M3寶馬最富有駕駛樂(lè)趣的一款運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，看上去很樸實(shí)和一般3系列區(qū)別不大，屬于比較低調(diào)有內(nèi)涵的車(chē)，開(kāi)過(guò)寶馬的朋友都知道它的操控非常一流，動(dòng)力澎湃，剎車(chē)靈敏，如果你不考慮后排乘坐空間，那么這將是你的完美座駕，無(wú)論在蜿蜒的山路或是筆直的高速路，你將都是王者，（當(dāng)然除幾百萬(wàn)上千萬(wàn)的超跑外）。我自己開(kāi)的是寶馬進(jìn)口325，自我感覺(jué)真的很不錯(cuò)，我也開(kāi)過(guò)好朋友的奔馳E300，感覺(jué)真的沒(méi)有寶馬那么操控自如，人車(chē)合一。。如果口袋米多，那么選擇它你將不會(huì)后悔!

寶馬M3的特點(diǎn)在于對(duì)追求純粹性能競(jìng)技的車(chē)迷而言，新一代的M3似乎過(guò)于好開(kāi)、過(guò)份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換檔控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動(dòng)力輸入，過(guò)去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 　

時(shí)尚漂亮，大氣大方，回頭率超高！

跑車(chē)版的氣質(zhì)，轎車(chē)版的享受
舒適性還不錯(cuò)，避震雖然硬但是有韌性，EDC調(diào)節(jié)也可以起到很好的減震作用，反震路上有顛簸不像有些性能車(chē)會(huì)顛的屁股痛。

開(kāi)過(guò)寶馬的朋友都知道它的操控非常一流，動(dòng)力澎湃，剎車(chē)靈敏，而M3就是我的完美座駕，無(wú)論在蜿蜒的山路或是筆直的高速路，都讓我有王者的感覺(jué)。

V8高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，M級(jí)的直齒競(jìng)技級(jí)的變速箱，多種行駛模式。看官網(wǎng)是這樣說(shuō)的。事實(shí)上也是這樣。
底盤(pán)實(shí)在是太低了！如果打算長(zhǎng)期用車(chē)最好不要用M3！
線(xiàn)條凌厲、肌肉感十足，想不到別的詞了，大概就是這個(gè)感覺(jué)

外觀好看，性能好，車(chē)內(nèi)空間大，給人的感覺(jué)很舒適！

價(jià)格貴，耗油，電子限速令人不爽！

有錢(qián)人的車(chē)，窮人想都別想！

操控相當(dāng)不錯(cuò)，高轉(zhuǎn)速起跑絕對(duì)把第一次使用的人嚇得變臉。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很有寶馬風(fēng)格。關(guān)掉GTC尾部變得相當(dāng)?shù)脑陝?dòng)，過(guò)彎的時(shí)候特明顯。開(kāi)著的時(shí)候車(chē)身剛性也很不錯(cuò)。既適合喜歡漂移的又適合一般人。

在城市公路上開(kāi)會(huì)讓人很煩躁，有種拳頭打在棉花上的感覺(jué)，難受。過(guò)彎感覺(jué)比911要差些。沒(méi)啥舒適性（跑車(chē)都這樣，如果這也算缺點(diǎn)的話(huà)）

這車(chē)不適合城市，適合喜歡高速又有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去享受高速帶來(lái)刺激的人群。適用性比911，卡曼要差些。它只屬于賽道（高速路等）

動(dòng)力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)彎時(shí)玩飄移很好。動(dòng)力號(hào)稱(chēng)有420匹，但從據(jù)歐洲公布的數(shù)據(jù)來(lái)看并沒(méi)有這么高，估計(jì)是416匹左右。估計(jì)是中間商在數(shù)據(jù)上動(dòng)了手腳。改裝的潛力也極大。

1.太耗油了，簡(jiǎn)直就是油老虎。以最省油的模式開(kāi)，百公里的綜合油耗大概是11L，以M模式開(kāi)，17L到20L都是很正常的。2.報(bào)價(jià)虛高，把國(guó)人都當(dāng)成冤大頭。就以寶馬M3 雙門(mén)轎跑2011年款和保時(shí)捷Cayman S 比較為例。寶馬M3在歐洲的報(bào)價(jià)是8萬(wàn)美元一輛，保時(shí)捷Cayman S的報(bào)價(jià)是13萬(wàn)美元一輛。顯然在歐洲保時(shí)捷Cayman S的價(jià)格要比寶馬M3高5萬(wàn)美元。但在中國(guó)寶馬M3的價(jià)為110萬(wàn)人民幣，而保時(shí)捷Cayman S的價(jià)格為103萬(wàn)人民幣。保時(shí)捷Cayman的價(jià)格反倒是比寶馬M3的便宜，可見(jiàn)寶馬中間的經(jīng)銷(xiāo)商是何等的賺。按正常的價(jià)格來(lái)講，寶馬M3最高價(jià)不會(huì)超過(guò)70萬(wàn)人民幣，但為何會(huì)如此之虛高。原因還是與人們的虛榮心惹的禍以及經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)國(guó)人的弱點(diǎn)下的套。有句話(huà)講“有錢(qián)人，開(kāi)寶馬，坐奔馳。”其實(shí)這句話(huà)是經(jīng)銷(xiāo)商精心設(shè)計(jì)的廣告詞，而很多人卻莫名其妙的被催眠了。不得不感嘆中間商對(duì)人心把握的精妙。

M3是款經(jīng)典的好車(chē)，但缺點(diǎn)也不少。而價(jià)格的虛高是多種原因共同造成的，一方面是經(jīng)銷(xiāo)商的精心設(shè)計(jì)，另一方面是顧客對(duì)信息的不對(duì)稱(chēng)。還有就是，經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)辦法，一個(gè)地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)權(quán)最低也需400萬(wàn)。如果羊毛不出在羊身上，那么就不是在做生意而是在開(kāi)慈善會(huì)了。不過(guò)寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商這一刀宰得太狠了。

優(yōu)秀的操控，豪華的配置，高亢的聲線(xiàn)，M3一輛其他的同級(jí)別車(chē)無(wú)法達(dá)到的，充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣的車(chē)。

價(jià)格偏高，顯示屏偏小。

好車(chē)，值得去為他奮斗。

Coupe造型區(qū)別于普通四門(mén)車(chē)型，更加動(dòng)感，強(qiáng)勁的動(dòng)力加上寶馬優(yōu)秀的調(diào)教為M3帶來(lái)了酣暢淋漓的駕駛感受。

高昂的售價(jià)注定M3只是少數(shù)人的玩物，維修保養(yǎng)也相對(duì)不便

寶馬的操控是毋庸置疑的，3系更是繼承了寶馬最多的精華，再加上M部門(mén)的改裝，讓人難以拒絕

無(wú)懈可擊的外觀，無(wú)與倫比的性能，足夠低調(diào)的外觀，“街車(chē)”二字似乎就是為他而生的，即便是賽道上又有幾個(gè)能確保甩開(kāi)M3呢

缺點(diǎn)就是不參加德國(guó)房車(chē)大師賽（DTM），讓Benz C63 AMG和Audi RS4搶了不少年輕人的目光

值得傾家蕩產(chǎn)去擁有的一部車(chē)

無(wú)懈可擊的外觀，無(wú)與倫比的性能，足夠低調(diào)的外觀，“街車(chē)”二字似乎就是為他而生

電子限速令人很不爽，同級(jí)別中油耗較高

只是咱很窮 買(mǎi)不起這車(chē) 那位老板能施舍咱點(diǎn)票票

動(dòng)力完美·價(jià)格又適中·操控性好·外觀大氣·

速度控制在250實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去·

選跑車(chē)的話(huà)就選,M3了··

外觀大氣，線(xiàn)條很美，

在我眼里完美，就是有點(diǎn)貴，

我很喜歡是我一直想擁有的，外觀也適合我大氣，可就是貴了，

不錯(cuò) 開(kāi)快點(diǎn) 就像老虎的咆哮聲

馬力還不夠大 V12的颶風(fēng)雙渦輪增壓就好了 可以打敗奧迪R8

操控好，外觀太好了。3系本已是寶馬的經(jīng)典之作，再加之"M"的精心調(diào)校之后，讓M3注定與性能結(jié)緣。

各方面都不錯(cuò)，操控一流。加速快

電子限速令人很不爽，同級(jí)別中油耗較高

期待改款時(shí)能裝上渦輪增壓，馬力再提高點(diǎn)。

比蘭博便宜，開(kāi)著比較舒適，也安逸，陸游最好用寶馬M3。

跑得比較慢，沒(méi)蘭博快，底盤(pán)低了點(diǎn)，跑山路不適合。

、、、、、、【希望大家望我蘭博第2的那個(gè)，90分哦！】