我只能告訴你C4L是款好車~~法國車做工很細致，并且舒適度也很不錯，動力也很好（尤其渦輪增壓發動機），性價比也不錯~~尤其底盤穩，高速不飄，操控好~~但是具體的還是最好親自去試試~~感受一下~

進口C4畢加索整體裝配質量高，工藝細致；內飾做工不錯，但有部分網友反映存在異響、發動機故障燈常亮等小問題 相比同級別車安全配置多，除安全氣囊外還配備兒童安全鎖，膝部氣簾，使整車的防護性達到了一個全新的高度，安全性在同級別車里表現出色 售后維修方面進口C4畢加索由于是進口車，維修保養費用很高，零配件只能使用原廠生產零件；不好找且價格較貴。

看得出來樓主喜歡家庭MPV類型的車 又有些個性的時尚外形要求 實話實說 買東風的汽車（包括標致和雪鐵龍）要做好面對各種小毛小病的思想準備。我個人就是東風標致幾年的用戶。如果你不是對些小毛病非常不在意的話，會挺鬧心。雖然都不是什么大毛病。當然，也是有運氣好的。 307如果要買1.6最好選手動的。那個四速變速箱和1.6發動機似乎是最糟糕的搭配。而且感覺故障率也較其他要多些。最好還是選2.0的。畢竟如果能買得起2.0畢加索，上2.0307應該不在話下。 天語是這里面最不推薦的一款。相對其他三款款，做工、配置、空間都是最差的。 佳樂沒有怎么接觸過，就不評價了。

賽納(XSARA)是法國雪鐵龍在歐洲市場表現強勁的一款A級車，動力強勁，外型流暢，具有很高的性價比。愛麗舍VTS的不少裝備和設計借鑒了雪鐵龍賽納車型,東風雪鐵龍此次推出的為2.0排量，分別是4檔自動和5檔手動。 　　 　　東風雪鐵龍賽納2003年4月16日在杭州首次亮相，作為雪鐵龍家族的一款經典車型，歐洲上市5年來獲得了足夠大的知名度和銷量。他有2門、4門、和5門旅行款，落戶中國的是4門兩廂型。此前，可以說我們對賽納已不陌生，至少從愛麗舍了解了他的外觀和內裝的設計風格，從畢加索了解了他的發動機和底盤特色。 　　 　　這是一款具有原汁原味法國風格的轎車，造型獨特且頗具運動感。確切的說，東風雪鐵龍賽納其實是一款兩廂半式轎車，這樣，他就具備了國人喜愛的三廂儲物空間，同時又具有兩廂車優越的運動性。 　　 　　很少人相信賽納只有不到4.2米長，賽納的長寬高分別是4188/1705/1420(mm)，軸距2540mm ，車身長度比愛麗舍還短10厘米，這甚至還沒有超出小型車的長度范圍，不過2.54米的軸距卻證明他同寶來、福美來和菱帥一樣屬于標準的“中等身材”。進入車內，賽納保證了駕駛者和前排乘客擁有足夠的活動余地。至于后排乘客，前座椅背后面的較深凹陷滿足了他們腿部的舒展空間，相比之下頭頂則顯得有些壓抑，如果不適當地調整坐姿，很容易會碰到車頂。 　　 　　賽納的短尾設計沒有影響到行李艙的儲物容積，通常狀態就有超過400升，當掀起后排椅墊，折疊翻倒4/6開的椅背，得到“儲藏室”般的巨大空間超過了1200升，廠商提供的數據與我們測得的相差無幾。同時后風擋與行李箱蓋形成了后掀背，由液壓支桿輕松地撐起，露出了開闊的第五“門”，裝卸行李要比普通轎車便利得多。 　　 　　賽納具有先進的動力系統，并集三大卓越性能于一身：更強的馬力與動力輸出；更低的燃油消耗與廢氣排放；兩升排量的16v引擎，最大輸出功率為97kw，百公里經濟油耗僅為6升左右，從你坐上駕駛座，啟動、加速的那一刻起，便能時刻感受她的澎湃動力；而其經濟環保，也令追求性價比的朋友推崇倍至。從靜止加速至100公里/小時，只需短短的9.8秒，更加突顯其動力之精髓。其高能低噪、環保的特性也格外出眾：加速行駛時車外噪音≤74分貝，提前達到國家2005年噪聲法規標準；滿足歐洲iii號排放標準，并已通過iso14001環境管理標準認證，實現了動力性、經濟性與環保節能的和諧統一。 　　 　　在底盤方面賽納的前懸架的三角拖臂略顯單薄，而拖曳臂式的后懸架則調教得相當硬朗，扭力桿可以保證后輪良好的行駛性能，隨動轉向也就是靠后輪獨特的彈跳軌跡決定的，其實并沒有高深的理論，不過卻很巧妙實用。在激烈的駕駛狀態下，賽納的體態控制得不錯，短小的車尾令其在每一次擺動中都表現得干凈利索，讓駕駛者信心倍增。加上195/55r15尺寸的低截面輪胎變形較小，對操控品質也會有提升。 　　 　　不過賽納也有一些不足之處。最應改善的就是他的后方視野。因為運動性特征的表現，賽納的后部有些翹起，使得后窗位置抬高，造成了駕駛員對正后方視野的觀察面積減小，視野水平線也升高了，看不見車尾近處的東西。另外賽納的 c柱設計很寬大，在倒車和進庫等動作的時候會影響一部分駕駛員的觀察。普遍反映的做工不夠精細的問題確實存在，很多塑料件使得車內感覺有所降低，桃木裝飾質感不夠真實，使得中控臺風格有些尷尬。 13--15w 不過現在已停產了