懸掛的調(diào)校比較舒服，細(xì)小的路面顛簸很過濾得一干二凈。在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，懸掛對(duì)車身的支撐也很好。剎車比較靈敏。
車內(nèi)配備了大量的電動(dòng)裝置，比如油門踏板的高低、方向盤都可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。就連杯架也分為電動(dòng)制熱和制冷兩個(gè)。

內(nèi)部空間寬大，活動(dòng)自由。內(nèi)部配備了大量高科技的功能，使用非常方便。懸架的調(diào)校非常舒服。
豪華大氣的外觀，穩(wěn)重奢華的內(nèi)飾，還有眾多人性化的高科技配置，總體而言它的性價(jià)比相當(dāng)出色。

3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量夠大，動(dòng)力在我看來是非常充沛的，變速箱的反應(yīng)也夠快。幾乎感覺不到換擋的動(dòng)作。
配備了豐富的安全裝置，和眾多高科技輔助配置。其中全景攝像頭功能非常實(shí)用，讓車輛行駛過程中非常安全。

車身非常厚重，線條簡(jiǎn)潔，輪轂超大，尾燈筆直，給人一種飽滿的感覺。前進(jìn)氣格柵顯得非常沉穩(wěn)，前大燈的裝飾也非常美觀。
內(nèi)部空間非常大，后排完全可以塞得下四個(gè)成年人。前排乘坐非常舒適，頭部空間也夠，后排腿部空間也有足夠的余量。后備箱空間足夠。

外觀就是大家都贊揚(yáng)的，不知道的還以為要上百萬的

空間絕對(duì)不是問題，空間就是一份放心，后排居然可以坐得下四個(gè)人
必配的ABS防抱死剎保障車乘人員安全，這個(gè)很應(yīng)該擁有
V68檔手自一體就是一種放心，只要給油，就會(huì)很聽話的進(jìn)步的了

最近發(fā)現(xiàn)車車在滑行時(shí)踩剎車,到停下來之前的某個(gè)時(shí)候會(huì)感覺到頓挫一下.是自動(dòng)變速箱降檔的沖擊？我記得以前是沒有這樣的.

新款300C確實(shí)改頭換面了，個(gè)人看來比老款時(shí)尚了。前臉沒那么粗野、尾部卻更加復(fù)古、更加鋒利， 300C的內(nèi)飾同樣很豪華，新內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更能叫我心動(dòng)，很有藝術(shù)范，正是我追逐的那種樣式。欠缺就欠缺在它沒有像XTS這樣的線條，所以會(huì)有一些單調(diào)了。 　　
空間，很奇怪，這個(gè)道理始終沒明白，為什么美國佬的車子，尺寸都超大的，但內(nèi)部空間偏偏很緊張呢？后備箱就只是普通家用的容積了。

S檔響應(yīng)非常快，推背感十足，只有你想不到，沒有他做不到！

進(jìn)口到國內(nèi)后，遙控器取消了尋車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等幾項(xiàng)很實(shí)用的功能，很不爽

有些細(xì)節(jié)部分需要再提高或升級(jí)，如倒車影像夜間清晰度較差，后排玻璃不能一鍵升降等等，但總體來說，車子的綜合性能還是很不錯(cuò)的，瑕不掩瑜嘛。如果你是一個(gè)不趨同，有個(gè)性的車友，可以考慮300c

動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)，經(jīng)常超了車以后還要輕輕剎車，即便這樣油耗只有10個(gè)，真的要感慨。

后懸掛調(diào)校有些偏硬，不過在接受范圍內(nèi)。

皮料及木料的材質(zhì)都很好，用料十足，但是版型及模具方面可能不夠精細(xì)，拼縫及細(xì)部處理做工有待提高

油耗灰常滿意，市區(qū)油耗最高的時(shí)候也沒有超過15升，高速都在8，5左右。

操控比較不出，都差不多吧 ，車速慢時(shí)打方向用些重，不過不算什么問題。

座椅十分柔軟、舒服，19個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響確實(shí)不錯(cuò)，懸掛也不像以前的美式車那么晃悠，路感比較適中

動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，后勁足，只要你想，s擋會(huì)提起你的駕駛欲望。

看表面數(shù)字，也就是個(gè)比較猛的2，0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，我比較喜歡洪水猛獸！

高速油耗8左右，市區(qū)油耗14左右，平均油耗低于預(yù)計(jì)值不少，只有12左右，ZF8AT的變速箱功不可沒

外形拉風(fēng)，典型美系風(fēng)格。

比起傳統(tǒng)美式大車坐船般的嘔吐感，的確有飛耀般的進(jìn)步；仍缺乏點(diǎn)德國豪華車的韌性。

前排十分寬敞、舒適，后排前后空間尚可，橫向夠?qū)挘�但乘�?人時(shí)中間位置很不舒服（后驅(qū)車的特點(diǎn)，且中間座位凸出，頭部空間小）

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快，不會(huì)像3巨頭那樣那么多按鈕讓你抓狂。

后備箱不夠平整，向車頭方向略有角度，靠里面放的東西會(huì)向后滑動(dòng)。

內(nèi)飾可圈可點(diǎn)，不是特別在意那就是好車，用料都不錯(cuò)，就是做工真的很一般，有些接縫會(huì)讓人 誤以為是質(zhì)量問題，可是每一輛車都或多或少的有做工很粗糙的地方。

外觀不說了，大氣，肌肉，誰也比不了美國人。

后排空間略小，3米多軸距浪費(fèi)了。

以前開2，0的馬自達(dá)3平均7，6個(gè)，如今300c油耗9，6個(gè)覺得已經(jīng)很給面子了，高速油耗4-7個(gè)，市區(qū)在12-15個(gè)左右

舒適性對(duì)于開車的人來說體會(huì)不到太多，不過該有的都有了，難道還要當(dāng)床一樣用么？

內(nèi)飾做工粗糙，有的地方接縫不嚴(yán)實(shí)。

空間足夠我用了，后排座椅放倒能睡2個(gè)人，瘦的！去取婚紗照時(shí)別人都說要用面包車去拉，不然放不下，我就倔強(qiáng)的執(zhí)著的相信300c的尺寸，座椅放倒后直接全部放進(jìn)去了，剛好。給我們幫忙抬婚照的小姑年都驚呆了，轎車也能座椅放倒？呵呵

市區(qū)平均12個(gè)油耗很滿意了，真的。這么大車

倒車影像夜間清晰度較差，后排玻璃不能一鍵升降

做工有些粗糙，有些接縫處理的不好，面板真皮下面沒有軟質(zhì)的填充，摸著硬邦邦的有些郁悶，不過也能想通，要是樣樣都好的話ABB不是沒有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力了嗎？

當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式下時(shí)，轉(zhuǎn)速表瞬間轉(zhuǎn)到3000，油門也變得非常輕靈，反應(yīng)也更加靈敏。

做工有些粗糙，有些接縫處理的不好

外觀大氣，用料考究，3，6L發(fā)動(dòng)機(jī)同價(jià)位可是沒有啊，更何況還有ZF8的變速箱，更是如虎添翼，車內(nèi)噪音過濾的很好，覺得即使一百多萬的車無非也就是這個(gè)樣子了

3，6自然吸氣加ZF8速變速箱，經(jīng)濟(jì)模式駕駛時(shí)，車很柔軟，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽不到。

激烈駕駛時(shí)會(huì)打滑，但是能很快糾正

操控不錯(cuò)，激烈駕駛時(shí)會(huì)打滑，但是能很快糾正，聽到輪胎聲音在嘶吼，但是實(shí)際操控沒感覺，好像糾正得挺到位的。

作為沒有整過容的大C來說，已經(jīng)非常非常非常的NB了。坐在后排您也可以二郎腿翹起來。

后排稍顯局促，只能說夠用。

空間夠用，畢竟級(jí)別在那兒，再小總小不過B級(jí)車吧。我身高185，如果我開，前排調(diào)整到合適位置，再去后排，就只是剛剛好而已，沒有余量，如果一整個(gè)車不全是185的，坐起來就沒問題了

車輛外觀大氣，美式肌肉車的風(fēng)格真的適合一個(gè)真男人。擁有大C感覺就像開一輛坦克一樣，轟轟轟的就殺到了路上，所有的五座轎車都無法超越大C的肌肉感。

方向稍重，掉頭、移庫稍費(fèi)勁，懸掛感覺稍有一點(diǎn)點(diǎn)懶散，不夠直接。

滿意的地方有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)滿意，ZF8的變速箱滿意，哈曼卡頓的音響滿意，NAPPA的真皮滿意，全景天窗滿意，要說最滿意的還是長得太帥了！

3，6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF8速變速箱的組合十分給力，高效節(jié)能，能夠積極響應(yīng)你的各種要求

最大缺點(diǎn)就是內(nèi)飾的接縫較大，不夠精細(xì)。

至於許多人評(píng)價(jià)組裝的粗糙，正確來說應(yīng)該是粗狂與簡(jiǎn)單，倒是覺得它是代表著美國一種造車的文化跟理念；如要要求細(xì)膩人性化的工藝，那應(yīng)該日式豪華車較合適，但相對(duì)的它也失去如300C般獨(dú)特的個(gè)性。