節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線(xiàn)式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。

節(jié)氣門(mén)

節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。車(chē)子加速是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。而節(jié)氣門(mén)該不該拆下來(lái)清洗，是車(chē)主們討論比較多的焦點(diǎn)。
何時(shí)清洗

節(jié)氣門(mén)沒(méi)有具體的限制，一般怠速不穩(wěn)了就清。跟用車(chē)的空氣環(huán)境，使用機(jī)油的種類(lèi)，更換空濾的間隔，開(kāi)車(chē)習(xí)慣都有關(guān)系的。一般人到了工況開(kāi)始惡化的時(shí)候（怠速不穩(wěn)，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯）才清洗，其實(shí)推薦可以找一個(gè)熟悉的修理廠(chǎng)，隔一段時(shí)間，接上電腦查詢(xún)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度（一般不用錢(qián)），如果開(kāi)度在5%以?xún)?nèi)，可以不用清洗，如果超過(guò)5%，則進(jìn)行清洗。[1]

一位凱越的車(chē)主向?qū)＜艺?qǐng)教到：

請(qǐng)問(wèn)專(zhuān)家，我的車(chē)是凱越1.8，我去4S要求清洗節(jié)氣門(mén)，為何4S都不拆下來(lái)清洗，說(shuō)這樣不用換枕片，就是在進(jìn)氣這一面亂噴化油器清洗劑就完成，但是不拆下來(lái)根本清洗不干凈，因?yàn)楸趁娓�本清洗不到，還有怠速馬達(dá)也要拆下來(lái)才清洗干凈，另外噴油嘴拆下來(lái)清洗好不好？   
      
北京上汽安吉?jiǎng)⒚鲗?zhuān)家回復(fù)如下：

注意問(wèn)題：

清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)可以不拆解，但是一定要把進(jìn)汽的密封部位清洗干凈，怠速馬達(dá)必須拆下來(lái)才能夠清洗干凈，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現(xiàn)其他不必要的浪費(fèi)，比如拆下來(lái)后需要更換密封圈或責(zé)其他一些墊片的安裝，或責(zé)在拆裝過(guò)程中出現(xiàn)漏油，氣等現(xiàn)象耽誤車(chē)主的時(shí)間。 　　

如果節(jié)氣門(mén)油泥過(guò)多，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速不力，油耗增加，是車(chē)主們的一大煩惱，那么節(jié)氣門(mén)臟了該怎么處理呢？清洗就成，去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必須去4S店呢？其實(shí)不用，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。

在清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)，首先要拆除進(jìn)氣喉管，露出節(jié)氣門(mén)，拆掉電瓶負(fù)極，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把節(jié)氣門(mén)翻板扳直，往節(jié)氣門(mén)內(nèi)噴少量“化油器清洗劑”然后用滌綸抹布或者高紡“無(wú)紡布”小心擦洗，節(jié)氣門(mén)深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。

清洗完畢以后，再按照剛才拆卸的程序，裝好后就要開(kāi)始節(jié)氣門(mén)的初始化，清洗節(jié)氣門(mén)后，初始化是必須的，因?yàn)殡娔X調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的時(shí)候，是有記憶功能的，因?yàn)橐郧坝杏湍嗟亩氯�，為了保證進(jìn)氣量，電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，讓進(jìn)氣處于正常狀態(tài)。

而清洗后，沒(méi)有油泥的堵塞，如果節(jié)氣門(mén)還保持著以前的開(kāi)度，那么就會(huì)造成進(jìn)氣量過(guò)大，造成的后果是，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，而且加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也有可能點(diǎn)亮。

那為什么有時(shí)候清洗節(jié)氣門(mén)后不用做初始化發(fā)動(dòng)機(jī)也能正常工作呢？那是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)并不太臟，清洗后，它的進(jìn)氣并未發(fā)生太大改變。然而清洗后節(jié)氣門(mén)的變化并不能通過(guò)肉眼來(lái)觀察，所以應(yīng)該做一下初始化。

其實(shí)初始化是很簡(jiǎn)單的，通過(guò)專(zhuān)用電腦可以做，手工同樣可以做，只不過(guò)手工做的不如電腦快，有時(shí)候還會(huì)失敗，失敗也不要緊啊，再做一次就行了。做初始化的方法根據(jù)車(chē)的不同有兩種方法：

第一種是開(kāi)鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后等待20秒后，踩油門(mén)到底，保持10秒左右后，松油門(mén)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙，初始化就完成了。

第二種是開(kāi)鑰匙第二擋，保持30秒，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法做完后，都要等待一段時(shí)間，才可以試著打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，最多二次。

但是根據(jù)車(chē)子的不同，還原的方法是不一樣的，有的車(chē)就必須要通過(guò)電腦才能完成初始化，如果是那種情況還是建議車(chē)主將愛(ài)車(chē)送到有專(zhuān)業(yè)設(shè)備的店里去清洗。[2]

如何清洗及預(yù)防 談?wù)劰?jié)氣門(mén)的維護(hù)問(wèn)題

電動(dòng)節(jié)氣門(mén)的構(gòu)成大致可分歸為一下幾個(gè)部分：節(jié)流閥、電磁驅(qū)動(dòng)器、電位計(jì)、控制器(有的沒(méi)有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特征分兩類(lèi)：硬故障和軟故障。硬故障指機(jī)械損壞，軟故障指臟污，失調(diào)等。
硬故障電位計(jì)的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實(shí)是一種很低級(jí)的制備工藝，耐磨度不高。說(shuō)白了還不如我們平常加點(diǎn)的電位器！滑動(dòng)觸點(diǎn)由一排精鋼制的反爪構(gòu)成，注意！是反爪！這簡(jiǎn)直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點(diǎn)保護(hù)劑都不凃，脫落的炭粉導(dǎo)致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經(jīng)修過(guò)一個(gè)炭膜被刮漏的，也就七萬(wàn)公里，那主兒腳也欠！
軟故障大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門(mén)所困擾，原因是大部分時(shí)間節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過(guò)節(jié)氣門(mén)縫隙，逐漸積累的灰塵對(duì)空氣流量產(chǎn)生的影響超過(guò)了節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié)能力。

應(yīng)拆下來(lái)洗!糾偏節(jié)氣門(mén)的某些清洗誤區(qū)!

形成節(jié)氣門(mén)污垢的原因主要來(lái)自機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說(shuō)在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下，節(jié)氣門(mén)贓污速度會(huì)慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機(jī)油在使用中會(huì)受熱揮發(fā)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個(gè)通道放掉氣體，否則油底會(huì)形成正壓（具體情況請(qǐng)參看“黑夜行者”的相關(guān)文章）。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門(mén)的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結(jié)。

因此，節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)贓取決于空慮質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。即使就個(gè)體而言，也不是能用固定公里數(shù)來(lái)確定清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)間的，新車(chē)第一次清洗節(jié)氣門(mén)間隔最長(zhǎng)，以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣道中油氣的不斷凝結(jié)，清洗頻度會(huì)增加，而且不同天候也會(huì)影響節(jié)氣門(mén)贓污的速度。