車(chē)內(nèi)空間大，后面可以翹二郎腿，太愜意了！后備箱也很大很實(shí)用。
配置相對(duì)豐富，要求不多的話(huà)就可以了，有其他需求再另加好了。畢竟配置和價(jià)錢(qián)成正比。

方向盤(pán)很輕，打方向很靈活。這里必須表?yè)P(yáng)一下CVT變速箱的表現(xiàn)，平順的一塌糊涂，無(wú)可挑剔。本人是東北的，跑冰雪路面的時(shí)候比較多，而且購(gòu)車(chē)就在冬季，這時(shí)開(kāi)車(chē)雪天路滑，一定謹(jǐn)慎慢行。

配置很豐富，比同價(jià)位的五系好多了，特別是音響效果，有這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)了。

在低速狀態(tài)下，方向盤(pán)較輕，反應(yīng)積極，但是當(dāng)車(chē)速上去之后，方向盤(pán)反而加重，指向性得到提高，增加了行車(chē)安全。這個(gè)級(jí)別的車(chē)，拿來(lái)玩操控也沒(méi)意思了，還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)車(chē)比較好。

后排空間很大基本滿(mǎn)足商務(wù)接送，日常使用沒(méi)有問(wèn)題，后備箱空間很充裕 操控很容易上手，除了一些高科技需要了解一下，其他都很好，車(chē)長(zhǎng)停車(chē)需要適應(yīng)下織物座椅包裹性一般，舒適性還好，低配沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅調(diào)節(jié)均為手動(dòng)，底盤(pán)調(diào)教的偏舒適，一般路況還好

絕對(duì)的霸氣，相對(duì)于老款雖然車(chē)長(zhǎng)減少，但是軸距加長(zhǎng)，整體線條流暢，養(yǎng)眼舒服。內(nèi)飾一慣的奧迪風(fēng)格，2012款的內(nèi)飾科技感十足，儀表液晶顯示屏，和自動(dòng)升降的多媒體顯示器，相當(dāng)拉風(fēng)，整體做工很出色性?xún)r(jià)比個(gè)人覺(jué)得還好，主要是看重奧迪的品牌，給人帶來(lái)的科技和面子上的滿(mǎn)足整體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)還是很好的展現(xiàn)了奧迪的品牌形象，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究和認(rèn)識(shí)，不斷的讓奧迪A6L逐漸的在同級(jí)別里的位置不斷提高，使得人們對(duì)奧迪不只是官車(chē)的專(zhuān)屬，而是更加符合老百姓的需求，

很漂亮，坐進(jìn)車(chē)?yán)锞湍芨械胶軓?qiáng)的科技感，做工非常細(xì)，最?lèi)?ài)的是伸縮式的中控屏幕，高端大氣上檔次，巨大的全景天窗亮瞎眼啊，是巨大啊，拿手機(jī)拍照都拍不完整啊。

性?xún)r(jià)比非常高，非常非常高，畢竟一分價(jià)錢(qián)一分貨啊，她的一切個(gè)人感覺(jué)都是非常完美，其實(shí)我朋友買(mǎi)的一輛頂配V6邁騰配置比這個(gè)還高，但是我感覺(jué)無(wú)論是在舒適性空間，操控，做工還是外觀，各種的各種，都感覺(jué)有些差強(qiáng)人意，奧迪A6的性?xún)r(jià)比個(gè)人感覺(jué)已經(jīng)完美了

銷(xiāo)魂的日行燈，高端大氣的內(nèi)飾，完美的后排空間，出乎意料的低油耗.完美的空間表現(xiàn)，前排調(diào)到最舒適后排還能翹二郎腿..前幾天跟家里的雅閣比加速竟然還拉不開(kāi)大距離，D檔右門(mén)反應(yīng)不是很快，優(yōu)點(diǎn)就是換擋很平順，而且很快。

掉價(jià)掉的太厲害了，現(xiàn)在同樣的價(jià)格能買(mǎi)35TFSI的了，后排中間不適合長(zhǎng)時(shí)間坐人，保養(yǎng)費(fèi)用略高。

個(gè)人感覺(jué)操控非常好，比寶馬的助力要輕，非常贊的是，高速行駛方向盤(pán)轉(zhuǎn)向會(huì)加重，給人一種很放心的感覺(jué)，不足的是轉(zhuǎn)彎半徑略小，公路調(diào)頭經(jīng)常要多倒一次車(chē)，估計(jì)是車(chē)身比較長(zhǎng)的原因吧...平均9.0，說(shuō)實(shí)話(huà)挺意外的，提車(chē)的時(shí)候以為要11個(gè)油，或許跟駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，提車(chē)到現(xiàn)在兩萬(wàn)四千多公里用S檔還不超20公里，最低開(kāi)到6.6的油耗，非常滿(mǎn)意座椅很舒服，跟美系車(chē)比略有不足，高速上風(fēng)噪略大

提速不錯(cuò)，尤其是渦輪介入后，有著比較強(qiáng)的推背感。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，只要肯踩油門(mén)；動(dòng)力還是很不錯(cuò)的

長(zhǎng)軸距的原因使得空間比較大，坐起來(lái)比較舒適。電動(dòng)座椅可以隨意調(diào)節(jié)，坐時(shí)間長(zhǎng)也不覺(jué)得累。外觀設(shè)計(jì)很經(jīng)典，高端大氣，低調(diào)，沉穩(wěn)，商務(wù)氣息濃重。而且典型的官車(chē)味道，在虛榮心上也算小小的滿(mǎn)足下。

前后排座椅有了加熱必配的了，還是覺(jué)得比較人性化。
動(dòng)力來(lái)的迅猛、源源不斷，加速很給力，推背感很強(qiáng)
低速時(shí)方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，高速時(shí)方向盤(pán)又變的異常的沉重
無(wú)論是隔音還是座椅的舒適度，很適合長(zhǎng)途，一點(diǎn)不累，BOSS音響也給力，用的固特異的胎，胎噪有點(diǎn)大，

買(mǎi)之前就有燒機(jī)油的準(zhǔn)備，沒(méi)想到真燒了，希望是論壇里說(shuō)的那樣機(jī)油消耗，還有MMI控制零件出現(xiàn)失靈狀況。

動(dòng)力非常的強(qiáng)勁，S擋很有推背感，配有掛檔撥片，很有運(yùn)動(dòng)的范
這不用再多說(shuō)了，官車(chē)之名不是一天兩天誕生的，他就是奧迪，他就是A6L
伸縮式的顯示屏，鋁合金裝飾，車(chē)內(nèi)氛圍燈……這些細(xì)節(jié)無(wú)不彰顯著奧迪A6L的科技感和時(shí)尚風(fēng)。
空間沒(méi)的說(shuō)，很大，特別是后排，坐著很舒服，能蹺二郎腿，

車(chē)況穩(wěn)定，乘坐舒適（我自己坐過(guò)后排，確實(shí)不錯(cuò)）。幾乎沒(méi)有小毛病。面子上也很過(guò)得去。
外觀非常大氣，是所有A6里邊最好看、最大氣的。
按鍵回饋力度適中,旋鈕阻尼一般,內(nèi)飾配色很溫馨,商務(wù)氣息濃重.
不過(guò)后排使用率就小，影響不大，后備廂空間還可以；
配備行車(chē)電腦顯示屏，時(shí)刻可以監(jiān)視汽車(chē)的運(yùn)行，很不錯(cuò)的工作

燒機(jī)油嚴(yán)重，動(dòng)力欠缺，機(jī)油和燃油要求質(zhì)量高，公認(rèn)的政府車(chē)單位車(chē)，開(kāi)出去雖然有面子，但往往被認(rèn)為是司機(jī)

一般的車(chē)都能很隨意的超越，只要你敢踩，它就敢使勁的往前跑！很給力！非常不錯(cuò)，在車(chē)身控制里設(shè)定了AUTO的話(huà)，放心交給電腦好了。
目前維持15個(gè)左右。（不是在市區(qū)行駛）開(kāi)車(chē)不暴力的話(huà)油耗還是可以的。
非常好，A6L主要面對(duì)的就是那些對(duì)車(chē)子乘坐性比較挑剔的買(mǎi)家，車(chē)子的行駛質(zhì)感、整體的舒適度都很不錯(cuò)，

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車(chē)座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車(chē)“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車(chē)和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車(chē)、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿(mǎn)意，買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門(mén)CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門(mén)緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車(chē)座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車(chē)“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車(chē)和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車(chē)、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿(mǎn)意，買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門(mén)CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門(mén)緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車(chē)座椅不舒服，座椅太低了，開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)是半蹲的姿勢(shì)，開(kāi)雅閣就沒(méi)這感覺(jué)。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會(huì)碰頭，可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途的時(shí)候總感覺(jué)沒(méi)有雅閣舒服。有一次右前輪剎車(chē)“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒(méi)查出來(lái)什么問(wèn)題，前幾天我朋友車(chē)和我的一個(gè)問(wèn)題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動(dòng)力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別好，大愛(ài)液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對(duì)射了！還是很不錯(cuò)的，開(kāi)了2W公里了，超車(chē)、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過(guò)方向有點(diǎn)輕，高速也不會(huì)有多大改變，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)有點(diǎn)發(fā)飄..非常滿(mǎn)意，買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在電腦顯示9個(gè)左右。純高速7--8個(gè)，純國(guó)道和暢通路6--7個(gè)。純市區(qū)看交通情況10---13個(gè)！ 開(kāi)久了我發(fā)現(xiàn)國(guó)道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開(kāi)油門(mén)CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門(mén)緩慢加速，特別省油，國(guó)道和普通公路就只能這樣開(kāi)。

前驅(qū)車(chē)，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤(pán)還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤(pán)高度也夠用，很少能刮地盤(pán)

車(chē)內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊(duì)時(shí)很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級(jí)別較高。

空間那是沒(méi)得說(shuō)，不論作為家用還是商務(wù)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得都?jí)蛄耍�一家人出去玩的時(shí)候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開(kāi)雅閣的時(shí)候覺(jué)得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車(chē)后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點(diǎn)貨什么的相當(dāng)便利

A6的外觀應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非常現(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。A6的外觀應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非常現(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。

隔音，說(shuō)實(shí)話(huà)這車(chē)的隔音和它的定位有些不太相符，特別是在冬天冷啟動(dòng)的時(shí)候，那聲音太大了，咕嚕嚕的聲音，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和駕駛室中間沒(méi)有東西隔著似的，不過(guò)聽(tīng)駕駛室外的喇叭聲的時(shí)候聲音還是很小的。我感覺(jué)它的隔音就是在低速的時(shí)候尤其不好，當(dāng)速度達(dá)到一百多的時(shí)候反而感覺(jué)好點(diǎn)。

外觀穩(wěn)重大氣，動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看并不突出，但實(shí)際行駛起來(lái)，動(dòng)力輸出由于是CVT變速箱，所以非常線性，加速非常舒服，并不會(huì)有肉的感覺(jué)。如果使用S檔，舍得大腳給油，也會(huì)有不錯(cuò)的推背感。當(dāng)然和3.0T的車(chē)型比起來(lái)，會(huì)有明顯的差距。車(chē)身比較大，比起之前開(kāi)過(guò)的B7不加長(zhǎng)的A4來(lái)說(shuō)，操控感會(huì)有下降，但整體還是比較連貫，完全滿(mǎn)足日常需求。方向盤(pán)在低速的時(shí)候很輕，停車(chē)入位或者堵車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)非常好用。速度起來(lái)之后，方向盤(pán)明顯變重，高速非常有信心。指向非常準(zhǔn)確。但是比起之前用過(guò)的3系，差距是比較大了。油耗方面，可能由于自身駕駛習(xí)慣，加上平時(shí)堵車(chē)比較厲害，油耗一直保持在16個(gè)。前一陣跑了兩次長(zhǎng)途，目前油耗降到14.6. 個(gè)人感覺(jué)在北京城區(qū)開(kāi)，平均得有15個(gè)油往上。感覺(jué)油耗還是有點(diǎn)大。A6的舒適性總體來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)。但有一點(diǎn)我感覺(jué)不太滿(mǎn)意，就是司機(jī)位置開(kāi)長(zhǎng)途會(huì)感覺(jué)脖子酸痛，座椅整體偏硬。其他位置不是很了解，但是沒(méi)有坐長(zhǎng)途腰酸背痛的抱怨，應(yīng)該還不錯(cuò)。

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車(chē)子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車(chē)的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車(chē)的形象，也讓更多的家庭用車(chē)，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車(chē)子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車(chē)子擺正方向盤(pán)向左跑偏，好幾位車(chē)友有同樣情況，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后減震過(guò)坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷(xiāo)魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車(chē)子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。車(chē)子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺(jué)2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車(chē)也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺(jué)就是平順，很平順，像電動(dòng)車(chē)的輸出感覺(jué)差不多。車(chē)子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤(pán)非常非常的請(qǐng)，一根手指都可以控制，隨著車(chē)速上升方向盤(pán)感覺(jué)也就越來(lái)越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。

空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車(chē)子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤(pán)上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車(chē)的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。

內(nèi)飾豪華彰顯尊貴。方向盤(pán)調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤(pán)處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)

中排中央凸起嚴(yán)重

提車(chē)途中跑了100公里左右的高速路，油耗漸漸的降低至14-15L/100km。和我的駕駛習(xí)慣有關(guān)，喜歡大腳油門(mén)和剎車(chē)。平時(shí)也看不慣明明路況好卻悠閑散步般晃悠的車(chē)，往往是大油門(mén)超車(chē)，于是瞬時(shí)油耗可以給你個(gè)提醒。現(xiàn)在1千公里下來(lái) 穩(wěn)定在11-12L/100KM。這個(gè)級(jí)別的車(chē)足夠令我滿(mǎn)意，也恰是對(duì)比了之前開(kāi)的油老虎。

整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀：
方向盤(pán)調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤(pán)處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因?yàn)橄矚g悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開(kāi)車(chē)，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因?yàn)榄h(huán)繞設(shè)計(jì)，默認(rèn)座位無(wú)調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學(xué)，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車(chē)和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個(gè)二郎腿不在話(huà)下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機(jī)就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

因?yàn)檐?chē)身和軸距都比較長(zhǎng)，習(xí)慣開(kāi)大船的我 也能接受它的轉(zhuǎn)彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向。基本上算指拿打哪，方向盤(pán)會(huì)根據(jù) 駕駛模式會(huì)改變轉(zhuǎn)向力度。高速上可以根據(jù)車(chē)速增加力度，這點(diǎn)配置算是實(shí)用安全。但有利有弊的是，車(chē)長(zhǎng)讓超車(chē)明顯需要更長(zhǎng)的距離，好在2T的增壓動(dòng)力匹配1.75噸的車(chē)重可以彌補(bǔ)這點(diǎn)。整體駕駛感偏向商務(wù)的定位，不同于超跑的速度激情和面包車(chē)的簡(jiǎn)單實(shí)用。長(zhǎng)途駕駛也是驅(qū)動(dòng)我購(gòu)買(mǎi)A6L的原因，每年春節(jié)歸途的10多個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛，會(huì)讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

我覺(jué)得外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車(chē)的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車(chē)子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

缺點(diǎn)其實(shí)還是有，但是沒(méi)有什么大的缺點(diǎn)，比如沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤(pán)上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內(nèi)飾比起日本車(chē)來(lái)說(shuō)，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢(qián)，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說(shuō)是沒(méi)有絲毫缺點(diǎn)，加長(zhǎng)的車(chē)身讓后排乘客坐進(jìn)去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說(shuō)了，也非常充裕，唯一有一點(diǎn)點(diǎn)的不足時(shí)，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會(huì)很舒服。落地將近50萬(wàn)的車(chē)，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤(pán)換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價(jià)格也不便宜。