提問者:guiyuvh44542013-05-08 00:00
調氣門必須知道點火順序,比如4缸的1-3-4-2,先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的近排氣門,然后按發動機工作方向轉動曲軸180度,把3缸轉到壓縮上止點調3缸的近排氣門,再次轉180度,把4缸轉到壓縮上止點調4缸近排上止點,依此調2缸,6缸的每次轉120度,8缸的每次轉90度。不過8缸的一般不用調。另外還可以用“雙,排,不,進”法。如4缸:1-3-4-2 1 3 4 2 第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進 第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排 雙指調近排氣門,排指調排氣門,不指近排氣門都不調,進指調進氣門。
回答者:lihao82501232016-05-08 00:00
沒專用工具嗎 用工具夾住凸輪軸 可以看到皮帶盤上的標記對準朝上
提問者:liubo19532013-09-07
檢查一下火花塞間隙
提問者:wltt2013-07-28
1.旋轉曲軸,使第一缸處于上死點位置,并使曲軸齒輪上的正時記號“0”進入凸輪軸齒輪正時記號的兩個“0”之間。推入凸輪軸時,應要小心把前部抬起,以免碰傷第一凸輪軸孔內的襯套。裝前,凸輪軸軸頸和凸輪桃子要均勻地涂有15W40
提問者:badmanno12014-09-22
是發動機有問題了 風扇不轉了 你的水溫高就是這個樣的
提問者:djyida2013-03-13
沃爾沃一直是五缸的忠實擁護者,這從沃爾沃的各款發動機就能看出。 1.有缺點:技術較老,占用空間大等,但一定不是你說的動力分配不均勻。 2.你可以問問汽車專業的人士:在技術條件相同的情況下,發動機的震動與氣缸是奇數還有
提問者:hxn05232013-09-07
這個問題要從多方面考慮,發動機是在什么情況下開始抖得,是在發動機怠速的時候嗎?還是在行駛的過程中。如果是在發動的時候抖,你要看看是不是發動機溫度偏低,如果不是那就有可能是以下幾個原因:1、缺鋼,當發動機缺鋼的時候會出現抖
提問者:tpvk28292013-06-18