(參數配置 圖庫)作為江淮汽車自行研制開發的國產運動休閑車，外觀的整體設計思路源自于轎車，同時增添了更多的時尚元素和休閑氣息，韓國設計師不遺余力作大手筆的著墨，使其外形極具動感，形成更多的視覺沖擊。整個車身造型時尚，線條流暢，一氣呵成，是一款絕對在霽霽名車中可以抬頭挺胸神氣十足的汽車。燈具的設計是車身一大亮點，前一體式煥彩鷹眼前大燈，氣勢奪人；晚上開車，主動式燈光組合系統更讓人寬心。鉑金質進氣格柵，魅力獨具的精致安全車身大包圍與保險杠整合在一起，簡潔時尚，而且契合度頗高，配合輪眉的外拱，整體感覺更為硬朗，更為和諧統一。車尾頂端有一個尾翼，在視覺上相當協調�！　�內里很體貼　　相對于國產SUV車型來說，瑞鷹2.0的內飾相當講究。記者一直認為，國產車固有的一個詬病，就是劣質的材質加上難聞的氣味，瑞鷹討巧地避免了這一點。車內色調以淺色系為主，高雅而內斂，可以有效緩解視覺疲勞，避免情緒的大起大落。車型略寬，車內空間寬敞，標準2＋3五座設定，乘坐非常舒適；后排座椅可以4：6分折，可躺臥休息或運載行李物品，還可靈活組合出多種不同的載物形式，方便而實用。做工在同級車中亦有可圈可點之處，最明顯的就是面板之間的接縫處理細膩柔和�！　》阑�織物座椅舒適體貼。中控臺功能性較好，功能鍵布置簡潔實用。瑞鷹配置在同級別車型中占有一定優勢，可以說是博采眾長，16英寸鋁合金輪輞、ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電調可調外后視鏡、自動恒溫空調一應俱全，全景天窗從最前端一直延伸至后排乘客的頭頂，這使瑞鷹贏得了駕乘者更多的稱贊。另外，瑞鷹的引擎蓋是有液壓支撐的，抬起輕便省力。數字顯示倒車雷達，可以根據與障礙的遠近發出不同頻率的“嘀嘀”聲，只要觀看車內的后視鏡便可安全快捷地倒車，并同步數字顯示間距，給我這樣的新手在泊車時帶來很大方便。細節設計也很到位，一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制臺的后側儲物盒和煙灰缸，座椅后背袋、車門內飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應俱全，讓你不得不感慨設計師的體貼入微�！　�動力猛似虎　　瑞鷹2.0采用4GA1發動機，DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點順序燃油噴射技術，排量達到2.4L，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛N／M。據專業人士講，SUV耗油量大的缺點成為它進行市場拓展的瓶頸，“油老虎”的稱號也使得諸多SUV迷望而卻步。瑞鷹2.0版小排量在動力性與燃油經濟性之間達到了完美平衡，環保經濟，也符合了許多SUV迷的愿望。通過駕駛感受到這款發動機的性能和匹配真的非常理想。扭矩輸出不錯，整個過程帶動有力。通過液力耦合獲得合適的驅動力，保證了車輛的平穩性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現普通兩驅車型那樣的抬頭現象�！　≡谕瑯訐碛�2.4瑞鷹的通過性、穩定性、安全性等良好特性下，瑞鷹2.0將驅動型式由2.4的四輪驅動調整為兩輪前驅的方式。這樣的配置方式，帶來的優勢是減輕了車身的重量，使發動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作。由此帶來的加速性能和操控性能更加優越，轎車化的舒適感受更加明顯�！　�別看瑞鷹的車身如此扎實，整車重量有1噸多，然而在城市里，瑞鷹的油耗并沒有外在看出來的那么猛，在經過了混合路面的測試之后，整體的油耗僅僅在8L左右。這也顯示了2.0在油耗上的優勢。結合其市場細分定位來看，2.0明顯更為側重城區駕駛，對于坑洼路面，則顯得沒有2.4的輕松，所以2.4瑞鷹的四驅系統顯然具有更為廣泛的 ... 展開 路面適應性。(李臻)　　在推出了2.4排量的全時四驅版本不久之后，瑞鷹2.0在深圳上市了，價格不足12萬元。對于熱愛越野的消費者而言，無疑是非常大的刺激。因為不僅從外形，到內在品質，瑞鷹都屬于中級SUV價格區間的精品，因此從2.4L到2.0L排量，瑞鷹都蘊含了強大的后發力量。從今年上市之后，瑞鷹的銷量就不斷攀升，在經歷了短時間的考驗之后，瑞鷹如同雄鷹一般，快速虜獲消費者的心。 收起

·銷量決定口碑。瑞鷹這個車出道這么多年，銷量一直低迷。外觀、配置、做工等都處于國產中等水平，距離大眾需求較遠。同樣的價位，城市SUV，選擇余地還是較多的。例如瑞鷹后代瑞風S5，就很有進步。盡管外形模仿XI35，但是1.8T配有ESP，剎車輔助、TCS、坡道輔助等，性價比是目前國產車最高的。唯一局的不足就是車身不夠長，后備箱500L，不如H6和陸風X5的800多升。哈弗H6，做工品質全面接近和超越日韓SUV，但是主動安全配置一直沒進步，ESP還是沒有，且底盤還是嫌低了。但H6銷量擠進前三名，如果不是產能的限制，估計可以超過途觀、CRV排名第一位。陸風X5的下半年即將上市的8AT版，同樣配置ESP、坡道輔助等功能，值得期待。做工只能說是陸風最好的，但同比H6還是有差距，新工廠的自動化程度仍舊不高。目前上市的2.0T三菱機及6MT，還是很不錯，但個人覺得不如等8AT上市再說。最后推薦比亞迪S6，沒什么大不了的特色，就是空間超大，做工有提升，銷量2012年排在第五的樣子，很不錯了。模仿雷克薩斯的外形，還是較為時尚。

柴油版瑞鷹已經上市，哥們有幸試駕了一次，感覺相當棒。這款SUV最大的技術亮點不僅是柴油動力，而是采用的極高技術含量的發動機。1.9L發動機采用了高壓共軌電噴技術，整個噴油系統采取了預噴、主噴和后噴的工作方式，實現了燃燒過程中燃油再噴射，降低缸內燃燒氣體的溫度，從而有效降低了NOx的生成，同時發動機的工作變得更平穩，噪音也得到有效的控制。坐在車內，基本上分不出柴油車還是汽油車。另外，柴油版瑞鷹使用了最尖端渦輪增壓技術，實現了165 kW/h的最高車速和最大扭矩 235 Nm/rpm，數據相當驚人，實際的駕駛感受也證明了先進技術帶來的高性能。柴油版瑞鷹的提速非常有力，而且在高轉速區域的動力下降也不明顯，令人稱奇，發動機與變速箱的配合良好，頓挫感微乎其微，非常適合城市路況。同時這款發動機的油耗表現也讓人意外，雖然已經知道柴油機省油，但柴油版瑞鷹實測的表現仍然出乎意料，綜合路況百公里油耗僅僅在5.5L，而哈弗、圣達菲等兩驅柴油車的油耗多在7－8L左右。 SO,強烈推薦買瑞鷹！