所謂鷗翼式車(chē)門(mén),即它的鉸鏈在頂棚,因車(chē)門(mén)的開(kāi)啟形狀好似翅膀而得名。
　　鷗翼式車(chē)門(mén)外觀個(gè)性動(dòng)感，給人以振翅欲飛的感覺(jué)，鷗翼式車(chē)門(mén)更便于乘客進(jìn)出和行李的放置。
　　鷗翼門(mén)這種運(yùn)用在跑車(chē)車(chē)門(mén)上的個(gè)性化設(shè)計(jì)，
　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展它已經(jīng)成為了一種古典與浪漫的標(biāo)志。
　　而鷗翼車(chē)門(mén)之所以成為標(biāo)桿，這無(wú)疑得感謝MERCEDES—BENZ！
　　正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，
　　使得鷗翼門(mén)成為跑車(chē)設(shè)計(jì)的典范！
　　右圖便是鷗翼門(mén)的鼻祖--奔馳300SLGullwingCoupe
　　第一個(gè)發(fā)明使用向上開(kāi)啟車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)就是奔馳的經(jīng)典跑車(chē)300sl,但奔馳之所以發(fā)明向上開(kāi)啟車(chē)門(mén)實(shí)在是迫于無(wú)奈，因?yàn)樵O(shè)計(jì)300sl時(shí)為保證底盤(pán)的高剛性，在底盤(pán)的左右兩側(cè)設(shè)置了兩根粗大的平行梁，結(jié)果導(dǎo)致無(wú)法安裝常規(guī)車(chē)門(mén)，無(wú)奈之下，總設(shè)計(jì)師魯?shù)婪?威廉哈德想出了向上開(kāi)啟車(chē)門(mén)的創(chuàng)意，叫做鷗翼門(mén)，后來(lái)蘭博基尼的設(shè)計(jì)師甘迪尼改進(jìn)了鷗翼門(mén)，設(shè)計(jì)出剪刀門(mén)。其實(shí)向上開(kāi)啟車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)實(shí)是無(wú)奈之舉，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，反而缺點(diǎn)多多，首先是絞鏈的強(qiáng)度底可靠性差，極易損壞，因?yàn)橄蛏祥_(kāi)啟車(chē)門(mén)的絞鏈無(wú)法承受過(guò)大的車(chē)門(mén)重量，所以只有使用碳纖等輕質(zhì)材質(zhì)制作車(chē)門(mén)的超跑才使用這種結(jié)構(gòu)。其次這種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)安全性差，有嚴(yán)重安全隱患，一但翻車(chē)，則車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，另外鷗翼門(mén)的結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)頂強(qiáng)度損害較大。所以使用范圍很小，總的來(lái)說(shuō)，這種無(wú)奈之下誕生的設(shè)計(jì)缺陷多多，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是炫耀外觀。
　　 著名鷗翼門(mén)車(chē)型
　　1954-1957 奔馳300SL Gullwing Coupe　
　　1967 蘭博基尼 Marzal　
　　1969 奔馳 C-111
　　1980 阿斯頓馬丁Bulldog
　　1981 DeLorean DMC-12
　　1990 Sauber 奔馳 C-112
　　2004 奧迪 RSQ Concept
　　2006 奔馳 SLR "722 Edition"
　　2010 奔馳 SLS

　奔馳經(jīng)典的300SL將車(chē)門(mén)鉸鏈布置在了車(chē)頂，兩扇小尺寸的車(chē)門(mén)向外推開(kāi)后會(huì)像翅膀一樣向上打開(kāi)。設(shè)計(jì)師給了這種車(chē)門(mén)一個(gè)好聽(tīng)的名字----鷗翼門(mén)。看上去矯揉造作的鷗翼門(mén)在設(shè)計(jì)之初卻完全出于實(shí)用性考慮。奔馳為了讓經(jīng)典的SL在賽場(chǎng)上有好成績(jī)而采用了很多不同于傳統(tǒng)車(chē)型的設(shè)計(jì)，其中為了減輕車(chē)重同時(shí)保證車(chē)身剛性的管狀車(chē)架是這款車(chē)的重要特征。
　　管狀車(chē)架在SL車(chē)身四周?chē)�合成為一個(gè)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)使得車(chē)門(mén)門(mén)檻較高，在低矮車(chē)頂?shù)膲嚎s下傳統(tǒng)車(chē)門(mén)已無(wú)容身之所。聰明的設(shè)計(jì)師將車(chē)門(mén)鉸鏈放于車(chē)頂，并且讓車(chē)門(mén)與部分車(chē)頂融合，最后增加一對(duì)液壓挺桿作為支撐，傳奇的鷗翼門(mén)就此誕生。
　　對(duì)于像300SL這樣使用小尺寸鷗翼門(mén)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)與剪刀門(mén)類(lèi)似，都可以在狹窄的空間進(jìn)行開(kāi)閉。
　　鷗翼門(mén)當(dāng)然也非十全十美，為了達(dá)成帥氣的開(kāi)啟方式，你無(wú)法擁有天窗和車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物空間。車(chē)頂鉸鏈布局方式也讓鷗翼門(mén)與敞篷車(chē)無(wú)緣，而選擇一輛鷗翼門(mén)的車(chē)你還需要對(duì)自己的手臂長(zhǎng)度和臂力充滿自信才行。翻車(chē)后鷗翼門(mén)也遇到了剪刀門(mén)和蝴蝶門(mén)一樣無(wú)法打開(kāi)的尷尬，好在最新的奔馳SLS AMG通過(guò)特殊的脫離裝置解決了這一問(wèn)題。
　　
　　『奔馳SLS AMG再次讓鷗翼門(mén)出現(xiàn)在世人面前』
　　但是奔馳SLS AMG的到來(lái)解決了這個(gè)缺陷，空間管陣式車(chē)架的300SL采用鷗翼門(mén)是為了保證車(chē)體強(qiáng)度，到了 承載式車(chē)身的SLS AMG上就徹底成了向前輩致敬的懷舊情結(jié)了，為此反而要攻克大量結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性方面的難題。比如，為了保證翻車(chē)時(shí)也能逃生，車(chē)門(mén)鉸接機(jī)構(gòu)中安裝了爆炸裝置，當(dāng)車(chē)輛傳感器偵測(cè)到車(chē)身倒過(guò)來(lái)了就會(huì)激發(fā)爆炸裝置把車(chē)門(mén)炸開(kāi)。看來(lái)想重現(xiàn)經(jīng)典并不是件容易的事。