提問者：shinelee5202016-09-07 00:00
寶馬3系與奔馳C系中配對比（關鍵配置）長×寬×高：4531*1817*1421 長×寬×高：4591*1770*1444最高車速：223 208官方加速：10.1 9.8整車質量：1501 1545進氣形式：自然吸氣 機械增壓氣缸排列形式： L L 最大功率轉速(rpm) ：6400 5200 擋位 ：6擋手自一體 5擋手自一體擋位個數 ：6 5 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 后制動器類型： 通風盤式 盤式 駐車制動類型： 手剎 腳剎 前后輪胎規格：205/55 R16 205/55 R16 智能導航系統： 有 有 個人觀點：同是L排列式，奔馳C級的機械增壓發動機更適合跑山道，但不如自然進氣更適合跑長途，起步加速方面C級略肉些，C級的車長是值得驕傲的，但國產的發動機呈略勢，誰說的擁有傲人的車身就=舒適？從細節看寶馬3系與奔馳C級幾乎傳承了德韻，寶馬3系更加惠民，奔馳的機械增壓與前置后驅駕駛更顯穩重，更保險！
回答者：kjyhtgf2016-09-09 00:00
全新奧迪A4L、新寶馬320i、以及北京奔馳C200K，在相似的顯赫身世下，三位選手各自擁有著鮮明的個性，獨樹一幟而絕不會出現一絲雷同。特有的氣息從車子每個角落散發出來，內斂、運動、豪華，都成為你分辨的標準。 全新奧
提問者：gk8242013-07-03
機械渦輪增壓，自然吸氣，和廢氣渦輪增壓，這樣說更準確， 自然吸氣的加速性能越往后越差，最開頭時候還好，越往后越趕不上趟(變態大排量除外) 機械渦輪增壓，是不收發動機轉速影響的，前期會好一些 廢氣渦輪增壓，靠發動機的
提問者：2013-09-04
c檔為舒適檔，提供更穩平穩的換檔，更為舒適、省油。 s檔為運動檔，提供更大的扭矩，換檔轉速較高，換檔更慢，使得車輛運動性能加強，同時據說提供更強勁的剎車制動，試驗過，切換后提速有明顯改善。
提問者：haijing871272013-09-10
GLK采用全新奔馳C級的技術，而它的設計和已經投放市場的GL級很接近。動力系統來自四缸和六缸發動機，其中GLK280和GLK220CDI標配后輪驅動系統，GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版標配奔
提問者：ioqayhfa2015-09-10
奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質量標準。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S
提問者：mdmdmd123452013-03-28
C是舒適模式，Comfort的縮寫，二檔起步，倒檔也是二檔，感覺起步比較穩，換檔時刻會有所提前，幾乎不會感覺到換檔沖擊，開車時會覺得比較舒適、輕便。 S是運動模式，Sport的縮寫，一檔起步，倒檔也是一檔，起步扭矩
提問者：fyf68812013-06-18
