至于在造型方面，低矮流暢且富有層次感是寶馬i8要展現(xiàn)給世人的重要?dú)赓|(zhì)。i8采用大量碳素纖維材料來(lái)保證較大的強(qiáng)度與較輕的車(chē)重。

底盤(pán)比較低。

寶馬采用了新的方法來(lái)對(duì)碳素纖維進(jìn)行加工成型，這種方法比傳統(tǒng)的熱成型技術(shù)更快，成本更低。

車(chē)身車(chē)架完全由碳纖維組成，量產(chǎn)版車(chē)型最終還是取消了全透明的玻璃車(chē)門(mén)，輪胎也通過(guò)增加扁平比和重新設(shè)計(jì)輪圈而被賦予了更多量產(chǎn)化的特征。

底盤(pán)低，空間比較小。

全新寶馬i8雙腎型前散熱格柵的特點(diǎn)更加鮮明。全新寶馬i8量產(chǎn)車(chē)型的車(chē)身線(xiàn)條富有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氣息，車(chē)身外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感。

油電混合也有變速器，與眾不同的碳纖維成型技術(shù)，激光大燈可謂是新技術(shù)，響應(yīng)速度更快，能耗低。

座艙與行李廂空間狹小。

這輛以油電混合作為動(dòng)力，自重僅1480公斤，最大總功率260千瓦，最大扭矩550牛·米，0-100km每小時(shí)，加速僅需4。5秒的跑車(chē)讓眾多新能源簇?fù)碚邆優(yōu)橹�振奮。

在純電動(dòng)模式下，i8量產(chǎn)版還可續(xù)航35公里，最大時(shí)速也可達(dá)到120km每小時(shí)。寶馬i8還使用了諸多輕量化的車(chē)身材料，車(chē)身重量不超過(guò)1490kg。

空間比較小。

寶馬i8搭載由1。5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)的最大輸出功率可達(dá)到362馬力。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，突出了車(chē)輛超強(qiáng)的動(dòng)力性能。

底盤(pán)低，很容易拖底。

全新寶馬i8所使用的插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。

根據(jù)寶馬方面公布的最新消息，寶馬i8量產(chǎn)版會(huì)使用由1。5升三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出131馬力（96kW）每250N·m的一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為后輪提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。

沒(méi)有設(shè)計(jì)天窗。

寶馬i8還使用了諸多輕量化的車(chē)身材料，車(chē)身重量不超過(guò)1490kg，此外該車(chē)還具有非常低的二氧化碳排放量，是一款既省油又擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的超級(jí)跑車(chē)。

沿用了概念車(chē)的U型尾燈設(shè)計(jì)，量產(chǎn)版將車(chē)門(mén)改成金屬門(mén)，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條變得簡(jiǎn)潔，毫無(wú)違和感。

底盤(pán)低，實(shí)際路況可能會(huì)拖底。

量產(chǎn)車(chē)上改為十副輪轂，標(biāo)配輪轂為輕質(zhì)合金，車(chē)身采用高強(qiáng)度、輕量化的材料，重量只有1490kg。

i8首先也是電力驅(qū)動(dòng)的，但當(dāng)電池電量耗光以后，i8還能燒汽油繼續(xù)行駛。跳上你的i8然后你的三缸汽油發(fā)電機(jī)可以把你帶到任何你想去的地方。

跑車(chē)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)會(huì)有爭(zhēng)議。

軸距長(zhǎng)2650毫米，這款i8 Spyder將為乘坐者提供寬敞的乘坐空間。在動(dòng)力方面，這款i8 Spyder采用了與i8 Coupe相同的插電式汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

i8則看起來(lái)比較酷——它就像是從一大塊鋁錠整體切削雕刻出來(lái)的，同時(shí)搭配了一個(gè)巨齒鯊的牙齒。

i8只有兩門(mén)而不是四門(mén)。實(shí)用性上可能有些影響。

這款i8 Spyder舍棄了i8 Coupe的2+2座椅設(shè)計(jì)，采用了一個(gè)純粹的雙座駕駛座艙，后艙壁前移了一些，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空間。

這款i8 Spyder是基于一個(gè)輕量化的碳纖維增強(qiáng)塑料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，同時(shí)采用的是相同材料的車(chē)身面板。

車(chē)身的材質(zhì)決定了維護(hù)費(fèi)用會(huì)比較高。

其車(chē)身長(zhǎng)度為4480毫米，寬1922毫米，高1208毫米。這使得這款i8 Spyder比335i敞篷車(chē)短了130毫米，寬了142毫米，矮了187毫米。

這款i8 Spyder概念車(chē)的尾部設(shè)計(jì)也得到了改進(jìn)，以一個(gè)平滑、透明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩取代了Coupe車(chē)型傾斜的車(chē)頂輪廓線(xiàn)。

底盤(pán)地要選擇路況。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩還將充當(dāng)行李艙罩，覆蓋著一個(gè)寬但是較淺的儲(chǔ)物空間。寶馬混動(dòng)跑車(chē)i8采用1。5T三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬i8作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，將搭載一臺(tái)1。5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其最大功率可以達(dá)到330kW，峰值扭矩為550Nm。

底盤(pán)低，很容易拖地。

這款概念車(chē)的車(chē)頂設(shè)計(jì)是一塊可折疊的車(chē)頂面板（大概由碳纖維制成）這將是最受喜愛(ài)的解決方案。

這款i8 Spyder概念車(chē)的雙腎格柵是封閉的，這降低了氣動(dòng)阻力，同時(shí)分層的表面設(shè)計(jì)處理也得到了一定的改進(jìn)。

開(kāi)門(mén)的方式。

由于采用了敞篷設(shè)計(jì)，這款i8 Spyder擁有了一個(gè)新的、不需依靠支撐物的風(fēng)擋玻璃和傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)玻璃鑲嵌（與固定的后部四分之三側(cè)面板成為了一個(gè)整體）。

Life代表乘員艙結(jié)構(gòu)有助于提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，整個(gè)乘員艙的結(jié)構(gòu)由多層碳纖維復(fù)合材料拼合而成。

碳纖維纖維碰撞后維護(hù)費(fèi)用是個(gè)問(wèn)題。

輕量化和高強(qiáng)度是它最大的特點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)類(lèi)似于F1賽車(chē)中駕駛艙的單體橫造結(jié)構(gòu)（由碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成），而最終的效果就是i8的車(chē)身重量不到1。5噸。

i8的混合動(dòng)力系統(tǒng)很好地將強(qiáng)勁動(dòng)力與低碳環(huán)保融合在一起，寶馬i8采用了與i3相同的“LifeDrive”模塊架構(gòu)。

沒(méi)有天窗設(shè)計(jì)。

Life代表乘員艙結(jié)構(gòu)，它采用了高強(qiáng)度且輕量化的CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，使用這種材料可以大幅降低車(chē)身的重量。

i8前軸搭載170馬力電動(dòng)機(jī)，另外還配備有223馬力的1。5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率為393馬力，扭矩527。8牛·米。

建議風(fēng)阻可以進(jìn)一步減少。

寶馬i8將成為第一款使用Gorilla玻璃（即俗稱(chēng)的大猩猩玻璃）的量產(chǎn)車(chē)，相比傳統(tǒng)的夾層汽車(chē)玻璃，Gorilla玻璃的隔音更好，重量更輕，而且更耐用。

真皮材質(zhì)的雙座椅布局加上8。8英寸大屏液晶顯示屏，每一處都透露著時(shí)尚與未來(lái)感。動(dòng)力方面百公里加速度可在4。6秒時(shí)完成。

外觀上有點(diǎn)像玩具的感覺(jué)。

采用i8概念車(chē)上的科技元素，具有視覺(jué)沖擊的剪刀門(mén)和非比尋常的“流動(dòng)”式C柱。氣柵的配以藍(lán)色條裝飾。

發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，最大功率266kW，最大扭矩570Nm。得益于輕量化的設(shè)計(jì)以及材料的運(yùn)用，整備質(zhì)量不超過(guò)1490kg，因此百公里加速僅為4。5秒。

底盤(pán)很底。

寶馬i8作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，將搭載一臺(tái)1。5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其最大功率可以達(dá)到330kW，峰值扭矩為550Nm。

該車(chē)外形基本沿用了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，整體造型前衛(wèi)動(dòng)感，很抓眼球。量產(chǎn)版車(chē)型使用了諸多輕量化的材料，車(chē)身重量不超過(guò)1490kg。

i8獨(dú)特的造型導(dǎo)致保養(yǎng)費(fèi)用可能比較高。

寶馬i8搭載由1。5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)的最大輸出功率可達(dá)到362馬力。

比概念車(chē)稍短，但更寬更高一些。有良好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，風(fēng)阻系數(shù)為0。26。配備全LED大燈，并且可選配激光大燈。

碳纖維纖維碰撞后費(fèi)用高。保養(yǎng)比較麻煩。

量產(chǎn)i8的車(chē)尾與概念車(chē)保持了一致的高度，只是線(xiàn)條變得簡(jiǎn)潔、整齊，像飄帶一樣從C柱延伸下的空氣動(dòng)力學(xué)套件，給外觀增色不少。