車內(nèi)的設(shè)計(jì)理念以運(yùn)動(dòng)，科技為主導(dǎo)。內(nèi)飾顏色采用上深下淺的搭配，配以暗色裝飾條，在凸顯運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也不會(huì)會(huì)顯得缺少檔次。整個(gè)儀表臺(tái)和中控的樣式與索納塔八有很大不同，采用橫向一體雙側(cè)中控布局，而索納塔八則是縱向一體式中控。兩側(cè)的出風(fēng)口倒是比較類似，都是不規(guī)則菱形，強(qiáng)調(diào)流動(dòng)感。

采用鋼琴烤漆材質(zhì)的中控區(qū)域上面是多媒體大屏幕，下方是空調(diào)控制區(qū)。這部分的設(shè)計(jì)個(gè)人感覺不如國(guó)產(chǎn)索納塔八來得酷炫，索納塔八的多媒體導(dǎo)航旋鈕以及空調(diào)人形模擬按鍵都非常時(shí)髦。可能這樣更符合歐洲人的習(xí)慣。

方向盤同樣采用了四輻設(shè)計(jì)，但是i40的方向盤更接近三幅，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。方向盤上的多功能按鍵布局倒是和索納塔八類似。儀表潘的樣式與索納塔八幾乎完全一致，中央帶有彩色行車顯示屏。

車輛側(cè)面的輪廓線和索納塔八較為類似，側(cè)面兩條線條從前車輪后方貫穿至車尾，注意下面的線條在跨過后輪繼續(xù)在后保險(xiǎn)杠延伸。這種曲線的應(yīng)用極大的加強(qiáng)了車身的動(dòng)感效果，很有視覺沖擊力。

旅行版車門上半部分座艙級(jí)車頂造型很有特點(diǎn)，它沒有像一般旅行車那樣采用平直車頂，而是在B柱之后還是向下傾斜，收縮于車尾，這樣的設(shè)計(jì)使得車身看上去更加緊湊，甚至像兩廂車。

尾部的設(shè)計(jì)和布局和索納塔八大同小異。只是一些細(xì)節(jié)的處理不太一樣。另外，采用LED光源的尾燈、分布于兩側(cè)的鍍鉻排氣管都非常顯檔次。旅行版的后窗玻璃上方還帶有一個(gè)大大的擾流板，運(yùn)動(dòng)氛圍明顯。

前臉的設(shè)計(jì)是差異最大的地方，i40的上下進(jìn)氣格柵被囊括在一個(gè)倒梯形區(qū)域，兩邊的霧燈造型與車頭線條向融合。

車輛大燈向后延伸，大燈采用遠(yuǎn)近光一體氙氣結(jié)構(gòu)，S狀的日間行車燈和車內(nèi)裝飾條融為一體，看似隨意卻是車頭的點(diǎn)睛之筆。

車輛側(cè)面的輪廓線和索納塔八較為類似，側(cè)面兩條線條從前車輪后方貫穿至車尾，注意下面的線條在跨過后輪繼續(xù)在后保險(xiǎn)杠延伸。

i40是一款現(xiàn)代品牌的中級(jí)車型，在歐洲首先發(fā)布。它沿用現(xiàn)代i系列命名規(guī)則，從這一點(diǎn)看就可以知道這是歐洲研發(fā)中心推出的又一款全球車型。從數(shù)字“40”可以推斷這是一款高于i30以及ix35的中級(jí)轎車。

從車型定位和開發(fā)平臺(tái)來說，i40其實(shí)就是歐版索納塔，與目前國(guó)產(chǎn)索納塔八屬于同平臺(tái)車型。只是歐版i40由于配置等差異，定位略高于i40。

i40的車身設(shè)計(jì)理念可以說和索納塔八如出一轍，都是現(xiàn)代品牌車型“流體雕塑”車身，不同的是i40相比索納塔八少了一份雍容，多了一絲靈動(dòng)。這也是更加符合國(guó)際上的審美需求。

。配置方面，i40擁有藍(lán)牙電話、車道偏移提示、智能停車輔助和后倒車?yán)走_(dá)，而且全系標(biāo)配了ESP、坡道輔助、VSM（車身穩(wěn)定管理），剎車輔助系統(tǒng)、緊急停車提示以及9安全氣囊等。希望正式進(jìn)口后，不會(huì)進(jìn)行本土化調(diào)整。

歐版車型搭載的是GDi 2．0升汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177馬力），峰值扭矩213牛米，與之配備的是一款6速手自一體變速箱，同時(shí)6擋手動(dòng)變速箱作為選配。

車展出現(xiàn)的車型搭載的是一款122．1kW發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前國(guó)產(chǎn)索納塔8代參數(shù)相當(dāng)，預(yù)計(jì)后者將成為正式進(jìn)口的動(dòng)力總成。

現(xiàn)代首次在國(guó)內(nèi)展出了i40旅行版，作為與索納塔8代共享平臺(tái)的全新中級(jí)車，i40擁有更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和動(dòng)感車身。i40的亮相也引來了不少消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)也為了明年正式進(jìn)口做好了鋪墊。

現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計(jì)概念，也同時(shí)被應(yīng)用在i40的車身設(shè)計(jì)上，而相比索納塔8代而言，i40顯得更靈動(dòng)和更富時(shí)尚感。車身尺寸分別為長(zhǎng)：4770mm、寬：1815mm、高：1470mm，軸距2770mm，比索納塔8代略短。

內(nèi)飾主要以運(yùn)動(dòng)為設(shè)計(jì)理念，顏色采用上深下淺的搭配，配以暗色裝飾條，凸顯運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也會(huì)顯得很有層次感。

現(xiàn)代i40便攜音響的總體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約流暢，箱體以塑料材質(zhì)為主，箱體表面采用UV噴漆處理，質(zhì)感較強(qiáng)。前面板采用大面積的白色金屬網(wǎng)罩，網(wǎng)罩中央設(shè)計(jì)有現(xiàn)代品牌LOGO。

現(xiàn)代品牌為這款產(chǎn)品設(shè)計(jì)了多達(dá)8種顏色，相信一般的消費(fèi)者都不難找到自己喜歡的顏色款式。

同為一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，但i40在外觀設(shè)計(jì)上與國(guó)產(chǎn)八代索納塔形成了很好的特征區(qū)別。i40則向著運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展，總體感受i40的設(shè)計(jì)不錯(cuò)。價(jià)格值得期待，配置非常全面。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代i40和旅行版搭載了2．0升Theta II直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（GDI），最大功率177馬力（130kW），峰值扭矩213N·m。與之配備的是6速手動(dòng)變速箱。

電子駐車系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的手拉式拉桿，節(jié)省出更多車內(nèi)空間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，駐車制動(dòng)自動(dòng)開啟，汽車重新啟動(dòng)時(shí)駐車制動(dòng)自動(dòng)取消。同時(shí)在行進(jìn)過程中啟動(dòng)緊急駐車制動(dòng)，有助于保持方向的穩(wěn)定性。

與第八代索納塔出自同一平臺(tái)，現(xiàn)代i40的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

DVD影音系統(tǒng)融合車載導(dǎo)航功能，為旅途增添便利infinity高保真音響系統(tǒng)，為駕乘者打造精彩絕倫的聽覺盛宴。

多功能方向盤便于駕駛者在觸手可及之處調(diào)節(jié)音量和自動(dòng)巡航系統(tǒng)。具備加熱功能的方向盤，在寒冷天氣為駕駛者帶來更溫暖的駕駛感受。

防炫目?jī)?nèi)后視鏡可減少來自后方車輛大燈的強(qiáng)光，確保行車安全。遮陽(yáng)板帶化妝鏡，具備照明功能，同時(shí)也提供了便利的票據(jù)夾裝置。

溜背的尾部造型，相當(dāng)動(dòng)感，很有轎跑車的范兒。i40的尾部設(shè)計(jì)與前臉設(shè)計(jì)形成很好的呼應(yīng)，尾部?jī)蓚?cè)雙鍍鉻排氣管，都讓它運(yùn)動(dòng)感十足。

霧燈大且接近于地面，確保雨霧天氣照明最大化效用。 配備的是NEXEN的225／45 R18輪胎，搭配18寸的十輻鋁合金輪圈視覺效果相當(dāng)出色。大尺寸輪胎增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)力。并保證更優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)。

現(xiàn)代i40內(nèi)飾沒有太多個(gè)性化變化，中控臺(tái)材質(zhì)依舊以塑料為主，不過做工方面保持了應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)。極富動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格，上深下淺的內(nèi)飾配色，頗有一些家居氣息。