有2.0汽油(自然吸氣HFC4GA3.C與渦輪增壓都有) 1.9t柴油(D19TCI) 還有2.4汽油的(HFC4GA1.C)。

·銷量決定口碑。瑞鷹這個車出道這么多年，銷量一直低迷。外觀、配置、做工等都處于國產中等水平，距離大眾需求較遠。同樣的價位，城市SUV，選擇余地還是較多的。例如瑞鷹后代瑞風S5，就很有進步。盡管外形模仿XI35，但是1.8T配有ESP，剎車輔助、TCS、坡道輔助等，性價比是目前國產車最高的。唯一局的不足就是車身不夠長，后備箱500L，不如H6和陸風X5的800多升。哈弗H6，做工品質全面接近和超越日韓SUV，但是主動安全配置一直沒進步，ESP還是沒有，且底盤還是嫌低了。但H6銷量擠進前三名，如果不是產能的限制，估計可以超過途觀、CRV排名第一位。陸風X5的下半年即將上市的8AT版，同樣配置ESP、坡道輔助等功能，值得期待。做工只能說是陸風最好的，但同比H6還是有差距，新工廠的自動化程度仍舊不高。目前上市的2.0T三菱機及6MT，還是很不錯，但個人覺得不如等8AT上市再說。最后推薦比亞迪S6，沒什么大不了的特色，就是空間超大，做工有提升，銷量2012年排在第五的樣子，很不錯了。模仿雷克薩斯的外形，還是較為時尚。

柴油版瑞鷹已經上市，哥們有幸試駕了一次，感覺相當棒。這款SUV最大的技術亮點不僅是柴油動力，而是采用的極高技術含量的發動機。1.9L發動機采用了高壓共軌電噴技術，整個噴油系統采取了預噴、主噴和后噴的工作方式，實現了燃燒過程中燃油再噴射，降低缸內燃燒氣體的溫度，從而有效降低了NOx的生成，同時發動機的工作變得更平穩，噪音也得到有效的控制。坐在車內，基本上分不出柴油車還是汽油車。另外，柴油版瑞鷹使用了最尖端渦輪增壓技術，實現了165 kW/h的最高車速和最大扭矩 235 Nm/rpm，數據相當驚人，實際的駕駛感受也證明了先進技術帶來的高性能。柴油版瑞鷹的提速非常有力，而且在高轉速區域的動力下降也不明顯，令人稱奇，發動機與變速箱的配合良好，頓挫感微乎其微，非常適合城市路況。同時這款發動機的油耗表現也讓人意外，雖然已經知道柴油機省油，但柴油版瑞鷹實測的表現仍然出乎意料，綜合路況百公里油耗僅僅在5.5L，而哈弗、圣達菲等兩驅柴油車的油耗多在7－8L左右。 SO,強烈推薦買瑞鷹！