提問者：2013-09-04 00:00
機械渦輪增壓，自然吸氣，和廢氣渦輪增壓，這樣說更準確， 自然吸氣的加速性能越往后越差，最開頭時候還好，越往后越趕不上趟(變態大排量除外) 機械渦輪增壓，是不收發動機轉速影響的，前期會好一些 廢氣渦輪增壓，靠發動機的排氣推動渦輪來增壓，排氣越大，渦輪壓力越高，這也就是為什么自然吸氣發動機有扭矩峰值，而渦輪增發動機是扭矩平臺了 奔馳的C是機械增壓 增壓發動機比NA發動機的后期動力跟更持久 機械渦輪增壓比廢氣渦輪增壓更順暢 廢氣渦輪增壓比機械渦輪增壓后段更兇猛
回答者：2016-09-04 00:00
簡單的說 1機械增壓在較低轉速便可介入 而渦輪增壓一般在中轉速時才介入 2渦輪增壓相對機械增壓省油 這里是指同一時代 同一排量產品 最新奔馳C 200 Kompressor（機械增壓） 自然比以前渦輪增壓省油些3渦輪
提問者：dweolf53812013-06-02
V6發動機平順，振動小，噪音小，而且成本較高，適合高檔車 但現在中高檔車的隔音水平大幅提升，所以渦輪機即使噪音級震動較大，也能過濾掉大多數，2.0T這類排量的渦輪增壓車型在噪音及震動的控制水平上， 也能達到不錯
提問者：sanglixian2013-09-04
單從外觀上來說德系三駕馬車都不錯，都很耐看，各有所長，看您眼光。 先說A4L，首先從奧迪的品牌到A4L的內飾做工可算三款車中的乞丐版，而且它是三款車中唯一的前驅車，抬頭顯現明顯，駕駛感覺肯定不及寶馬和奔馳，它的優勢在于
提問者：cold00062013-06-01
第一個問題：渦輪增壓車型原來的確是每次起步和停車時都要怠速幾分鐘，主要是空濾也要經常的清理。但是同比1.8T相當于2.4排量的動力，這是增壓器的
提問者：youtusan23262013-07-10
最近幾年的新車渦輪壞的很少了，壞的那都是早些年的技術，不帶延時冷卻的，而且以前的機油品質也不行，用全合成的少，所以渦輪壽命比較短。現在一是渦輪本身技術成熟，材料更加先進，二是機油品質有所提升。以前的渦輪車子很多人不知道保
提問者：384ambrose2014-09-09
三款中高檔車，都是非常出色的車型，但主要不同點如下： 奔馳C級是北京奔馳針對寶馬、奧迪供應30萬左右車型的現狀而推出的。與奧迪不同之處在于其發動機為機械增壓型，而奧迪是渦輪增壓型。機械增壓介入較快，并且潤滑較好，耐用
提問者：binasc20642013-06-04
