新買的摩托一般磨合期是1500公里。使用手冊中有說明。　　保養方法：　　1、初級磨合期機油的換法：　　摩托車磨合期為1500公里。關于這1500公里內換機油的方法有很多種，建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油。因為新車發動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排泄出去。并且大家不要想著幾百公里就要換一回機油而加那種便宜機油，這種的想法是不正確的，不管車跑的公里數有多少，只要發動機在運轉、在發熱，就對機油有很大的依賴，所以在選機油的時候盡量選用賣車地點出售的與其發動機配套的專用機油。　　2、初級磨合期如果駕駛摩托車：　　摩托車在磨合期的駕駛是讓新手們最頭痛的問題，其實沒必要那么苛刻的，畢竟是機械的東西，沒有那么嬌貴的。只要保證不要讓車出太大的力，每一檔位的速度不要超過這一檔位的極限就行。摩托車在600公里以內盡量不要帶人與爬太陡的坡，不要讓車吃大力，加油的時候每回加上10塊錢的就行啦，以減輕車的重量。前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三樓30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反復的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。600公里到1000公里可以給車小加負重，比說如帶個不是太胖的人，但是盡量不要帶人爬陡坡。檔位速度保持在一檔12公里，二檔22公里，三檔32公里，四檔37公里，五檔45公里，依然要反復的換檔騎。1000公里換好新機油后，找一個路好人少的地方，用五檔拉拉高速（150cc以下不要超過70KG，150cc以上不要超過80KG）保證時間在30秒左右。然后依然要恢復到正常磨合狀態。檔位速度保持在一檔15公里，二檔25公里，三樓35公里，四檔40公里，五檔50公里。1200公里的時候再拉一回高速。1500公里的時候，騎到售后，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（發動機清洗完后一定要將發動機內的清洗液晾干再加入新的機油）。然后找專業人士對車進行檢查、校正，結束摩托車的初級磨合階段進入終級磨合期狀態。

　　磨車是汽車保養之本，要想以后用好車，第一步就是磨好車，新車車主一定要高度重視。　　一、為什么要磨合？　　汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由于機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合并沒有達到非常順滑的狀態，剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁，更省油，噪音更小，操控更靈活。　　汽車磨合不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車的磨合是這些主要部件磨合的統稱。　　二、怎樣磨合？　　既然磨合就是通過機械零部件之間通過相互“打磨”，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，達到相互間的配合更加順滑的目的，所以在磨合時就應該使機械運動盡量輕，并且所有咬合部位都要磨到。　　具體要注意的是：　　1. 平穩起步，緩慢加速　　動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火后，要充分熱車，再緩慢起步，避免急加速，急剎車，高速過彎等激烈駕駛現象，以低擋起步，緩慢加速，以1公里以后換入高擋為宜。　　2. 不可讓發動機轉速過高　　一般汽車廠家都會標注汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制，但這種方法并不準確，因為有時會出現雖然速度并未超限，但由于檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，允許個別情況下達到3000轉；柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，損傷很大　　3. 不可長時間保持一個擋位　　行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨到，各種路況都要跑跑。手自一體的要手、自都磨到。　　4. 不要負重行駛　　機器磨合期間，負重太大也會有損機器，所以磨合期車上越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去的，也不要裝載重物。　　5. 不要過長時間行車　　新車剛開始磨合最多開幾個小時就要停一停，讓它休息一下，別一天到晚讓它跑，甚至跑長途。　　6. 盡量避免緊急制動　　緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踩離合后踩剎車，以減小對發動機的沖擊。　　三、磨何期要多長？　　汽車的磨合包括發動機、變速箱、剎車這些主要部件的磨合，主要是發動機的磨合，發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離， 變速箱主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離。剎車的磨合時間大約需要400公里左右。　　綜合以上各因素，時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此整車的磨合期大約應該是5000公里。　　四、磨合期多長時間換一次機油？　　廠家一般都會規定換油的時間，按照廠家規定的時間換油即可。　　有一種說法，認為提前和推遲換油都會給發動機帶來損害。這完全沒有道理。推遲換油當然會損害發動機，是萬不可取的，因為通過磨合，會將機件中機加工產生的微小金屬屑磨下來，混入機油，如不及時更換機油，這種含有金屬微粒的機油，會對機器產生磨損。但是說提前換油也會損害發動機，卻完全沒有道理。如果你愿意，每500公里換一次機油都可以，有益無害，當然，其必要性就大有疑問了，但無論如何也不會對發動機產生不利的影響。個人認為，1000公里時增加更換一次機油機濾是必要的。　　五、可以不磨合嗎？　　現在 ... 展開 隨著汽車工業的發展，有的廠家提出來新車無須磨合。這主要是因為發動機的制造工藝水平大大提高了。它包括三個方面：第一，機械加工的精度大大提高。過去由于機械加工水平不高，機件表面光潔度不夠，留有非常細小的刀痕。因此新車需要磨合配合。現在機加工精度大大提高，新車出廠后各部件配合默契，因此廠家敢斷言不用磨合。第二，冶金工藝水平大大提高，使汽車零部件的材質發生了很大變化。如活塞、缸體等，以前膨脹系數和硬度不夠。現在隨著冶金工藝水平和金屬工藝學的發展，在這些金屬件的表面都進行了有效的處理，使硬度和膨脹系數更加符合高轉速高扭矩的需要。從此角度講，也不再需要長時間的磨合了。第三，發動機的整體設計水平大大提高。第四，據說某些高檔車型出廠前已經進行了磨合。　　不過，您的車輛需不需要磨合，還要看看車輛使用手冊，看看廠家對此有什么要求，只要您按照廠家的要求去做，一定不會出錯。 收起

下面我把元帥學者和手動幾位對別人的回答復制給你； 元帥學者; 這是我在7月20日的一個關于新車拉高速的回答以及別的大俠的回答，被同行和樓主采納，現拷來請您參考： 網上很時興拉高速，搞的大家不管明白不明白都在想拉高速，這又陷入了一個誤區。其實根本沒有必要刻意去拉高速，只要經常有機會跑跑100以上時速，效果一樣。拉高速的目的是什么？是為了防止發動機氣門積碳，嶄新的車，哪兒找積碳去？！ 不論是首保前還是首保后的一段時間，你都千萬不能拉高速。拉高速的條件是保證車輛完全磨合好以后，實在想拉的話，少的不能再少也不能少于5000公里以上。二保才算基本出磨合期，之前車輛還在磨合呢，都不能滿載、80以上的跑，否則磨合不好壞事的！切記切記！ 手動； 請樓主首先回答: 1 為什么要拉高速?有什么作用?好處又何在? 2 你聽到朋友這樣說了嗎?你見到他們拉了以后是什么樣子了嗎?親身體會的感覺如何呢? 3 科學規范的汽車理論或者教材有沒有要求新車首保后拉高速? 4 拉高速拉的是什么?是200公里的速度還是6000轉的發動機轉速?應該什么時候拉呢? 車蟲大師的博客我沒有去過,但是我認為大師肯定是博學的,我也極力頂一下車蟲大師,新車拉高速絕對是一種錯誤的觀點.只能對車帶來不利,如果你想車早點出問題,請盡情的跑吧,那種感覺可能非常爽. 好多回答里面都有車蟲,有時間去拜讀一下車蟲大師的文章,學習一下. 回答：softfruit 級別：學妹 7月21日 12:11 磨合期（一般在1000－2000公里左右，具體見車輛說明書）后才能高速行駛，這是常識。 新車拉高速，實際上是加速車輛的磨損，當然從新車開始，磨損到一定的階段，的確讓人感覺車輛比新車時輕快，有力。但是是以提早使車輛某些發動機部件老化為代價（或許說老化太過分，但就是這個意思）。 所以，沒有事不要故意為拉高速而高速 勞斯萊斯與邁巴赫學者 沒多大必要,拉高速只是令你的愛車更好的磨合而已!這用處不大!費油之余還能得到什么呢?只要日常磨合期內對車好一些,好比你拉高速許多許多!手動檔的注意最起碼2000轉才換檔,最好2500轉或以上,不急起急停,不載太重的,這樣好遠比你拉高速要好得多!我也贊同"車蟲"的,雖然他說得簡短,但有道理!手動的也推薦他的說法,所以是沒錯的了!呵呵!因為我本人自己也贊同這說法!