外形時(shí)尚，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，操控性好，讓人很有駕駛的欲望。

內(nèi)飾，用料不錯(cuò)，細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)，摸著手感很好。

內(nèi)飾布局合理，用料扎實(shí)，做工精細(xì)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，穩(wěn)重耐看，整體視覺(jué)非常舒服。

外觀大氣穩(wěn)重，整車(chē)線條流暢，細(xì)節(jié)做工較為精細(xì)，內(nèi)飾布局合理，做工精致，用料扎實(shí)，實(shí)用性強(qiáng)。

盡管加裝了IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，1點(diǎn)2噸的體重負(fù)擔(dān)并不算大，因此它在中低轉(zhuǎn)速下的加速感更像一臺(tái)2點(diǎn)0升的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加概念味十足，要不是本田家族式方向盤(pán)的提醒，我會(huì)誤認(rèn)為置身于科幻片中的太空艙。方向盤(pán)后面的3D立體儀表盤(pán)以水晶風(fēng)格設(shè)計(jì)，平時(shí)呈現(xiàn)藍(lán)色背景光。

從外形上來(lái)看，CR-Z的體型依然是低矮寬的雙門(mén)小跑車(chē)特征，不過(guò)它的整體風(fēng)格顯然比前輩前衛(wèi)得多，它更像是一臺(tái)剛從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)出來(lái)的概念車(chē)，難怪它那么吸引人的眼球

我可以肯定地講CR-Z 在同級(jí)別Hybrid 車(chē)型中動(dòng)力表現(xiàn)是最好的，發(fā)動(dòng)機(jī)在6000 轉(zhuǎn)時(shí)最大功率可以達(dá)到113 馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率在1500 轉(zhuǎn)時(shí)也達(dá)到了14 馬力。

本田CR-Z采用了大嘴設(shè)計(jì)元素，前突而飽滿(mǎn)的車(chē)頭搭配大嘴中網(wǎng)格柵，十分動(dòng)感和時(shí)尚。

本田CR-Z的后保險(xiǎn)杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險(xiǎn)杠下面是黑色的擴(kuò)散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)配置。

本田CR-Z的前臉突出而飽滿(mǎn)，運(yùn)動(dòng)感、概念味十足，是一款具有CROSS風(fēng)格的轎車(chē)與跑車(chē)的交叉車(chē)型。

本田CR-Z是一款混合動(dòng)力車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)具有轎車(chē)與跑車(chē)的CROSS風(fēng)格，整車(chē)線條流暢自然

本田新款CR-Z的變化重點(diǎn)主要是在外觀方面，前車(chē)臉細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了小改，前進(jìn)氣格柵、霧燈造型有所變化，此外新車(chē)配備了17英寸全新樣式的鋁合金輪圈，尺寸方面較之現(xiàn)款車(chē)型有所加大。

外觀漂亮，省油

這車(chē)的視覺(jué)沖擊感很強(qiáng)，車(chē)身低矮、雙門(mén)設(shè)計(jì)，開(kāi)闊的前臉大嘴張揚(yáng)，它的側(cè)面向后升起的腰線、刀鋒般的側(cè)窗造型和簡(jiǎn)潔得像被攔腰斬?cái)嗟能?chē)尾，以及夸張的掀背設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)感中透出十足的個(gè)性，儼然是一副概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，還無(wú)處不強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)基因。

我喜歡CR-Z的中控，前邊儀表臺(tái)有點(diǎn)法拉利跑車(chē)的感覺(jué)，讓你有一種駕駛的沖動(dòng)，而且視野非常好，不會(huì)感覺(jué)壓抑。

看側(cè)面很明顯是一輛小跑車(chē)的造型，相信很多80后都和我有同感吧！！！這車(chē)確實(shí)是漂亮，前臉的大燈細(xì)長(zhǎng)條的造型看起來(lái)炯炯有神啊，這種造型看起來(lái)還是蠻時(shí)尚的。

我特別喜歡CR-Z的美.臀，怎么看怎么喜歡，尾燈設(shè)計(jì)的也很時(shí)尚，整個(gè)車(chē)尾看起來(lái)有點(diǎn)小火箭的感覺(jué)。

前臉確實(shí)很迷人！大嘴設(shè)計(jì)也很運(yùn)動(dòng)！