[汽車點評網·新聞·原創]
XGO點評:新伊蘭特還沒上市，i40就現了真身。好久沒有見過現代公司有這么頻繁的動作了。
現代i40雖然是在現代公司位于德國的研發中心完成的開發工作，但性價比韓國車的一貫優勢，再加上國內消費者越來越貼近歐洲消費者的用車習慣。i40的進入，無疑會掀起車壇的一陣風波。（圖片源自騰訊汽車）
現身國內的現代i40
我們早在去年的廣州車展上就見過了現代i40和i40旅行版。在其旅行版實車在國內曝光不久后，其標準款的實車也被國內媒體捕捉到了它的身影。
集成LED的頭燈，以及后視鏡轉向燈都很入流
按照之前所傳消息，i40新車將會在今年引入到國內。雖然國產的新伊蘭特還沒上市，但i40實車的不斷亮相似乎真的在今年晚些時候進入到市場當中。
內飾的做工也日臻完善，至少車展時的展車做的不錯
此前在車展上見到i40的做工時，不禁讓筆者眼前一亮。雖然是以性價比見長，但i40的做工以及按鍵的阻尼設定，已經絲毫不遜于同級別的競爭對手。作為進口車型，的確要比現階段國產的車型好上一些。
由于是進口模式引入，唯一擔心的也只有售價了
在動力系統方面，現代i40將會搭載了一臺2.0升GDI引擎，最大功率輸出177馬力，峰值扭矩可達213�！っ住Ｅc之配備變速箱則為6速手動/自動變速箱�，F在唯一擔心的，也只有售價了。（編譯/汽車點評網 張迪）
[汽車點評網 新聞] 我們曾多次報道過現代i40即將進口到國內的消息，近日在本期曝光的環保目錄中也證實了這個消息。(環保目錄圖片來自搜狐汽車)
目錄中，我們可以看到，型號一欄的名稱不再是“i40”而是中文諧音翻譯過來的“愛40”，預計這也是進入國內后的定名。
作為索納塔的歐版車型，現代的i40車型將于明年以進口的形式進入國內。盡管在海外，i40共有三廂版、旅行版兩款車型，但明年進口國內將會是i40旅行車版本。
相比國產的索納塔車型，i40在前臉、內飾等細節上都有明顯差異。i40的前臉造型更加接近現代在全球范圍內的整車設計風格。車身尺寸方面，旅行版的i40車型在軸距方面與國內的索納塔十分接近，達到2770mm。
動力方面，i40車型采用了2.0L GDI直噴發動機，輸出177馬力。這也是繼雅科仕等進口車型之后，現代的GDI發動機再一次進入國內。傳動方面，將會有六檔手動變速箱和六檔手自一體變速箱兩種選擇。新車將于明年北京車展上市，更多消息，敬請期待。（編譯/汽車點評網 王晨曦）
相關文章：
[汽車點評網 新聞] 不知何時，像來不溫不火的國內旅行版市場猶如雨后春筍版的強勢爆發。包括了現代i40旅行版、寶馬5系旅行版、進口大眾邁騰旅行版以及沃爾沃V60旅行版都于近日相繼在國內車市場亮相。近日，一組現代i40旅行版國內路試諜照再次現身于網絡，我們預計新車有望于明年年初通過進口的方式引入國內市場。(諜照來源：網易汽車）
現代i40旅行版
外觀方面，現代i40延續了流體雕塑式家族外觀，六邊形的進氣格柵與起伏的引擎蓋共同構成了一副極具張力的前臉造型，而保險杠上的倒“L”型霧燈與向前翻折的前裙讓該車運動味十足。
內飾方面，相比索納塔中控臺的Y式對稱造型，i40采用了更具層次感的懸浮式造型。而由幾條曲線巧妙地勾勒出空調出風口、音響面板，以及啞光銀與鋼琴烤漆的搭配，也讓其質感提升不少。
配置方面，現代i40配備了全景天窗、前排通風座椅、可加熱后排座椅以及帶加熱的方向盤。而在排檔按后面，則可以找到智能泊車輔助、車道維持輔助以及自動駐車等功能。此外，全車多達九個的安全氣囊，也使其達到歐洲NCAP最高的5星級評估。
i40旅行版后備箱
動力方面，i40旅行版則將搭配一臺編號為G4NA的發動機。最大輸出功率198馬力，峰值扭矩250Nm，并與之搭配一臺6速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。（編譯/汽車點評網 秦慶寶）
相關閱讀:
[汽車點評網 新聞] 近日，現代汽車發布了全新i40四門轎車的預告圖片，據悉新車將于本周四西班牙巴塞羅那車展首發。
現代i40四門轎車預告圖
現代i40轎車外形非常歐洲化，雖與新索納塔一樣都定位中型車，但其造型有明顯區別。新索納塔是由北美研發中心設計，主要針對北美和國內市場；而i40四門轎車是由位于德國呂塞爾斯海姆的現代歐洲研發中心設計，面向歐洲市場，其對手指向福特蒙迪歐和大眾帕薩特B7。
現代i40旅行版
現代i40旅行版
關于這款車的細節還很少，不過參考之前已經發布的現代i40旅行版車型，推斷其軸距可能也會在2770mm左右，軸距比國內新索納塔略短，整體造型更具運動氣息。
新索納塔
新索納塔
動力方面，i40四門版有多款機型可選，包括1.7L CRDI柴油發動機，根據調校不同，其最大輸出功率分別為115PS和136PS。此外還包括1.6L GDI直噴汽油發動機和2.0L Theta II汽油發動機，最大輸出功率分別為140PS和177PS。（文/汽車點評網 吳成科）
