提問者：xxz44992015-11-17 00:00
我指的是鋼廠停產熄火再點火的費用？
開爐過程中，應嚴格按照本方案執行，專家組72小時內有專人倒班現場跟蹤，如果出現計劃外的情況，可經高爐當班工長向技術專家請示后作出更改方案，報告廠長批準后方可執行。 第3節. 點火后48小時操作方案：1、基本方法： 送風后常溫爐料開始升溫、礦石逐步還原，是軟熔帶的初生時期。在這期間，生成的渣鐵熔融物初次排出，因此，基本操作方案是： （1） 確定適宜的加風速度，避免軟融帶形成期由于透氣性變壞而減風。 （2） 爐內O/C分布合適，確保爐內物料的升溫、還原和爐缸的升溫。 （3） 充分從鐵口排放煤氣，使枕木完全干餾、落入爐缸的焦炭被充分加熱，爐缸的焦炭呈紅熱狀態。 （4） 正確掌握生成的渣鐵水平，確定穩定的出鐵出渣時間，保證初渣、 初鐵排放時間適宜。2、送風量設定： 點火時的送風比一般在0.7～0.85之間。中鋼1080高爐點火時的送風量確定為880m3/分（全風風量的38%）, 送風比為0.81。確定1080高爐送風后24小時在透氣性良好的情況下風量可增至1600 M3/分（全風風量的70%）。操作上要充分注意到點火后8～16小時軟融帶形成時期和初渣、鐵排出前，避免可能因儲渣鐵量增多導致透氣性變差，而引起減風，因此，要組織好爐前出渣鐵工作，為爐內積極加風創造條件。風量變化過程詳見附圖。3、O/C設定： 送風后爐料裝入O/C為2.10。送風后O/C增加要平緩，不宜頻繁變動，視爐溫情況，按0.05/4～6小時幅度增加。計劃見圖－2。4、風溫的設定： 點火風溫設定為700℃，以后視初次出鐵情況再作調整。 5、風口直徑設定： 開爐送風時不堵風口。 以點火后第一次休風前風口風速保持在245m/s為目標，出鐵量為2270噸/日左右(利用系數為2.10)，相應的風量為2300 M3/min，根據噴煤情況考慮富氧,風壓為2.2kg左右，風溫為1150℃，確定點火時風口直徑為Φ115×15，Φ120×5；風口面積為0.212m2。計算風速為：245m/s 鼓風動能7750kg.m/s左右 7、鐵口開孔、堵口時間的設定： 確認風口前焦炭燃燒后，打開鐵口點燃煤氣，有渣鐵噴出時堵上鐵口。第一爐出南場；第二爐出北場；其后按連出南場準備。 8、布料檔位確定： 做本計劃先初步確定布料檔位一個，待1080高爐裝開爐料時做料流軌跡測定后再正式確定,料線1.5m。
回答者：fsvcv602016-11-17 00:00
用離合和油門來憋滅，還有用鑰匙控制熄滅。摩托車的點火器有兩種：一是交流點火器，由磁碟機提供的交流電和脈沖信號來工作，與12V電源無關，熄火是將點火器上的熄火線與搭鐵線連接(短路熄火）。二是直流點火器，由蓄電池提供的直流電
提問者：vkvl10942013-06-25
估計你的油針已完全調亂了。救火流程： 1、三分之一風門，上好點火器，啟動。 2、點火器不取，慢慢開大風門，觀察風門口如果有油滴飛出則關點主油針，如果風門口很干且要熄火測開點主油針，***動幾下風門不熄火時取下點火器，
提問者：ysys小紅魚2014-02-27
主要損壞3樣部件,1蓄電池(大量放電,減少使用壽命).2啟動馬達(使馬達里的部件磨損,影響馬達扭力).3飛輪齒圈(12V的車好點,24V的車應馬達動力大,很容易把齒圈打鉚)
提問者：hehailiu2014-07-03
你說這個我比較抽象啊，沒有標志么，要是偶爾出現，之后就消失了就沒事，要是長時間出現，去4S店檢查吧。有問題。
提問者：theseventhcity2013-12-08
車在啟動的一瞬間ECU提取水溫傳感器的溫度信號來控制進氣量和噴油量，冷車和熱車的供油量是不同的，冷車需要較大的噴油量，隨著溫度上升供油量下降。先做常規檢查，燃油系統和點火系統，拆卸火花塞觀察側電極燃燒過稀還是過濃，測燃油
提問者：foverlsk2015-09-24
一、低壓電路常見故障 1、蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓
提問者：xinggainian02016-08-20
