提問者：re_lang2013-12-31 00:00
前懸架為準麥弗遜懸掛帶有防傾桿，后懸架采用‘U’形架加防傾桿.是一種相對比較簡單的懸掛系統。四輪獨立懸掛，大型的輪軸集成麥花臣式前懸掛，帶一個橫向穩定桿 ，后輪是拖曳臂獨立懸掛。前橋包括一個發動機托架，從四個方向上固定在車身框架下方，在儀表盤之下與車地板平齊。 后橋由一個橫梁、兩個臂和一個橫向穩定桿組成，互相之間焊接而成。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭�？招牡臋M向穩定桿定為在U型梁的內部，被焊在兩個臂上。后橋整體借助四個彈性鉸結固定在車身框架上，兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內，以30度角向汽車的軸向傾斜，以保證后橋的導向。可變阻尼液壓減震器被垂直安裝在車輪罩里，由橡膠塊進行緩沖。兩個螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構成了一個整體。 標致設計了CRD（苛刻路面行駛條件）的一種懸掛設定，有點像可變吸震筒硬度的主動懸掛裝置般，通過可變阻尼及可變剛度隨時調節懸掛強度，以適應不同道路。307CRD的作用像是調整懸掛本身去改善輪胎的抓地力及舒適性。 一向以硬朗爽快的懸掛特性見稱的法國標致為了滿足中國市場的需要亦不得不作一個妥協。但如果單單妥協地調軟懸掛，加強懸掛的吸震能力，而不去平衡車架的抗衡性和操控性的話，它只會變成一部操控平凡、駕駛樂趣不高的普通小轎車，所以，他們想到用CRD的設置，盡量平衡舒適和貼路性能。
回答者：dshjt882016-12-31 00:00
東風標致307的后懸掛是帶橫向穩定桿的可變形橫梁式（縱臂扭轉梁式），嚴格來說屬于扭力梁式半獨立設計，不過和傳統的又有所區別，但不是獨立懸掛。
提問者：qumawuhei2013-03-02
樓主你好。。。 現在這個級別的車，完全后懸掛獨立的很少。好象就福克斯吧。 誠然�？怂购筝啰毩覓焓菫榱嗽黾悠鸩倏匦�。 但針對操控嘛，PSA有專利啊， 你希望了解的PSA集團的專利，其實是后輪隨動轉
提問者：wmr65072013-05-17
標致307cc車型名稱 標致307CC 車體結構 跑車/敞蓬車 豪華級別 豪華型 標致307CC-引擎參數 標準引擎 EW10J4 2.0升4缸16氣門 標準變速器 手自一體 4檔 標準排量 1997 cc 氣 門 數
提問者：zhangchuan13142016-03-24
你好，朋友 黑色的就是鐵的，銀白色的就是鋁的 如不足，請追問，滿意請采納
提問者：li54188chen1970-01-02
什么也不用說 比比1.6的功率和扭矩 307絕對不落后，而且307并不是只有1.6，2.0才是主流的車型，全鋁CVVT發動機 4速是自動擋的，有5檔手動可以選擇，而且檔位不是越多越好，關鍵是和發動機的匹配，PSA
提問者：joan3042434402013-07-04
s60的懸掛，大構架就是當年volov，福特，馬自達共同做的那個C1平臺的control blade。。。說起來，應該是個挺流行的設計。而307的，應該就是標準的扭力梁懸掛�？梢哉f，除了非獨立這個特點之外，扭力梁能做的c
提問者：MortenBock2016-08-30
