提問者：yuanxiong20032013-07-19 00:00
車身尺寸及重量 車身全長(mm) 4802 車身全寬(mm) 1773 車身全高(mm) 1512 軸距(mm) 2710 輪距(前/后) (mm) 1500/1506 油箱容積(L) 60 行李廂容積(L) 513/1280(后座椅折疊) 整備質量(kg) 1397-1424 車輛總重(kg) 最小離地間隙(mm) 車門/座位數 發動機/底盤系統 發動機類型 EW10A、直列四缸雙頂置凸輪軸、16氣門、多點順序噴射電子節氣門汽油發動機、VVT可變氣門正時 缸徑*行程 排氣量(L) 1.997 壓縮比 11.02：1 最大功率(Kw/rpm) 106/6000 最大扭矩(Nm/rpm) 200/4000 驅動型式 前置前驅 變速箱 5檔手動變速箱 點火方式 燃油系統 93號以上無鉛汽油 制動系統（前/后輪） 真空助力X型雙回路液壓制動系統、前：通風盤式 / 后：盤式 轉向系統 GEP電子可變助力轉向 懸掛系統（前/后輪） 前：麥克弗遜式獨立懸架 / 后：扭轉梁隨動臂式獨立懸架 輪胎/車輪 輪胎型式 8輻條鋁合金輪 車輪規格 215/55 R16 性能 最高電子限速(車速) 205 加速性能0-100km/h(s) 9.9 百公里等速油耗(L/100km) 6.6 最大爬坡能力 最小轉彎半徑(m) 5.5 外飾 晶鉆鹵素前大燈； 大燈高度電動調節； 前/后霧燈； 著色隔熱玻璃； 高效隔熱前風窗玻璃； 同色保險杠、門把手、外后視鏡； 帶轉向燈的旗幟形外后視鏡； 窗下沿鍍鉻裝飾條； 行李箱蓋鍍鉻裝飾條； 電動后視鏡 內飾 高級真皮座椅； 儀表板木紋裝飾； 門護板木紋裝飾； 門護板真皮扶手； 真皮方向盤； 帶冷藏功能的雜物盒； 雜物盒內眼鏡盒； 車門迎賓踏板； 前排中央扶手； 后排中央扶手帶雜物盒和杯架； 前后排點煙器和煙灰缸； 后座椅下抽屜； 行李箱多用途行李網； 中央固定集控式方向盤； 感光式自適應組合儀表； 香水揮發器； 車外溫度顯示； 前門腳部及門檻照明燈； 前后頂燈； 前后閱讀燈； 后排座椅1/3、2/3可折疊； 后風窗遮陽簾； 主動式擱腳踏板 安全裝備 ESCAPE高強度吸能車身； 四門內置防撞梁； 頂蓋中間加強橫梁； 前部行人碰撞緩沖雙吸能件； 塑鋼吸能翼子板； 前排兩級燃爆式雙安全氣囊； 前排限力預張緊式安全帶； 后排3根3點式安全帶； ESP電子穩定系統； ABS防抱死系統； TCS牽引力控制系統； EBD電子制動力分配系統； BA緊急制動輔助系統； 緊急制動時危險信號燈自動點亮； 倒車雷達； 高位制動燈； 可潰縮式轉向柱； 碰撞燃油自動切斷裝置； 發動機下護板； 主動式前座椅靠背； 電子密碼防盜系統； 防盜報警系統； 行駛中車門和行李箱自動落鎖； 車門和行李箱自動重鎖； 轉向柱鎖； 車門未關警示； 功能裝備 方向盤音響控制； 方向盤定速巡航和限速器控制； 方向盤行車電腦控制； 多路傳輸CAN網； 全中文行車電腦； 電動玻璃升降延時功能； 座艙照明延時功能； 音響音量隨車速調節； 大燈延時功能； 分區自動恒溫空調； 空調花粉過濾器； 后排空調出風口； 8向電動可調駕駛員座椅； 高級6喇叭6碟CD(后置5碟 前置1碟）； 3鍵高頻遙控中央門鎖(1鍵專門控制開啟行李箱)； 定速巡航+限速器； 四門一觸式防夾電動玻璃； 遙控關閉車窗玻璃； 兒童安全門鎖 其它 歐Ⅳ排放標準； 車載自動診斷系統EOBD； 前排12伏電源插座
回答者：houstonian2016-07-19 00:00
嗯，我了解這個問題。其實這個問題不是發動機的聲音，我仔細聽過了。剛開始也以為是發動機的聲音，有很大可能是輪胎產生的胎噪。3200轉的凱旋速度應該在110碼左右（看你開的是自動擋還是手動擋）如果是手動擋，到那個時候掛空擋試
提問者：wushaofei19852013-05-16
你的車應該是發動機共振, 原因1,發動機的支撐塊損壞,比如開裂\漏油. 2,車輛出現事故,車架或元寶梁變形,沒有修復或更換. 當有這兩種情況時,發動機就必須吃勁,才能減小震動.所以只要你
提問者：2013-05-23
東風雪鐵龍凱旋的2.0升發動機型號為EW10A，由PSA集團的EW10J4發動機改進而來。雪鐵龍在EW10J4基礎加裝了VVT可變氣門正時系統，使這款發動機的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108
提問者：lii00mb625482013-09-04
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這
提問者：nb67342016-08-21
轉子發動機又稱為米勒循環發動機。它采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同. 這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研制成功第
提問者：zhongyoujiay2013-01-27
造成發動機油壓過低的原因好多。1、機油泵磨損，或者限壓閥磨損或有異物；2、機油泵到缸體的鏈接管有破裂，或者墊子損壞了；3、機油濾芯座的限壓閥損壞。4、機油濾芯堵了。5.大小瓦間隙大了。6.凸輪軸瓦間隙大了；7、正時齒輪套
提問者：kylie7822015-11-15
