提問者：tyekfrv0bb2015-08-22 00:00
歐藍德04運動型BJ6450A這款車怎么樣啊?
我只能說，爽!~~ 我個人覺得車動力跟操控性能都還不錯，我最高到過220km/h~~而且可以很輕松的控制方向盤，很爽~~坐在車子里面感覺像轎車~~~前排空間寬敞，后排略顯擁擠，但總體很不錯~~ 歐藍德 CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轎車底盤為設計平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV之所以能成為汽車細分市場中增長很快的車種，與汽車發展過程中用戶的實際需求變化有著密切關系。對汽車的普遍實際使用和需求的研究表明:從路面的大致分布來看，高速公路占67%，市區道路占23%，鋪裝山路和簡易路面占15%，其它路面(泥濘、無路等)占10%;從氣候的大致分布來看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%;從汽車使用的大致時間來看，用于與工作有關的占70%，用于休閑旅游占30%。此外，通過對家庭用車的長期追蹤研究表明，其使用的大致分布是，轎車功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休閑的利用是15%，載貨購物占6%。 上述的研究說明了由于受到種種的限制，包括家庭用的一般的轎車在許多方面還不能滿足人們的需求，而裝備四輪驅動系統的轎車型CUV則從延伸功能出發，更大限度地拓展了轎車的使用空間。Outlander(歐藍德)新車型正是基于這種分析開發出來的。 歐藍德前臉獨特整體趨于中庸 歐藍德的車頭顯得很厚實，發動機艙罩上倒三角的凸臺一直下延到保險桿上方，前進氣口也被一分為二，而車身下部稍稍外凸的設計。顯得很飽滿。 但與原版車相比，對北汽宣稱的適合中國國情的改動可以理解為縮水的改動，休閑車的亮點天窗不見了、行李架不見了。對于天窗，最起碼應提供選裝。 與中游(本田CRV)SUV相比，歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在于乘坐舒適性�？梢哉f歐藍得的外觀設計在傳統的轎車和SUV之間找到了自己的定位空間。 內飾簡單但有亮點 坐在歐藍德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高于轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，采用上下可調節，但對于一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀表板上的轉向燈。圓形的出風口以及T型的儀表臺與歐藍得“獨特“的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠后，用起來不是很得心應手。后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日后貼膜的麻煩。 發動機動力性不突出但結實耐用 歐藍德裝配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i-VTEC發動機先進，但其2.4的排量要比CRV的2.0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點 售后亟待改善 由于是比較新的車型，歐藍德的售后服務還不是很完善，最突出的問題是配件價格較貴。
回答者：58車2016-08-22 00:00
關于您咨詢的問題，在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50℃~60℃之間，用手摸上去會感覺到很燙手，低壓管的溫度大約在5℃~6℃之間，這是正常的現象；關于制冷溫度的問題，您可以測量一下空調出風口的溫度，汽車
提問者：mtyyjfc432013-04-19
是定速巡航 on/off是開關 coast set是當開了定速后按下就可定速,在定速情況下coast set按著會減速(放空,不會自動剎車) 三菱歐藍德EX配置介紹： 方向盤換擋撥片，讓它所搭
提問者：huchengnba2015-12-09
這款車還不錯吧，油耗高了點，你看看相關介紹： 簡介 2004年1月，北京吉普汽車有限公司從日本三菱引進制造的全時全能轎車歐藍德（Outlander）正式投放中國市場。新車型共有兩款，分別是裝配電控自動/手動一體化變速
提問者：cf0433312016-09-07
這個問題我有發言權，我來回答吧： 不是空調的問題，是出風口的問題。曾經也為這個事問過4S店，也看過其它soul的車，都一樣，沒風出。最近才把這個問題解決了，我是在做底板隔音時發現那個扁平的通風管道脫節了，沒有套在出風口上
提問者：zhmgi132015-03-21
三菱歐藍德EX 最新一代由日本三菱汽車與法國PSA集團共同開發的第一款車型歐藍德EX，已經與老款歐藍德發生了本質的區別。歐藍德EX以雙方研發的新底盤為基礎，擁有三菱以“帕杰羅”而出名的四驅越野技術和長期參加世界汽車接力
提問者：Rita_kang2013-03-25
