克萊斯勒簡直就是歐美控的救星，一直期待有一輛外形特別具有美式風情的車。克萊斯勒外形傳承了典型的美式那種強悍具有肌肉感的風格，非常霸氣。

軸距注定他的舒適性就不會太差，座椅的包裹性很好，值得一提的就是19個哈曼卡頓的音響，高速隔音很好，聽著音樂，會消除疲勞感。對于內飾來說它的裝修稍稍帶點復古風，喜歡這種感覺。座椅和方向盤都使用的都是真皮，不論是質感還是觸感都是沒話說的，可能在精細方面還有待加強。

20寸鋁合金輪轂和LED的C型日間行車燈。這也難怪300C無論從哪個角度看，都比同級車型更加威武霸氣，專屬于男人的車。

油耗8速變速箱的配置，油耗可控很好。12吧。。內飾的用料非常講究，整個儀表臺全部使用真皮包裹，手感出奇的好。大面積的實木裝飾和點綴，提升了車輛的古典氣質。冰藍色的儀表盤是我的最愛，看著特別舒服，個人喜歡冷色調的東西，這個色調是我最喜歡的，沒有之一，就好像一汪清泉一樣，能讓人心情放松。

大氣穩重，因為進口而且少見所以回頭率非常高

連續開6個小時高速，除了困和稍許肌肉疲勞，不怎么累。沒有因為座椅的原因感到不適，所有朋友坐我的車，都會把音樂開給他們聽，無不贊嘆音響效果之好，感覺倍兒有面子。3.0卓越配備19聲道harman/kardon音響。

大氣穩重，因為進口而且少見所以回頭率非常高

連續開6個小時高速，除了困和稍許肌肉疲勞，不怎么累。沒有因為座椅的原因感到不適，所有朋友坐我的車，都會把音樂開給他們聽，無不贊嘆音響效果之好，感覺倍兒有面子。3.0卓越配備19聲道harman/kardon音響。

開過好幾款3.0以上排量的車，各有千秋，300C加速比較線性，不是那種爆發力強的車型。屬于行政商務車，求的就是穩和舒適。穩重，是個低調的車子。給我感覺就是什么都可以勝任卻不表現出來。我沒有拿它當賽車開過。總體感覺指向性很好，懸掛調節始終，路感清晰。能過濾震動。其實我想說的是有路感是好的，因為駕駛員可以通過懸掛的反饋了解車子現在的狀況，及時作出判斷。有些車型追求舒適卻適得其反，路感不清晰的車開起來比較可怕。人的大腦是神器的東西，可以像蜘蛛一樣通過震動腦補很多路況場景。

肯定是它大氣成熟的外形，回頭率那是相當的高，顏值高

前排空間滿意，后排還好，總之不錯
車身較重，起步較肉，速度上去了加速還行
操控感覺還不錯
綜合12個，還可以
走坑洼路面，還是不是舒適

300C就是一個硬漢形象，充滿力量感的線條，霸氣的前臉。8.4寸顯示屏，氛圍燈，游艇式換擋桿是我的最愛。

大尺寸輪胎。在同級別里算是最大的了。19個曼卡哈頓音響，像是置身于音樂會現場。它真正的優勢在于它是唯一國外進來后同配置情況下價格懸殊最小最不含水分的。瑪莎拉蒂同享雙面真皮座椅，德國ZF 8速自動變速箱，世界十佳發動機，世界十佳內飾，哈曼卡頓音箱頂級音質，高速路油牦約8升，均速120公里時，發動機轉速僅為1500轉，安靜安全，榮獲美國車輛碰撞主被動安全保護等最高測試成績

大C即便沒有針對國內市場進行加長處理，但5066mm的長度比奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E長軸距車型更長。變速箱的反應也夠快。幾乎感覺不到換擋的動作。3.0L的動力堅守了我喜歡的自然吸氣，動力也足夠強大。懸架的調校也非常合理，路面小的顛簸都可以過濾掉，駕乘很舒適。

懸掛的調校比較舒服，細小的路面顛簸很過濾得一干二凈。在轉彎的時候，懸掛對車身的支撐也很好。剎車比較靈敏。
車內配備了大量的電動裝置，比如油門踏板的高低、方向盤都可以進行電動調節。就連杯架也分為電動制熱和制冷兩個。

內部空間寬大，活動自由。內部配備了大量高科技的功能，使用非常方便。懸架的調校非常舒服。
豪華大氣的外觀，穩重奢華的內飾，還有眾多人性化的高科技配置，總體而言它的性價比相當出色。

3.6L的發動機，排量夠大，動力在我看來是非常充沛的，變速箱的反應也夠快。幾乎感覺不到換擋的動作。
配備了豐富的安全裝置，和眾多高科技輔助配置。其中全景攝像頭功能非常實用，讓車輛行駛過程中非常安全。

車身非常厚重，線條簡潔，輪轂超大，尾燈筆直，給人一種飽滿的感覺。前進氣格柵顯得非常沉穩，前大燈的裝飾也非常美觀。
內部空間非常大，后排完全可以塞得下四個成年人。前排乘坐非常舒適，頭部空間也夠，后排腿部空間也有足夠的余量。后備箱空間足夠。

外觀就是大家都贊揚的，不知道的還以為要上百萬的

空間絕對不是問題，空間就是一份放心，后排居然可以坐得下四個人
必配的ABS防抱死剎保障車乘人員安全，這個很應該擁有
V68檔手自一體就是一種放心，只要給油，就會很聽話的進步的了

最近發現車車在滑行時踩剎車,到停下來之前的某個時候會感覺到頓挫一下.是自動變速箱降檔的沖擊？我記得以前是沒有這樣的.

新款300C確實改頭換面了，個人看來比老款時尚了。前臉沒那么粗野、尾部卻更加復古、更加鋒利， 300C的內飾同樣很豪華，新內飾設計風格更能叫我心動，很有藝術范，正是我追逐的那種樣式。欠缺就欠缺在它沒有像XTS這樣的線條，所以會有一些單調了。 　　
空間，很奇怪，這個道理始終沒明白，為什么美國佬的車子，尺寸都超大的，但內部空間偏偏很緊張呢？后備箱就只是普通家用的容積了。

S檔響應非常快，推背感十足，只有你想不到，沒有他做不到！

進口到國內后，遙控器取消了尋車、遠程啟動等幾項很實用的功能，很不爽

有些細節部分需要再提高或升級，如倒車影像夜間清晰度較差，后排玻璃不能一鍵升降等等，但總體來說，車子的綜合性能還是很不錯的，瑕不掩瑜嘛。如果你是一個不趨同，有個性的車友，可以考慮300c

動力確實不錯，經常超了車以后還要輕輕剎車，即便這樣油耗只有10個，真的要感慨。

后懸掛調校有些偏硬，不過在接受范圍內。

皮料及木料的材質都很好，用料十足，但是版型及模具方面可能不夠精細，拼縫及細部處理做工有待提高

油耗灰常滿意，市區油耗最高的時候也沒有超過15升，高速都在8，5左右。

操控比較不出，都差不多吧 ，車速慢時打方向用些重，不過不算什么問題。

座椅十分柔軟、舒服，19個喇叭的哈曼卡頓音響確實不錯，懸掛也不像以前的美式車那么晃悠，路感比較適中

動力強勁，提速快，后勁足，只要你想，s擋會提起你的駕駛欲望。

看表面數字，也就是個比較猛的2，0T的發動機的數據，我比較喜歡洪水猛獸！

高速油耗8左右，市區油耗14左右，平均油耗低于預計值不少，只有12左右，ZF8AT的變速箱功不可沒

外形拉風，典型美系風格。

比起傳統美式大車坐船般的嘔吐感，的確有飛耀般的進步；仍缺乏點德國豪華車的韌性。

前排十分寬敞、舒適，后排前后空間尚可，橫向夠寬，但乘坐3人時中間位置很不舒服（后驅車的特點，且中間座位凸出，頭部空間小）

內飾簡潔明快，不會像3巨頭那樣那么多按鈕讓你抓狂。

后備箱不夠平整，向車頭方向略有角度，靠里面放的東西會向后滑動。

內飾可圈可點，不是特別在意那就是好車，用料都不錯，就是做工真的很一般，有些接縫會讓人 誤以為是質量問題，可是每一輛車都或多或少的有做工很粗糙的地方。