根據對雪鐵龍的了解，以及看到的車展新車，可以判斷，這肯定是款好車。有著C4的底盤技術，和雪鐵龍擅長的造型內飾設計，肯定查不了。
但是一旦進口，性價比估計會有很大不足。國產后是否能夠避免小毛病頻出以及減配，也是值得深思的。

外觀動感時尚，線條流暢大氣；配置豐富，做工精細；空間寬敞充裕；動力充足，操控舒適；安全性能較好。全景式天窗、強調舒適和易用的智能駕駛體位設置，讓日常行車盡享舒適和輕松。配備了新一代4驅系統的雪鐵龍C4 AIRCROSS，為自由馳騁提供無懈可擊的抓地性能，無論行駛在何種路況，都能為駕乘者帶來愉悅自在的駕駛享受。

起步的時候速度較慢，但是時速50KM以后就要小心了，基本往上就感覺不到，低頭一看100了
剛買車的時候，還有些擔心用不習慣這個方向盤。上手后發現其實很容易搞懂，而且確實很方便。現在我開朋友的車子，反而有點手足無措

經過電腦程式的修改和升級優化，在讓各種環保機構無法挑剔的前提下出色的完成了速度與油耗之間的平衡。

C4是一款貌似運動，其實屬舒適型的車，我看中它運動的外形卻很舒適的感受，
全黑內飾比較禁臟，中控臺覆蓋都是軟質材料手感比較好，但音響和空調的按鈕和設計都沒有什么特點
后座空間確實緊張，我近1米8的高度坐在后面中間頂頭，好在坐5個人的情況很少
內后視鏡的電子防炫目效果很好，外后視鏡的倒車輔助功能不知道能否調節后記憶下來，因為每次倒車的時候角度過低，還得手動調回來一點。

底盤穩，因為上班要路過一個風景區，路上基本沒車，所以可以盡情提速（而且沒測速照相哦），高速過彎那是常有的事，穩的很。

車內包裹縫隙太多。

C4是一款貌似運動，其實屬舒適型的車，我看中它運動的外形卻很舒適的感受，

外觀時尚，配置較為豐富，三段式全景天窗是亮點
很有時尚的氣質，體現出不錯的爆發力
內飾就是有一點兒簡單，可能買的是低配版
空間上還不錯，但是后排空間就欠了點兒

后排儲物空間不足，動力表現一般

基本符合要求的了，就是內部的配置最適合要求
2.0的動力對于他來說好像沒有力
比較吃力，很容易熄火的情況出現
基本上就8.4個的油耗水平，很平均
就是舒適，車子基本上沒有顛簸的感覺出現

車子基本上沒有顛簸的感覺出現 性能出色 內飾可以說是實用，基本上都符合要求

穩定性和通過性都較好；不過有反映胎噪較大。

外觀時尚，配置較為豐富，動力表現一般 空間上還不錯，但是后排空間就欠了點兒 基本符合要求的了，就是內部的配置最適合要求

雪鐵龍C4 Aircross與勁炫相同，采用了一套適時四驅系統，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。由于可切換到2WD，也可以說是一種智能四驅系統

在用料方面，C4 Aircross的表現并不盡如人意，中控臺以及中控面板選用的材質與10萬元以下車型有一拼。

方向盤比較令人滿意，并且帶有音響控制和定速巡航等多功能按鍵，雖然換擋撥片的加入能夠提升一定駕駛樂趣，但是我認為對于一款并不運動的SUV來講撥片的意義并不大

尾部的造型比較簡潔，但尾燈是個例，形狀獨特并且立體感十足，起到了首尾呼應的作用

其實雪鐵龍C4 Aircross的側面線條幾乎與先上市的標致4008是完全相同的，不得不說雪鐵龍這次真的是太偷懶了。

行李架與后擾流板的增加有助于提升視覺效果。最后需要指出的是，我所體驗的是一輛頂配車型

雪鐵龍的產品在外觀設計方面歷來都保持著鮮明的個性，所以C4 Aircross的外形與三菱ASX 勁炫區別還是非常大的。

前臉左右兩側設計了LED日間行車燈，貌似還有專門為制動系統散熱的通風口，好像酒窩一般，但其實這個是封死的。

一條深深的腰線以及前后翼子板向外凸出的輪拱線條將C4 Aircross的側面刻畫的層次分明。