2002年7月1日我國(guó)開(kāi)始執(zhí)行的交通部最新發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，高二級(jí)以上的客車(chē)必須安裝制動(dòng)緩速裝置。記者在采訪(fǎng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，高檔客車(chē)幾乎都已安裝了電渦流緩速器，像上海申沃客車(chē)、鄭州宇通客車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)柴客車(chē)底盤(pán)、廈門(mén)金龍等使用的進(jìn)口產(chǎn)品，大多都是法國(guó)泰樂(lè)馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器，國(guó)產(chǎn)的電渦流緩速器技術(shù)較為先進(jìn)的廠(chǎng)家只有凱邁（洛陽(yáng)）機(jī)電有限公司—隸屬中航工業(yè)。據(jù)有關(guān)人士介紹，法國(guó)泰樂(lè)馬是當(dāng)今世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的電渦流緩速器生產(chǎn)和供應(yīng)商之一，在德國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家都設(shè)有子公司，在全球有500多家分銷(xiāo)商，產(chǎn)品有F、C、H三大系列近百種型號(hào)，5年前就已為我國(guó)客車(chē)提供了可靠的安全產(chǎn)品。他們根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求及客車(chē)發(fā)展特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了手柄控制、腳控制與ABS系統(tǒng)連接的控制系統(tǒng)，是適應(yīng)城市及山區(qū)道路使用的緩速裝置的理想組合。另外，客車(chē)企業(yè)選用較多的還有日本的日野牌電渦流緩速器，質(zhì)量比較穩(wěn)定，價(jià)格相對(duì)略高。據(jù)悉我國(guó)有許多企業(yè)也正在開(kāi)發(fā)研制此項(xiàng)技術(shù)，但是已成規(guī)模、批量生產(chǎn)的只有凱邁（洛陽(yáng)）機(jī)電有限公司—生產(chǎn)的DHQ、DHB、DHZ型緩速器，它吸收了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)中國(guó)車(chē)輛特點(diǎn)加以改進(jìn)，在各大公交公司、以及廈門(mén)金龍、鄭州宇通、廣州五十鈴等客車(chē)上得到了成功應(yīng)用。它不僅體積小，重量輕，而且價(jià)格低于進(jìn)口產(chǎn)品。

　　該裝置安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。px 是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)必要補(bǔ)充，但不能取代主制動(dòng)系統(tǒng)。

　　電渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架組成。

　　緩速器工作時(shí)，定子線(xiàn)圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，而轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線(xiàn)，從而在轉(zhuǎn)子盤(pán)內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣，定子就會(huì)向轉(zhuǎn)子施加一個(gè)阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。同時(shí)，渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤(pán)內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會(huì)把電能轉(zhuǎn)化為熱能，這樣，車(chē)輛行駛的動(dòng)能就通過(guò)電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。

　　安裝電渦流緩速器可以提高車(chē)輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、穩(wěn)定性和舒適性，具體地，其在安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面的優(yōu)越性表現(xiàn)如下：

　　1. 安全性

　　(1) 能夠承負(fù)汽車(chē)運(yùn)行中絕大部分制動(dòng)負(fù)荷，使車(chē)輪制動(dòng)器溫升大為降低以確保車(chē)輪制動(dòng)器處于良好工作狀態(tài)，進(jìn)而緩解或避免車(chē)輛跑偏、傳統(tǒng)剎車(chē)失靈和爆胎等安全隱患。(2) 能夠在一個(gè)相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力矩，而且低速性能良好。車(chē)速在10公里/小時(shí)的時(shí)候，緩速器就能提供緩速制動(dòng)；車(chē)速達(dá)到20公里/小時(shí)，緩速器就能達(dá)到最大的制動(dòng)力矩。(3) 是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的反應(yīng)靈敏的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸緊固在一起，任何時(shí)候都能按司機(jī)的意愿提供制動(dòng)力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)。(4) 采用電流直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時(shí)間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應(yīng)時(shí)間快20倍。

　　2. 經(jīng)濟(jì)性

　　(1) 由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時(shí)除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費(fèi)用極低。（2）由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車(chē)輛大部份制動(dòng)力矩，因而能夠延長(zhǎng)輪制動(dòng)器的使用壽命，降低用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，安裝電渦流緩速器的車(chē)輛，其車(chē)輪制動(dòng)器壽命至少可以延長(zhǎng)4-7倍，輪胎壽命延長(zhǎng)20%。

　　3. 環(huán)保性

　　制動(dòng)片在摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；此外，制動(dòng)器頻繁維修產(chǎn)生的較多維修廢棄物以及汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳噪音，也都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔(dān)車(chē)輪制動(dòng)器大部分的負(fù)荷，因而也就能大大減少車(chē)輪制動(dòng)器對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響。

　　電渦流緩速器一般用于重型汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。它具有制動(dòng)強(qiáng)度較大，且易控制的特點(diǎn)。

　　電渦流緩速器是電渦流緩速裝置的主要總成。該制動(dòng)器由定子和轉(zhuǎn)子組成，數(shù)個(gè)鐵芯和線(xiàn)圈組成定子組，裝在汽車(chē)兩縱梁之間。轉(zhuǎn)子由兩個(gè)帶冷卻葉片的鑄鐵轉(zhuǎn)子盤(pán)和轉(zhuǎn)子軸組成，與汽車(chē)傳動(dòng)軸相接，并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　在汽車(chē)正常行駛時(shí)，盡管轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，但由于此時(shí)線(xiàn)圈不通電，鐵芯沒(méi)有磁場(chǎng)，故不產(chǎn)生制動(dòng)力矩，若線(xiàn)圈通激磁電流，數(shù)個(gè)鐵芯便產(chǎn)生數(shù)個(gè)磁場(chǎng)，通過(guò)鐵芯的部分磁通量增加，離開(kāi)鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉(zhuǎn)子盤(pán)中產(chǎn)生電渦流，載流的轉(zhuǎn)子盤(pán)在磁場(chǎng)中受到力的作用，其作用方向與轉(zhuǎn)子盤(pán)的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻礙轉(zhuǎn)子盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電渦流緩速器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

　　電渦流緩速器所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，可由激磁電流控制裝置來(lái)調(diào)節(jié)。通過(guò)線(xiàn)圈的激磁電流越大，磁場(chǎng)越強(qiáng)，制動(dòng)力矩就越大。