其實這兩款車很好選擇 主要是你看中動力提速還是駕駛舒適性 要想在馬路上秒對手就上2.0T致勝

蒙迪歐動力更強，變速箱也比較先進508是東風標致最好看的車，配制較豐富兩個選哪一個都沒錯，看個人喜好了

亂談個人感受，僅供參考 如果喜歡動力，建議上新邁而不是新帕，為啥，新邁是PQ46平臺直接引進的原型車，質量和各方面的設計更有保障。而新帕，隨便去查都不知道是什么平臺的，大眾的宣傳是模塊化產物，這個到底算啥估計只有上海大眾自己清楚。但是就新帕發動機艙及底盤的一些特征來看，和明銳，途安，昊銳似乎出自一個平臺，先進與否，你自己有自己的判斷。說白了，小平臺拉長。另外，談點我自己看實車的感受，發動機和變速箱不說了，理論上講很先進，動力充沛。但是請注意看下門鉸鏈，和B5或者以前的領域比一下就知道了（以前都是帶三級限位的，和C5一樣），所謂的歐洲車關門的那種厚重感蕩然無存，對于這點，本人對上海大眾非常無語。說個小細節吧，看完新帕我想把后門關上，就輕輕的推了一下，（這個力度C5后門就會很利落的關緊，帶著很沉悶的聲音）意外發生了，新帕的后門竟然沒關上，就那么將關不關的開著。突然間讓我感覺是在看新銳志。。。另外內飾很一般，不如新邁的層次感和科技感。附點價格信息，目前上海新帕最大優惠2.8萬，新邁一分木有。為啥，除了傷害大眾當初腦殘的定了那么高的價格因素，還有一點就是沒底氣啊。真要是一樣好的東西傷害大眾為啥要怕遺棄大眾呢？當然在中國兩個大眾都不是什么好鳥。 另外講個真實的笑話。試駕新邁的時候大眾中國一位仁兄看了個玩笑說，大眾的車在中國都是有階級的，就像你們的五道杠一樣表示。你們看，新輝騰前臉鍍鉻條是五道杠，新邁四道杠，新帕三道杠，新途安兩道杠，新POLO一道杠！呵呵，原來是這樣啊！ 508和C5是一個平臺的，動力總成完全一樣，外觀內飾各有所愛不多評價。我個人更欣賞C5的總體設計，外觀更個性更大氣流暢。508內飾確實比C5漂亮，尤其高配的LED日行燈讓人艷羨。兩車都體現出了法國人在設計方面的一些獨特思想和靈感。反正花20多萬買法國車的人都或多或少有點文藝思想，比較前衛的。但有一點可以肯定，508相對于C5懸掛稍有簡配，少了一個重要部件。其它很多部件也國產化了，（這個不是我個人猜測，神龍廠里的朋友告知的。C5頭批車和后面的用料也有差異，C5的車主們都已經比較過了，沒辦法在國內就是如此，國產化就是簡配的代名詞，否則價格不可能降）所以價格才能更實惠，當然作為家用轎車不會有太大差別，這個就主要看個人欣賞那個外觀內飾了。有一點我覺得508的車主應該感謝C5車主們給你們做了小白鼠，相信C5身上很多小問題不會再發生在508身上了。我們的變速箱程序是第四次升級了，估計你們用的應該是最新版本。 相對于新帕，新邁，新蒙迪歐2.0T的發動機，C5和508的動力確實相形見絀了，但是這個前提是和這幾個2.0T的比。如果說肉，我個人不同意，在同級別自然吸氣的發動機里C5絕對不算弱，即使以運動型標榜的2.4新君威還有那個唬人的SBR，馬自達睿翼2.5也和C52.3的不相上下。只不過每輛車的調教取向不同，再加上宣傳的不同所以主觀上很多人都喜歡不知所云的說C5的動力不好。個人C52.3尊貴已經開了快2年，平時使用沒覺得有什么動力不足的狀況，夏天開空調肯定動力有衰減，這個是所有L4車子都得面對的事實。最快高速上開過208，很穩，C5給我印象最深刻的就是底盤的功力了，這個不是一句兩句能輕易表達清楚的。508的底盤懸掛較C5偏硬，但總體還是舒適調教。 總結一下，在意動力+空間+品牌（國內情況）+米多+精力多不怕折騰，建議上新邁；在意舒適+實惠+省心，C5和508都行，當然也可以考慮蒙迪歐，畢竟這個價位買這個動力很值，空間也絕對大，只是你要能接受蒙迪歐的內飾和做工。

致勝最大的一個亮點就是有超大的空間，2850mm的軸距，加上1886mm的車身寬度，車內乘坐空間在同級別內幾乎無人能及。你要想買動力好的車還是買蒙迪歐-致勝吧，買了肯定不后悔。。 搜狐汽車問答平臺