后排空間確實(shí)并不是很大，座椅椅背有點(diǎn)直，坐時(shí)間長(zhǎng)了不是很舒服，后備箱空間也不是很大。

動(dòng)力平穩(wěn)舒適，不追求推背感的人感覺非常好。換擋撥片很不錯(cuò)。目前新車油耗還是偏高，待后續(xù)觀察。要是后排座椅不要那么直舒適性就會(huì)高很多。

整體感覺很好。雖然有人認(rèn)為是三菱的內(nèi)核，有點(diǎn)拉皮車之嫌，但是能開出三菱不一樣的駕乘感覺，畢竟18寸的輪轂和PSA的精心調(diào)較以及流線的外飾設(shè)計(jì)，讓你感覺與三菱完全不同的體驗(yàn)。

首先說下外觀，仿奧迪Q5 標(biāo)致4008內(nèi)飾一般，沒有視頻和倒車影像，中央?yún)^(qū)域顯示都為英文，感覺不是賣給中國(guó)人

408在高速上的表現(xiàn)很贊，60碼以前加速有些遲緩，等速度起來后，加速十分迅猛。換擋流暢，檔位的吸入感強(qiáng)，開著很過癮。總的來講，408作為一款家用車沒什么缺點(diǎn)了。

整車產(chǎn)自日本，掛了標(biāo)志的牌子，骨子里就是三菱勁炫，除了獅子標(biāo)，沒有一樣?xùn)|西有標(biāo)志的血統(tǒng)，而且鈑金相當(dāng)薄，只能說比逍客厚一些，都不如本田CRV，這鈑金薄了，當(dāng)然省油！

高速行車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

內(nèi)飾中規(guī)中矩，軟性材質(zhì)配合鋼琴漆面板的中控臺(tái)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，做工和材質(zhì)都不錯(cuò)，各個(gè)功能區(qū)層次分明，一目了然，讓人很快就能上手。

油耗方面表現(xiàn)一般般，開了幾個(gè)月，感覺油耗都在9L百公里左右徘徊。

控還是不錯(cuò)的，后視鏡挺大，倒車很有感覺。搭載兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，提速較快

肯定不能和轎車的減震相比，但是比起3008的減震，那絕對(duì)不含糊。

舒適性不錯(cuò)，地盤的減震還好，比上不足比下有余唄，肯定不能和轎車的減震相比，但是比起3008的減震，那絕對(duì)不含糊。

后排座椅，比較直，傾斜度不能調(diào)整，坐久了會(huì)不舒服，但幸虧不用經(jīng)常載人。

從里面看和雪鐵龍的C4 aircross、三菱的勁炫太一樣啦，沒有辦法誰(shuí)讓他們是一條生產(chǎn)線呢，哎，這點(diǎn)有點(diǎn)傷心，本來不想買日本的車，買了一個(gè)法國(guó)車，結(jié)果你看這事整的。

空調(diào)制冷相當(dāng)給力，座椅支撐和包裹都不錯(cuò)，雖說時(shí)尚型是織物座椅，但除了屁股和后背的接觸面之外其他都是皮質(zhì)的，后排座椅靠背稍微直了些。

配6檔手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速兩種變速箱，操控輕盈舒適；底盤扎實(shí)，通過性及穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)秀；懸掛舒適，視野開闊，網(wǎng)友稱“操控還是不錯(cuò)的，后視鏡挺大，倒車很有感覺。搭載兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，提速較快；高速行車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

這款車的油耗方面表現(xiàn)一般般，開了幾個(gè)月，感覺油耗都在9L百公里左右徘徊。
坐上去是挺舒服的，不過后排的座椅有點(diǎn)偏硬，坐久了會(huì)感覺腰酸背痛的，前排座椅的包裹性不錯(cuò)，坐上去很舒服。

加速度比較慢，但是這車只要你肯給油，速度還是有的，加速時(shí)的聲音也好聽。比較給力，哈哈，目前還沒有換個(gè)機(jī)油，最高時(shí)速跑過117，沒有上過120呢，等換了機(jī)油之后拉拉高速看吧。

搭載兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，提速較快；個(gè)別網(wǎng)友反映高速行車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。