時也不會出現車內的內飾異響，懸掛調整感覺即運動又舒適。并沒有強調操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。

因為車身和軸距都比較長，習慣開大船的我 也能接受它的轉彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向。基本上算指拿打哪，方向盤會根據 駕駛模式會改變轉向力度。高速上可以根據車速增加力度，這點配置算是實用安全。但有利有弊的是，車長讓超車明顯需要更長的距離，好在2T的增壓動力匹配1.75噸的車重可以彌補這點。整體駕駛感偏向商務的定位，不同于超跑的速度激情和面包車的簡單實用。長途駕駛也是驅動我購買A6L的原因，每年春節歸途的10多個小時連續駕駛，會讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過減速坎時也不會出現車內的內飾異響，懸掛調整感覺即運動又舒適。并沒有強調操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。