【汽車點評·新聞·原創】
編輯點評：基于新福克斯平臺打造的C-MAX不僅尺寸合理，并且擁有的多種車身形式更是讓那些注重實用的消費者滿意，只是該車會不會引進國內，是個未知數。
近日，福特官方發布了全新一代C-MAX車型的官圖，新車有五座和七座兩款車型可選，其中五座車型成為C-MAX，七座車型稱為Grand C-Max。新車將有望在十月開幕的巴黎車展上亮相。
外觀方面，福特新款C-MAX采用了全新大嘴式進氣格柵設計，與新福克斯車型類似，車頭大燈造型更加圓潤并帶有透鏡和燈眉。前保險杠兩側安裝有方形霧燈。車身側面采用了略有俯沖感的腰線，輪拱也比較突出，體現出一絲動感的氣息。
五座車型采用了常規的平開門設計，而七座車型后門則采用了側滑門，方便后排乘客上下車。此外，五座車型尾燈造型更加時尚，尾門開關也為隱藏式，后門小三角窗造型也與七座車型不同。七座車型的尾燈造型更加簡單，以實用為主，尾門開關設計在了牌照框下方。
內飾方面，新款C-MAX的內飾采用了深色色調，帶有多功能按鍵的三幅式方向盤與新福克斯類似，雙炮筒式儀表盤顯得比較運動。中控臺上方配備了帶有大尺寸液晶屏的第二代SYNC多媒體系統。一鍵啟動、自動空調、自動泊車等配置也出現在了該車上。
▲圖為福特全新MPV家族，從左至右分別是B-MAX、C-MAX和S-MAX。
動力方面，新款C-MAX將搭載福特1.0T和1.5T汽油發動機，并且面向歐洲市場有多款柴油動力可供選擇，均可以達到歐洲VI號排放標準。傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。
【汽車點評網·新聞·原創】
編輯點評：如果這款新車量產了，到了國內基本上也就是一臺插電式混動車了。
在近日美國CES電子展中，福特正式發布了一款全新C-MAX太陽能概念車，值得注意的是該款概念車的最大續航里程可達620英里（約998公里）。
福特在今年CES電子展中發布了全系C-MAX太陽能概念車
此前福特發布的C-MAX插電式混動車型
據了解，該款全新C-MAX太陽能概念車采用的是雙電能系統，即這款概念車可以通過插電方式為電池組充電也可以通過裝配在車頂上的太陽能充電板為電池組充電。
新車采用的是雙電能系統
據相關技術人員表示，C-MAX太陽能概念車的綜合性能表現與福特C-MAX插電混合動力車型基本持平，但最大續航里程卻可達到998公里。
該款全新概念車的最大續航里程可達998公里
據了解，這款全新C-MAX太陽能概念車是由福特汽車與SUNPOWER科技公司以及佐治亞理工大學共同合作研發的，目前該款概念車正在進行各項測試中，未來新車很有望得到量產。
【汽車點評網·新聞·原創】
編輯點評：目前混動車市場以豐田普銳斯最受歡迎，而隨著混動車型的大趨勢，越來越多的廠商推出了混動車型，而C-Max到底能有什么市場表現，我們拭目以待。
近日，海外媒體曝光出了一組福特C-Max混合動力車型的路試諜照，與前兩天在國內發布的新款蒙迪歐車型一樣，福特C-Max混合動力車型外觀也采用了似阿斯頓·馬丁的設計風格。
福特C-Max路試諜照曝光
福特此前在洛杉磯車展上發布的C-Max車型
從諜照中可見，新車的偽裝部分集中在前臉部分，這也預示著該車將會采用福特全新的家族式臉譜設計，而這一設計樣式也將同此前在國內發布的蒙迪歐一樣，采用似阿斯頓·馬丁的設計。
新車采用了全新的家族式臉譜設計
C-Max裝配有輕量化輪轂以及低滾阻輪胎
同時，福特C-Max混動車裝配有輕質多幅輪轂，并采用了低滾阻輪胎，由于采用了重新設計的保險杠套件，其整車的風阻系數也得到了進一步提升。而這些更新均是為了使得該車的燃油經濟性提升。
C-Max采用的是插電式混動系統
新車裝配有全景天窗
C-Max內飾細節
動力方面，福特C-Max搭載了一臺2.0L四缸發動機，以及一臺電動機。最大功率總和可達到188馬力。而這套直插式混合動力系統在滿電滿油的狀態下，最大續航里程可達885公里。此外在滿電情況下，以純電動模式驅動可行駛32公里左右。
精彩的上海車展即將開始，敬請各位關注由汽車點評為大家帶來的車展相關報道。點擊進入: >>2013年上海車展報道專題！
