提問者:hanchch12013-04-02 00:00
RT
輪胎內傾角指輪胎上部比下部更靠近車身~~ 賽車在直道行駛時,主要磨損兩條輪胎的內沿;當賽車入彎和出彎時,離心力使賽車輕微側傾,這時主要磨損外測輪胎的中部;當賽車處于彎道中心離心力最大路段時,則主要磨損外測輪胎的外沿~~ 綜上所述,適當的輪胎內傾角可以使輪胎得到均衡磨損,其表現形式使輪胎的外沿,中部,內沿的胎溫基本一致,這將大大提高輪胎總體的使用效率,并且提高賽車過彎時的穩定性~~~ 還有就是過彎的時候可以增大抓地力~~
回答者:wyqhyacinth2016-04-02 00:00
前輪外八的作用是增加入彎的穩定性!不至于甩尾!不是為了有更好的入彎姿態!前輪外八轉向時轉向反應會明顯遲鈍!同樣的彎道!方向盤轉角必須打更大才能轉過來!相反則會方向盤轉角小!轉向反應快!導致甩尾失控!轉向過度和轉向不足更大
提問者:showlch3812013-02-05
A4的前輪外傾角只能整體性的調整,調整時通過松開元寶梁的固定螺栓,左右移動位置來實現,保持整體的數值不變,也就是說如果左側外傾角需要增加30分,那么右側的外傾角就只能減少30分。
提問者:chubbyyi2013-06-15
去做一下四輪定位看看有沒有偏差; 新車經過一段時間行駛以后,其懸掛、避震、拉桿球頭、擺臂、連桿、定位銷等會因為制造過程中的應力被釋放(變形)、活動和配合面的磨合等,會出現一些微小的變化,當這些變化疊加在一起時,會導致
提問者:2013-07-13
羊角軸內傾角是車車輪四個定位參數之一,準確的說應該是主銷內傾角,其它三個定位參數分別是主銷后傾角,車輪外傾角和前束。車輛操縱性能的要求之一就是要具有自動回正性性能,也就是當車輛轉彎時,車輪轉過一個角度,松開方向盤后,車輪
提問者:yzl07142013-10-25
是輪胎帶動方向盤發抖。 有一個要注意的是,尤其是貨車,前輪鋼圈只能左右換,不能前后換,因為后面載重,容易使鋼圈變形,裝在前面就發抖。 再就是輪胎消氣被鋼圈壓在地上的不能裝在前輪,這樣壓過的輪胎已經變形,破壞了平衡也發
提問者:no197719762013-08-29
讀的數據車未擺正.通常調整數據不會精確! 根據上圖顯示,主要是右前輪外傾角引起向右偏! 四輪定位前,把車擺正,把右前輪外傾角調整到-0.15/0.30 調整方向橫拉桿,解決直線行方向盤偏左!
提問者:wsluolin82013-04-17