奔馳、寶馬、林肯一個檔次 勞斯萊斯 賓利 比奔馳寶馬高一個檔次 法拉利 保時捷 蘭博基尼、布加迪都是超級跑車，布加迪相對稀有些 雅馬哈主要是造摩托車的

　　奔馳汽車簡介　　奔馳汽車，一個幾乎全世界無人不知的汽車品牌。從汽車誕生直到今天，奔馳汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史�，F在，奔馳汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。　　編輯本段發展歷程　　戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，并開始學習研制奧托式燃氣發動機 。1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的發動機，并于1885年將此發動機安裝于木制雙輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。 1897年戴姆勒的公司生產出“鳳凰”牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產，耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發動機有35匹馬力，有前車燈、擋風板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現代轎車的特征，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業地位。 1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒于德國斯圖加特的巴特坎施塔特。 卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”。1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機制造、機械制造經濟核算等課程，為日后的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機械工場”，專門生產建筑材料。由于當時建筑業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定制造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。于是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這臺發動機并沒有使奔馳擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車，現保存在幕尼黑的汽車博物館。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。 1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由于價格 ... 展開 高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上并沒有給他多大的好處。后來本茨聽從了商人的建議，于1894年開發生產了便宜的“自行車”（定價2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產的機動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。 在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己并不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的'高檔車'，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。 我們現在所提到的奔馳汽車公司并不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·本茨公司。 此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。 1886年，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。 1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。 1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發動機。 1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。 1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳的發動機。1896年，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。同年，戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發動機。 1897年，世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。 1901年，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1902年，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權，并將“梅塞德斯”作為其新的商標。 1903年，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。 1910年，奔馳汽車公司開發了第一臺4氣門發動機。 1914年，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發動機。 1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創辦了舉世聞名的“梅賽得斯-奔馳”汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的納粹黨靠攏，并最終成為它的“經濟翅膀”。 1934年“梅賽得斯-奔馳”汽公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K。該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀于二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年“梅賽得斯-奔馳”汽車公司在柏林汽車展上推出了世界上第一款使用柴油發動機的轎車206D，因此而節省了大量的燃料。同年在柏林汽車展上，“梅賽得斯-奔馳”汽車公司還推出了二戰前外形尺寸最大的汽車170v（擁有4缸發動機）。當年還推出了500k豪華跑車，在當時擁有驚人的160馬力引擎和3.29米的軸距！ 1938年，公司推出了根據空氣動力學設計的“梅塞德斯——奔馳”320轎車，它比先前的車型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行駛。在二戰中，德國的工業遭到了幾乎毀滅性的打擊，公司生產停滯。一直到了1947年，才生產了戰后第一款車：老的170v。 1949年，公司開始復蘇，并在漢諾威技術出口交易會上推出了戰后第一款新車170s。 1951年，公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220。當年還推出了當時德國最大、時速最高的量產車300，這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。 1953年8月，公司第一款三廂轎車180（公司內部稱為w-120）正式發布。 1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300SE。 1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗車，該車采用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。 一年之后，又推出了C111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司開發了一款全新的豪華車280SE。隨后，這款車被命名為“S-Class”（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的S系列車。 1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240D 3.0。 1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發動機的汽車450SLC 5.0。 1979年，公司憑借著全新開發的“G-Class”進軍越野車市場。 而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百余種車型，年產量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸�！彪s志公布的全球五百家最大工業公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明奔馳公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高，從而避免了聯合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內涵。今天，奔馳汽車已是高質量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛，“奔馳”已成了名副其實的名牌。 奔馳公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產五十五萬輛，這是為了保證高質量和“物以稀為貴”。奔馳汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。 少而精的奔馳轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程。在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配，“個性化”鮮明的體現在每一輛奔馳車上。 在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是奔馳永遠的標準，所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到“上帝”的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，奔馳公司僅在德國西部就有1700個維修站，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主只管開車，一旦發生故障，打個24小時服務電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理�！氨捡Y家族”的優越感就體現在周到的售后服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是“奔馳”這家百年老店所蘊藏的珍寶。 “精美、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，奔馳公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的奔馳車身的特點，一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺。它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居于領先地位。奔馳車也首先將柴油發動機用于高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術創制的“試驗田”。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨于報廢，而奔馳車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎。乘坐奔馳，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由于它可靠耐用，保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買“奔馳”實際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。 “奔馳”已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，“奔馳”以它無限生命力，創造了汽車史上無數個第一，在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續奔馳吧！誰又能阻止它的腳步呢？愿它青春永駐�！　【庉嫳径伪捡Y汽車旗下車型：唯雅諾（viano）　　自上世紀80年代多功能商務車興起至今，全球各大廠商都在奮力制造自己最新款的MPV以應對全球商務需求。最近10年中國商務車市場發展迅猛，從早年的“子彈頭”到已成為街車的GL8，中國企業的快速成長牽動著商務車市場蓬勃壯大，尤其以高端MPV的新技術、高質量、高安全性、功能更多樣性及先進的設計理念引領者MPV市場發展。[1]　　1、評測奔馳國產商務車唯雅諾-前言　　在眾多的商務車品牌中，既要符合中國數目龐大的中小企業在10余年間快速成長為大中型企業后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商務需求，這樣的商務車選擇性很小，通常以整車進口方式存在，價格少則五/六十萬，多則數百萬，這讓剛處于發展中期最需要資金階段的中國企業來講難以接受，而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務車。令我們欣喜的是已經有廠商注意到了這片市場，它憑借自身的品牌地位、以合資車的身份，藉由親民的價格迅速抓住了人們的眼球，這就是奔馳國產商務車-唯雅諾。 梅賽德斯-奔馳“外交級MPV唯雅諾”進軍全球高端商務車市場，以其高貴的血統成就高端商務車標桿形象。2010年4月福建國產梅賽德斯-奔馳商務車唯雅諾上市，以39萬元起的售價在中高端MPV市場中著實風光了一把。上市以來唯雅諾的銷售形勢令人驚喜，僅沈陽中升駿馳4S店一家至今已接訂單就達近百臺，充分顯示了市場對唯雅諾具有很高的認同度。 但我們發現很多朋友購買這款車除了看重奔馳品牌配以40萬左右售價的高性價比外，對這款車的內在品質了解的不充分，對唯雅諾的綜合表現及其拓展功能還處于對常規MPV車型慣性思維中，由此引發了我們對奔馳-國產唯雅諾出一篇評測的想法。[1] 評測車型：福建國產梅賽德斯-奔馳商務車唯雅諾（Viano） -----------------------　　2、奔馳國產商務車唯雅諾-外觀前部　　對于中高端商務MPV，其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質對于這樣的車型至關重要。 出身于客貨兩用車Vito的唯雅諾在歐洲的車型被布置成野營車的外形，同時還提供了微型廚房和床，而奔馳中國對它的定位則是豪華商務車。奔馳商務車國產唯雅諾（Viano）整車長寬高：4993×1901×1875mm，軸距：3200mm，為唯雅諾帶來了非常充裕的車內空間。 外觀看起來尊貴又不失典雅，流線型的車身設計，秉承了梅賽德斯-奔馳百年的優良傳統，外在造型精致典雅，優美中透著豪華。從車頭前臉來看，大燈與格柵銜接緊密、和諧，絲毫沒有突兀的感覺。犀利的鷹眼頭燈，嚴肅而又帶一絲活潑勁，使車身莊重又不失時尚。透明燈罩使用了一體式組合大燈泡，并且使用了H7型高亮度燈泡。即照顧到車輛照明的需求，又兼顧了維修時的便利性。 大尺寸的三叉戟車標，代表著BENZ的技術應用在天空、陸地、海洋，端端正正地立于橫條格柵中央，時時不忘提醒著人們自己高貴的血統和出身；鍍鉻格柵與家族其它車型一脈相承，證明了唯雅諾血統的純正，并且鍍鉻材質永不生銹，永遠光亮如新；額外增加在車頭下方的十字型散熱格欄，不僅絲毫不顯累贅與重復，相反，一體化的自然過渡，更讓整車凸顯出一種渾然天成的風范和與身俱來的優雅。 與車身同色前杠使用了高強度塑質材料，在保證了與全車整體風格協調一致，也兼顧到對行人安全的保護；風擋玻璃使用淡綠色隔熱防紫外線防炫目玻璃，即可在艷陽高照的天氣防止車內溫度過高，也可在您高速行駛時給您提供更加良好的視野；雨刮器使用了雙向對刮無骨雨刷，這種刮刷方式比單向刮刷增大了刮刷面積，能增加在雨天行車時的視野，比普通雨刷使用壽命更長，刮刷更加干凈；車側轉向等集成在后視鏡上，增加行車安全性，也是BENZ家族的一貫風格。[1] -----------------------　　3、奔馳國產商務車唯雅諾-外觀側后部　　奔馳商務車國產唯雅諾的設計均以簡練風格為主，利落的車身線條簡潔而又大氣，詮釋著商務外交旗艦形象。 腰線使用了雙側腰線設計，兩條腰線錯落有致，使車身側面視覺效果更加動感；側門滑道使用了隱形設計，使車輛線條更加協調統一，也增加了車輛檔次；車身同色防擦條與車輛整體效果協調統一，維修方便，節省維修成本；車側窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具備阻擋99%的紫外線和50%熱量的功能外，更加強了車內安全的私密性。兩根塑質行李架，使車輛功能更加豐富，并且車身協調一致。 尾部設計，唯雅諾偏向硬朗風格，兩側垂直的一體式后車燈將D柱完全包圍，與尾門上寬大的車窗構成了兩款車的后部特征。唯雅諾的高位剎車燈設計在車輛的最頂部，這樣的設計給后車更加多的提示，能高效的避免追尾事故的發生。后保險杠與前保險杠協調一致，使用與車身同色設計，使車身更加自然，高強度塑質材料也使維修更加方便。 唯雅諾的行李箱在滿載下能達到730公升，這樣的空間方2-3套GOLF用具是不成問題的，并且后排座翻轉后，后備箱容積達到3310公升�？梢耘c普通的小卡車相比了。 國產唯雅諾流暢的車身線條，沉穩的尾部造型，鍍鉻尾氣管及一系列特殊外觀套件，令唯雅諾盡顯躍動流暢、簡潔大氣的典雅外型。另外車身所用鋼材和發動機均是原裝進口。[1] -----------------------　　4、奔馳國產商務車唯雅諾-駕駛區域　　唯雅諾延續了奔馳內飾所特有精致的做工與合理的布局，內飾方面，車的真皮內飾有黃、灰兩種選擇。儀表板、換檔桿，別致的桃木紋讓駕駛與商務生活一樣樂趣橫生。 多功能方向盤集成了調節行車電腦與音響系統的按鍵，另外電子液壓助力隨速轉向系統會自動針對車速調節方向助力的強弱。唯雅諾德行車電腦功能十分強大，可以顯示即時油耗，平均油耗，啟動后油耗，保養提醒等許多功能，時刻對車輛狀況了如指掌。唯雅諾的音響按鈕，空調按鈕，玻璃升降器開關等常用的功能性按鈕都分布在駕駛員觸手可及之處，為駕駛員提供了極大的便利性，這樣的設計更加有利于行車安全。 高配車型正副駕駛均配備了8方向電動調節座椅，并帶3組記憶功能，方向盤為4向手動調節，唯雅諾可以讓各種身材的駕駛者都能找到舒適的駕駛位置。座椅采用了阿爾卑斯小牛皮，顏色依據國人喜好變得更淺，腿部空間得益于1875MM的車身高度，駕駛員坐姿舒適，腿部空間非常大，這樣的設計適合長途駕駛，同時為了減少長途旅行的疲勞，座椅相對于同級別的商務MPV更具支撐性。為了增加駕乘者的舒適性，唯雅諾依據人體工程學設計的正副駕駛座，可通過電動調節鈕針對性地對座椅進行前后、高低、腰托、靠背、頭枕等十向電動調節，并可智能記憶三種坐姿，讓駕駛者隨時坐擁最舒適的駕駛姿勢。[1] -----------------------　　5、奔馳國產商務車唯雅諾-人性化設施　　雙側開啟的電動滑動門最大開度可達985mm，中控臺、門柱按鈕、內外側門把手以及鑰匙遙控四種控制方式能夠將車門開合至任何位置。唯雅諾配置三天窗設計，近似玻璃車頂，車內采光通透明亮，其中第一、二天窗可調節，第三天窗固定，是同級車中唯一一款三天窗設計。正駕駛座椅調節設置在前門板上，儲物空間大，水瓶、雜物輕松放，并且門下部配置照地燈。 唯雅諾后箱門開啟接近90°，這樣您在往后箱裝物品的話會更加便利，因為我們的車高有1875MM，這樣后箱開啟后您可以在門下垂直站立，而不用擔心頭部，處處體現人性化設計 駕駛座和副駕駛座均配備了雙氣囊，唯雅諾更增加了定速巡航功能、電動調節可加熱外后視鏡、電子泊車輔助系統等配置讓駕駛更安全放心。 國產唯雅諾Viano應用了同類別車型中罕有的adaptive ESP，唯雅諾Viano將國內豪華商務車行業的安全標準提升到了一個新的高度：新的增強型ESP在原有ABS(防抱死制動系統)，ASR(加速防滑控制)，BAS(制動輔助系統)，EBD(電子制動力分配)的基礎上，又新增了RMI(側翻干預)、ROM(側翻緩解)、LAC(載荷自適應控制)，EUC(擴展轉向不足控制)和CBC(高速轉向制動控制)。這使得ESP可以通過監控轉向角傳感器、車輪轉速傳感器、側向加速度傳感器、偏航傳感器等多種傳感器信號，在適當的時機來控制發動機管理系統和車輛制動系統，以保證車輛行駛的穩定性，從而進一步增強了車輛的安全性能，也充分顯示了梅賽德斯-奔馳“安全至上”的造車理念。[1]　　6、奔馳國產商務車唯雅諾-后排座椅及空間　　奔馳商務車國產唯雅諾軸距3200mm，車內高1338mm，寬1630mm，是同級車中最寬敞的，真正讓乘坐的賓客有種倍受尊崇的感受。這款車曾經的接待對象是姚明，想想2米26的姚明都在后排坐下過。 車內空間利用上更是不用說，在這個長4993mm寬1905mm的空間里設計人員巧妙地安放進了六張座椅，在出廠狀態下，乘員區的座椅是相對而坐的，這樣的設計能提供給車輛乘員面對面的交流。這些座椅不僅帶有獨特的滑軌系統，用以來滿足乘客的多種間距要求，而且，它們還兼具有可調式功能——其椅背可向前折疊成一張工作板，或可前翻折疊至立起狀態甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向后旋轉180度，必要的時候可以展開成為車廂內眾人工作或者游戲的平臺。全部座椅均為獨立的三點式安全帶，與其他車型不同，安全帶全部與座椅相連接，這樣可以保證在意外發生時因座椅的移動而使安全帶失去作用。 唯雅諾精心設計的商務功能可以滿足各種商務需求：后部空間有單獨控制的空調系統，可以開關空調，調節溫度與風量；富于人性化的小桌板采用了高度可調的設計，可以前后移動，開合便利，在桌板表面設有3個杯槽/儲物槽，桌下儲物空間充足；唯雅諾后部有2個12V電源接口，6個水瓶放置處，2個煙灰缸與雨傘放置處，這些細節之處無不處處體現唯雅諾是一款定位于高端的商務MPV。[1]　　7、奔馳國產商務車唯雅諾-發動機及變速箱　　國產的梅賽德斯-奔馳兩款MPV均采用了最新的發動機技術，唯雅諾和威霆搭載的汽油發動機與奔馳高端轎車所用的是同款發動機，它由德國奔馳總部主導設計開發。國產唯雅諾搭載M272V62.5L發動機，最大功率為140Kw/5600rmp，最大扭矩為235Nm/5200rpm，最高時速 收起

在百度里面去搜，（輸入4S店圖片）肯定有

　　具體的車型呢？單純的比的話 賓利和勞斯萊斯 屬于一個檔次 賓利是英國皇室專用轎車，勞斯萊斯則是富翁們的首選座駕，而且一度是各國元老必備的座駕，03年歸入寶馬集團后，我們越來越容易看見路邊暫停的勞斯萊斯，他的舒適度和駕駛性事你說的4類車型里最舒服，空間最寬敞的車。 　　而奔馳和奧迪比，都是擁有中高檔轎車的大眾化高端產轎車，奔馳無論從配置性能和內飾比，都比奧迪優越，奧迪的外觀和性能也是相當優秀的，可他的內飾和舒適度其實不盡如人意。 　　由于你沒給具體型號 所以具體參數沒法對比 　　賓利在財務危機時曾子勞斯萊斯旗下 一度賓利就是勞斯萊斯 勞斯萊斯就是賓利 　　所以英國2兄弟 兩個競爭對手 可見其舒適度 操控 奢華感 是一個界別的 單純數據上 兩者也是大相徑庭的 　　至于奔馳奧迪 可以隨意去坐了 舒適度就有著各種差異和種類 畢竟車型較多 舒適與否 也看試駕者自己了 　　PS 賓利坐過 一個富二代朋友開的歐陸GT 全手工真皮座椅 鳥眼楓木做的面飾板 中規中矩的長寬高 2745的軸距雖然我覺得有點空間狹小 同類別車都有超過2850的軸距 可舒適性還算可以 汽車啟動時和突然剎車的時候 底盤相當穩健 雙非常迷人 畢竟6升的W12發動機也算是一臺猛獸了 加上是跑車類型的豪華轎車 所以舒適度我覺得還是略低于同級別勞斯萊斯 　　勞斯萊斯在車展坐過古斯特 ，3295的軸距你可以在后座玩3個女人也不擁擠。。。 5399x1948x1550的長寬高 可以說很寬敞了， 內飾不用我說了吧，手工真皮，高級木飾，紋理匹配，這些都是豪華轎車必須的東西了。 　　而奔馳寶馬坐過的不計其數 因為要看款型， 但總體比的話 奧迪是個內飾做工非常不考究的孩子。。。。。。