先說明銳吧，明銳是05版的歐雅的國產(chǎn)型號，不過與最新待捷達(速騰)同用先進的PQ35平臺，且搭載代表大眾最新研究成果的EA888發(fā)動機(1.8TSI)。總體來說明銳做工上乘，但與速騰有些許差距，空間與速騰相當，因采用大掀背設計所以載物能力很強，國內(nèi)的明銳安全系數(shù)也很不錯，采用的一套安全系統(tǒng)能達到2/3的ESP的作用。我個人認為明銳的最大賣點應該是其發(fā)動機，也就是那款1.8TSI發(fā)動機，而1.6型及2.0型明銳沒有什么特點，可以說就是換個殼的減配版速騰，優(yōu)勢是價格。如果非常在意動力的話，明銳是個很好的選擇，其他就沒什么亮點了，畢竟它進我國晚，還需時間考驗。 至于標志307，它最大的優(yōu)勢應該是價格和豐富的配置，高配的2.0版307有ESP，而價格卻不高。但總體來說307技術有些落后�？墒�307的底盤很好，空間理想而且擁有了市場考驗，如果考慮到資金，307是個不錯的選擇。 最后說速騰，首先不推薦1.6的速騰。先說2.0的速騰，總體來說2.0這款發(fā)動機卻是老就一些，但是它非常成熟，故障極低，而且功率及扭矩也算充沛，或者說是夠用了，其他就不用多說了，配備ESP和過硬的品質(zhì)以及出色的操控性說明它是個不錯的選擇。我個人推薦速騰1.8T，這款1.8T發(fā)動機是寶來那款的升級型，經(jīng)過了重新調(diào)教，性能出色，而1.8TSI(明銳那款)用的也是這款發(fā)動機的缸體，可以說是這款發(fā)動機的升級。1.8TSI發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術替代了1.8T的5軸輪技術(這項技術對工藝要求太高，從而提升了成本，所以大眾最終用直噴對其升級)�？偟膩碚f1.8T在正常使用中絕對是動力充沛了，畢竟其數(shù)據(jù)與2.3，2.4的自然吸氣發(fā)動機相當，表現(xiàn)很猛。而且1.8T技術向當成熟，擁有市場考驗(最新的領域及途安升級環(huán)保方面后還在用它)，維修方便，油耗在8.5-10之間(正常使用的話，這是我家速騰1.8T的數(shù)據(jù)，呵呵)。 我個人推薦你買速騰1.8T(17萬3)，我是在明銳，卡羅拉及速騰中選擇的它。不過等下速騰1.4TSI也是個很好的選擇。 至于以后的保養(yǎng)，1.8T是可以接受的，不會高出多少，而TSI則會比較麻煩。

　　說國內(nèi)東風雪鐵龍的發(fā)動機老，是指的1.6的經(jīng)典16V發(fā)動機，也就是目前廣泛用在1.6新愛麗舍、1.6畢加索、1.6 307和1.6世嘉上的那款發(fā)動機。這個發(fā)動機技術上是老了點，是鑄鐵缸體鋁蓋的，不是目前流行的全鋁的，最大功率以及最大扭矩這些指標比起其他廠家目前采用的1.6發(fā)動機也不是很高，但是這款發(fā)動機非常成熟也便于維修，保養(yǎng)費用也不高，也和2.0的標志雪鐵龍發(fā)動機一樣是一萬五千公里換機油，油耗也不高，一般家用代步上下班動力倒是也夠用了。但是這款發(fā)動機再老比不過大眾的發(fā)動機。怎么就沒人說大眾的發(fā)動機老？除了明銳和POLO的1.6發(fā)動機，看看大眾的捷達、速騰、朗逸上的爺爺級的1.6發(fā)動機，再好的平臺也能用這么老的發(fā)動機來蒙中國人？　　至于標志雪鐵龍的2.0的發(fā)動機，可是絕對不老。NEE_MC朋友說的很對很好，我再補充幾句，這個2.0雪鐵龍發(fā)動機我是有發(fā)言權的，因為我開的就是2.0發(fā)動機的雪鐵龍的07款畢加索。思域我也是有發(fā)言權的，因為我表姐家的車就是思域�！　�2.0的標志雪鐵龍這款發(fā)動機最初開發(fā)時就非常不錯，你可以問問以前開2.0賽納的朋友也可以從網(wǎng)上查查賽納發(fā)動機的評價和口碑。現(xiàn)在的2.0標志雪鐵龍車上的發(fā)動機就是在賽納那款發(fā)動機基礎上最近兩年做了些重要的改進得來的，也就是NEE_MC朋友說的“增加了可變正時系統(tǒng)，功率扭矩提高了一些，更偏向于日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)域”。任何廠家的技術都是延續(xù)發(fā)展的，不可能跳躍式發(fā)展，也不可能輕易的推倒重來，直接另搞個所謂的全新發(fā)動機。增加了可變正時也就是VVT，降低了油耗，其實這個發(fā)動機本身油耗也不高。我的2.0畢加索是手自一體的，發(fā)動機是老款的不帶可變正時的，也就是說我的畢加索的發(fā)動機就是賽納上那款，比我同事的車，同樣對比自動檔的，純市內(nèi)道路（長途就不對比了，長途高速都不很費油），居然和1.6凱越自動檔以及1.6自動檔伊蘭特差不多，也不高于1.8福克斯自動檔，當然高于我表姐的1.8自動檔思域。那么增加了VVT的世嘉2.0相信油耗應該還會低的。至于另外的改進，提高最大功率和最大扭矩還不是很重要，更重要的是更偏向于日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)域。因為原先大家都對法國車法國發(fā)動機有個印象好像是更偏向于高轉(zhuǎn)速性能，市內(nèi)擁擠路況性能不好發(fā)揮，這次的調(diào)教就修正了這個趨向，更符合國內(nèi)實際路況。我感覺這個發(fā)動機是很好提速的，高速上超個車還是很輕松的，NEE_MC說的對“實際駕駛的感受要比日韓的發(fā)動機好的多”。但是即便對比數(shù)據(jù)也是很有優(yōu)勢的，當然咱沒法對比動力曲線了。簡單的看看吧。對比一下國內(nèi)常見車型的2.0發(fā)動機的最大扭矩。　　馬自達3 馬自達6 福克斯 帕薩特領馭 世嘉　　最大扭矩 182 183 180 172 200　　最大扭矩轉(zhuǎn)速 4500 4400 4000 3500 4000　　世嘉的2.0標志雪鐵龍發(fā)動機最大扭矩值遠超他們且能以較低轉(zhuǎn)速較早實現(xiàn)。當然最大扭矩代表不了一切。不過高速上超這些車的2.0款還是很容易的，而且世嘉還有著超低的風阻。也有人問，為什么標志雪鐵龍除了1.6就是2.0，怎么沒有1.8的車？就國內(nèi)目前現(xiàn)狀，如果對比�？怂�，2.0世嘉以不超過1.8的�？怂沟挠秃木瞳@得了超過2.0�？怂沟膭恿π�，為什么還搞1.8呢？那位朋友說除了寶馬級別的2.0發(fā)動機比這個好，其他沒有那個能和這個發(fā)動機比較了，是稍微有點夸張，但是確實有道理，這個發(fā)動機確實超越了國內(nèi)同級。只可惜東風營銷水平不好，不會廣告�！　� ... 展開 至于思域，我表姐的那輛思域1.8自動檔，我經(jīng)常開，可以說也是款不錯的家用車，優(yōu)勢是，雖然是自動檔的但油耗也不高，軸距不短，空間適中，后排地板全平。有的網(wǎng)站說思域動力偏柔，適合女性，其實我認為，或許編輯試駕的是沒磨合好的新車，我表姐這個車一開始明顯加速不行，肉，但是首保后有所提升，然后又跑了一段時間以后，感覺明顯的加速性能提升了不少，夠用了。缺點是，A柱太粗大，有點影響視野，人多的路段轉(zhuǎn)彎時有時需要扭扭頭適應一下，車門關閉聲音不好聽，車門輕，不用點勁還有時關不死，這是日系車的老毛病了。我的畢加索比思域的車門好關，用勁輕就可以靠自重關閉，世嘉的車門我從4S保養(yǎng)時試驗過了，和我的畢加索類似。如果對比世嘉油耗和思域油耗，應該是思域稍微沾點優(yōu)勢，不過思域一個是排量小于世嘉，再一個比世嘉自重輕。 收起

　　先說明銳吧，明銳是05版的歐雅的國產(chǎn)型號，不過與最新待捷達（速騰）同用先進的PQ35平臺，且搭載代表大眾最新研究成果的EA888發(fā)動機（1.8TSI）。總體來說明銳做工上乘，但與速騰有些許差距，空間與速騰相當，因采用大掀背設計所以載物能力很強，國內(nèi)的明銳安全系數(shù)也很不錯，采用的一套安全系統(tǒng)能達到2/3的ESP的作用。我個人認為明銳的最大賣點應該是其發(fā)動機，也就是那款1.8TSI發(fā)動機，而1.6型及2.0型明銳沒有什么特點，可以說就是換個殼的減配版速騰，優(yōu)勢是價格。如果非常在意動力的話，明銳是個很好的選擇，其他就沒什么亮點了，畢竟它進我國晚，還需時間考驗。　　至于標志307，它最大的優(yōu)勢應該是價格和豐富的配置，高配的2.0版307有ESP，而價格卻不高。但總體來說307技術有些落后。可是307的底盤很好，空間理想而且擁有了市場考驗，如果考慮到資金，307是個不錯的選擇。　　最后說速騰，首先不推薦1.6的速騰。先說2.0的速騰，總體來說2.0這款發(fā)動機卻是老就一些，但是它非常成熟，故障極低，而且功率及扭矩也算充沛，或者說是夠用了，其他就不用多說了，配備ESP和過硬的品質(zhì)以及出色的操控性說明它是個不錯的選擇。我個人推薦速騰1.8T，這款1.8T發(fā)動機是寶來那款的升級型，經(jīng)過了重新調(diào)教，性能出色，而1.8TSI（明銳那款）用的也是這款發(fā)動機的缸體，可以說是這款發(fā)動機的升級。1.8TSI發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術替代了1.8T的5軸輪技術（這項技術對工藝要求太高，從而提升了成本，所以大眾最終用直噴對其升級）�？偟膩碚f1.8T在正常使用中絕對是動力充沛了，畢竟其數(shù)據(jù)與2.3，2.4的自然吸氣發(fā)動機相當，表現(xiàn)很猛。而且1.8T技術向當成熟，擁有市場考驗（最新的領域及途安升級環(huán)保方面后還在用它），維修方便，油耗在8.5—10之間（正常使用的話，這是我家速騰1.8T的數(shù)據(jù)，呵呵）。　　我個人推薦你買速騰1.8T（17萬3），我是在明銳，卡羅拉及速騰中選擇的它。不過等下速騰1.4TSI也是個很好的選擇。　　至于以后的保養(yǎng)，1.8T是可以接受的，不會高出多少，而TSI則會比較麻煩。

03年12月購得2.0手動畢加索一輛，使用至今。應該有資格回答一下這個問題吧？ 優(yōu)點： 1、空間大，舒服。本人體形接近球形，體重接近100——公斤。畢加索無論頭部、腿部、還是周身空間，都令我很舒服，哪個位置都是這種感覺。后尾箱沒試過。 2、底盤扎實。車好不好看哪里？兩個地方：底盤系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。畢加索底盤雖沒有采用時髦的四輪獨立懸掛，但是的確扎實，一次廣深公路上160過一坑，右前胎爆，胎鈴也扁了，事后到修理廠，人家說肯定要上架較定位，說不定下擺臂和軸都會有事，結(jié)果——沒事。師傅說，這車夠厲害，如果是輛日本車，那就麻煩大了。 3、操控性好。駕駛感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑長途，也開過很多車，但是跑長途開畢加索容易犯困，在廣深高速和京珠高速這樣路況好的公路上，車輛行駛非常柔順，緊急避讓也非常靈敏，不會出現(xiàn)側(cè)甩的情形，畢竟該有的安全設備它都有了。 4、動力不錯。都知道雪鐵龍一貫采用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，3000轉(zhuǎn)以上是速度的爆發(fā)點，但是只有在駕駛過程中才能真正體會到。至今為止，如斯巴魯類的車我不敢跟他比，但是雅閣、佳美、速騰、寶來等等同級別轎車，至今為止我只輸給了馬6，我開到了202，它估計開到205，看著一點點超我�？�，你丫排量還大過我呢！ 5、油耗不錯。我的車綜合油耗最低曾有過8.9，現(xiàn)在是9.4，城市綜合油耗11.5左右，高速綜合油耗7.0左右，對于2.0排量的車型來說，相當不錯了。深圳這個爛地方，車都跑不動了，現(xiàn)在買車的人，基本都是在路上燒汽油玩。 6、外形時尚。這個見仁見智了，許多人喜歡畢加索是因為他的外形，不喜歡，也因為他的外形。 缺點： 1、噪音較大。主要是機噪，這個是雪鐵龍發(fā)動機的通病，特別是上了160以上，那就跟吼似的，當然了，比起捷達、富康來那是強太多了。跟凌志沒法比。 2、零配件較貴。洗車時師傅不小心把他的側(cè)面標識洗掉了，我很大方的說沒關系。到了修理廠，靠，居然一套要300多！不就是幾個塑膠剪成的英文字母嗎？搶錢��！ 3、配置簡單。好像最新款也沒有多碟CD吧？！特別是開長途，要么不斷停車換碟，要么就一張碟聽幾十遍，.......是不是犯困也有這個因素在里面啊？！還有啊，千萬不要買天窗版，這個是國產(chǎn)自己搞的，拿鋸子把庫存車頂棚鋸個洞，裝上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪鐵龍售后反映，用久了會漏雨的，如果不介意下雨天一邊開車一邊洗淋浴，這個是首選！ 4、輪胎配置不合理。這個是個人認為的，歡迎拍磚。1.3噸自重的車，滿載1.8噸，B級車的尺寸，居然用185的胎，鈴木小車都用到195了！強烈建議換195胎，特別是高速轉(zhuǎn)急彎時感覺特好。 暫時感覺就這么多，歡迎拍磚啊！