2002年7月1日我國開始執行的交通部最新發布的《營運客車類型劃分及等級評定》標準中規定，高二級以上的客車必須安裝制動緩速裝置。記者在采訪客車生產企業時發現，高檔客車幾乎都已安裝了電渦流緩速器，像上海申沃客車、鄭州宇通客車、東風日產柴客車底盤、廈門金龍等使用的進口產品，大多都是法國泰樂馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器，國產的電渦流緩速器技術較為先進的廠家只有凱邁（洛陽）機電有限公司—隸屬中航工業。據有關人士介紹，法國泰樂馬是當今世界上歷史最悠久、規模最大的電渦流緩速器生產和供應商之一，在德國、意大利、西班牙等國家都設有子公司，在全球有500多家分銷商，產品有F、C、H三大系列近百種型號，5年前就已為我國客車提供了可靠的安全產品。他們根據中國市場需求及客車發展特點，開發了手柄控制、腳控制與ABS系統連接的控制系統，是適應城市及山區道路使用的緩速裝置的理想組合。另外，客車企業選用較多的還有日本的日野牌電渦流緩速器，質量比較穩定，價格相對略高。據悉我國有許多企業也正在開發研制此項技術，但是已成規模、批量生產的只有凱邁（洛陽）機電有限公司—生產的DHQ、DHB、DHZ型緩速器，它吸收了國外先進技術，并根據中國車輛特點加以改進，在各大公交公司、以及廈門金龍、鄭州宇通、廣州五十鈴等客車上得到了成功應用。它不僅體積小，重量輕，而且價格低于進口產品。

　　該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，通過電磁感應原理實現無接觸制動。px 是一種輔助制動系統，是制動系統的一個必要補充，但不能取代主制動系統。

　　電渦流緩速器一般由定子、轉子及固定支架組成。

　　緩速器工作時，定子線圈內通電產生磁場，而轉子隨傳動軸一起旋轉。轉子切割定子產生的磁力線，從而在轉子盤內部產生渦旋狀的感應電流。這樣，定子就會向轉子施加一個阻礙轉子旋轉的電磁力，從而產生制動力矩。同時，渦流在具有一定電阻的轉子盤內部流通，由于電阻的熱效應會把電能轉化為熱能，這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應和電阻發熱最終轉化為熱能散發。

　　安裝電渦流緩速器可以提高車輛的安全性、經濟性、環保性、穩定性和舒適性，具體地，其在安全性、經濟性和環保性方面的優越性表現如下：

　　1. 安全性

　　(1) 能夠承負汽車運行中絕大部分制動負荷，使車輪制動器溫升大為降低以確保車輪制動器處于良好工作狀態，進而緩解或避免車輛跑偏、傳統剎車失靈和爆胎等安全隱患。(2) 能夠在一個相當寬的轉速范圍內提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；車速達到20公里/小時，緩速器就能達到最大的制動力矩。(3) 是一個相對獨立的反應靈敏的輔助制動系統，它的轉子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按司機的意愿提供制動力矩，因而它的性能優于發動機排氣制動。(4) 采用電流直接驅動，無中間環節，其操縱響應時間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應時間快20倍。

　　2. 經濟性

　　(1) 由于電渦流緩速器的定子和轉子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。（2）由于電渦流緩速器能夠承擔車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統的維修費用，提高經濟效益。據統計，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪制動器壽命至少可以延長4-7倍，輪胎壽命延長20%。

　　3. 環保性

　　制動片在摩擦過程中會產生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發生變異的有害物質，甚至含有致癌物質；此外，制動器頻繁維修產生的較多維修廢棄物以及汽車制動時發出的尖銳噪音，也都會對環境產生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔車輪制動器大部分的負荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環境帶來的影響。

　　電渦流緩速器一般用于重型汽車和汽車列車。它具有制動強度較大，且易控制的特點。

　　電渦流緩速器是電渦流緩速裝置的主要總成。該制動器由定子和轉子組成，數個鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間。轉子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉子盤和轉子軸組成，與汽車傳動軸相接，并隨其轉動。

　　在汽車正常行駛時，盡管轉子隨傳動軸高速旋轉，但由于此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產生制動力矩，若線圈通激磁電流，數個鐵芯便產生數個磁場，通過鐵芯的部分磁通量增加，離開鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉子盤中產生電渦流，載流的轉子盤在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉子盤的旋轉方向相反，阻礙轉子盤的轉動，從而使電渦流緩速器產生制動力矩。

　　電渦流緩速器所產生的制動力矩，可由激磁電流控制裝置來調節。通過線圈的激磁電流越大，磁場越強，制動力矩就越大。