很多人認為像Zonda F那么漂亮的車若是沒有敞篷版那就可惜了，的確，不僅是沒錢一族這么想，富貴一族也這么認為。 不過那又不是傳統的Roadster，既不是軟頂也不是硬頂，而是軟硬頂！即后部分是帆布的，前部分是碳纖維的 Zonda Roadster F采用全碳素纖維打造車身，這在跑車領域都是比較少見的。這樣設計雖然折篷麻煩了些但卻能減輕車重從而提高性能，而且也保障了乘客安全

公路性能不怎樣，畢竟是專業賽道跑車。。為了打造一款專業賽道跑車，帕加尼在提高身價與性能的時候，很多公路汽車標準都不達標，，正所謂賽道與公路，超超跑與使用不可兼得。。至于發動機，是AMG工廠提供了所有帕加尼產品發動機，與AMG公司合作后，發動機他們還會再改進

科尼賽格就一肌肉車，樓下捧科尼賽格的壓根不知道什么叫車。 別極速，威龍勝。其他的就跟不用說，舒適度，操控，內飾，制動安全性，穩定性，威龍絕對完勝。科尼賽格的急速就是一數據！去看TG的測試去，操控爛到街！也只有不懂車的才把科尼賽格捧成神一樣，在我眼里，它就是一肌肉車！ 帕加尼就不用說了，這3輛車里面就760RS賣的最貴！150萬歐元- -！其中一個車主就是漢密爾頓，好不好不用我說了吧？ZONDA系列就它的性能最彪悍，完全是一上路版的“ZONDA R"。不過它的馬力是最小的，但2X才去拿它跟別的跑車比馬力。 順便說一句，別拿科尼賽格 放在和 威龍還有帕加尼同一高度，科尼賽格這種除了直線外一無是處的肌肉車真心沒法跟這兩個品牌比較。

好不好，各人自有各人的看法，我是很欣賞這些汽車領域的后起之秀，比如Pagani、Koenigsegg和Fisker，個個都有能將老牌廠商打敗的地方，但是也有人討厭Pagani，說它沒有“歷史內涵”，見仁見智。 但是有一點是公認的，Pagani比Lamborghini快，而且不是快一點，是快很多。街道級的Pagani Zonda F比Ferrari Enzo性能強，而賽道級的Zonda R更不用說，目前已有的圈速表里已經把FXX Evo給干掉了。 國內幾乎沒有的理由更簡單——產量太低，價格太離譜。一臺Zonda F的價格超過Ferrari Enzo太多，Enzo是65萬美元而Zonda F是85萬美元，折RMB加關稅輕松上8位數。Zonda R更是高達150萬美元，比普款Bugatti Veyron還貴。