提問者:天氣不錯vro2013-06-26 00:00
樓主,這個我以前在佳通官方微博上和車友討論過,奔馳和寶馬等頂級車前后輪采用不同的輪胎規格,前輪寬度小,后輪寬度大,因為他們都是后輪驅動的車,馬力大,后輪胎面寬可以獲得更大的驅動摩擦力,前輪胎面窄可以獲得更好的轉向靈活性。
回答者:szskypine2016-06-26 00:00
正常情況(此處說的正常情況,指的是沒有特殊駕駛習慣--彈射,漂移,燒胎等),無論前驅還是后驅都是前輪的磨損會較后輪嚴重的,其主要原因是:1、現在多數家用車型發動機艙在車身前端,整車的主要重量相對集中,前輪承受著相對于后輪
提問者:buq1931565632013-09-05
你的車開很久了?改裝過?一般轉向輪的損耗不會比驅動輪快。 可能你的前輪定位有問題,像樓上說的傾角太大,車輪外趴,主要靠車胎內側接觸地面承重,那內側磨損肯定快。另外,從車頂往下垂直方向觀察,方向盤歸中,如果兩個前輪不是平
提問者:aappqs512013-09-05
不是這樣的~!三菱藍瑟翼神是很不錯的車~!前驅車的前輪相對要磨損的厲害些但是不是很費輪胎~!經典的Lancer Evolution10的造型~!很不錯建議上手動的~
提問者:鍗楅儕鐞冭糠2013-06-29
朋友不分舊車還是新車,只要你四條輪胎同全部是新的話我建議你一萬公里倒次輪,左后倒右前,右后倒左前。這樣可以使輪胎磨損均勻些。注意剛換過輪胎位置時汽車開動可能會有些輕微噪音(輪胎噪音)這噪音是正常的,汽車跑上千百公里就沒有
提問者:vscolsm2013-06-14
一、所謂四輪定位,是指以后輪平均的推進方向為定位基準,來測量及校正四輪相關的定位角度;使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系,使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車,延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。 二、何
提問者:happyyxing2016-02-12
雖然按照懸架的檔次和復雜程度以及用料來排名的話,多連桿是最好的,其次是雙叉臂再其次是麥弗遜,雖然檔次可以這樣劃分,但世界上的事物都是有利有弊的,這三種懸架之所以能在各種車型上大量存在當然有著各自的性能優點。 在這三種懸架
提問者:rv02852013-05-14