提問者：384ambrose2014-09-09 00:00
最近發現現在國產奔馳C200都是CGI的發動機了，不知道CGI的發動機和老款的C200K的機械增壓發動機哪個更好？各有什么優缺點？以前倒是聽說過渦輪特別容易壞，不知道是不是這樣？
最近幾年的新車渦輪壞的很少了，壞的那都是早些年的技術，不帶延時冷卻的，而且以前的機油品質也不行，用全合成的少，所以渦輪壽命比較短。現在一是渦輪本身技術成熟，材料更加先進，二是機油品質有所提升。以前的渦輪車子很多人不知道保養，不知道應該熱車，停車以后也不知道要等一會才能熄火。現在雖然技術好很多，但還是要注意保護渦輪。關于C200K和C200CGI在發動機上的區別，一個是機械增壓，一個是缸內直噴渦輪增壓，都是1.8L的排量，個人感覺，機械增壓和渦輪增壓只是增壓介入的時間早晚有差別，C200K在城市跑可能加速更快一些，因為機械增加介入沒有延遲，而CGI的渦輪增壓可能在后程會更加有力，而且CGI會更省油一點。小C以后都會是CGI了，奔馳CGI的技術已經相當成熟了，應該沒有問題。兩款發動機都是奔馳比較成功的產品，應該都不會有什么缺點，放在S模式動力都是很充沛的
回答者：ixu628432016-09-09 00:00
第一個問題：渦輪增壓車型原來的確是每次起步和停車時都要怠速幾分鐘，主要是空濾也要經常的清理。但是同比1.8T相當于2.4排量的動力，這是增壓器的
提問者：youtusan23262013-07-10
單從外觀上來說德系三駕馬車都不錯，都很耐看，各有所長，看您眼光。 先說A4L，首先從奧迪的品牌到A4L的內飾做工可算三款車中的乞丐版，而且它是三款車中唯一的前驅車，抬頭顯現明顯，駕駛感覺肯定不及寶馬和奔馳，它的優勢在于
提問者：cold00062013-06-01
機械渦輪增壓，自然吸氣，和廢氣渦輪增壓，這樣說更準確， 自然吸氣的加速性能越往后越差，最開頭時候還好，越往后越趕不上趟(變態大排量除外) 機械渦輪增壓，是不收發動機轉速影響的，前期會好一些 廢氣渦輪增壓，靠發動機的
提問者：2013-09-04
排量越小油耗越低，相對功率也會越小，不過C200的1.8T相對同等級2.0T系列車型完全可以達到更節油和強大功率，渦輪介入的時候依然也有推背感！
提問者：flubit2013-06-18
簡單的說 1機械增壓在較低轉速便可介入 而渦輪增壓一般在中轉速時才介入 2渦輪增壓相對機械增壓省油 這里是指同一時代 同一排量產品 最新奔馳C 200 Kompressor（機械增壓） 自然比以前渦輪增壓省油些3渦輪
提問者：dweolf53812013-06-02
V6發動機平順，振動小，噪音小，而且成本較高，適合高檔車 但現在中高檔車的隔音水平大幅提升，所以渦輪機即使噪音級震動較大，也能過濾掉大多數，2.0T這類排量的渦輪增壓車型在噪音及震動的控制水平上， 也能達到不錯
提問者：sanglixian2013-09-04
