最佳答案

凱美銳競爭車型對比: 帕薩特領馭 18.38-31.8萬元 銳志 21.38-30.83萬元 天籟 21.98-36.18萬元 雅閣 19.98-29.98萬元 君越 23.98-32.98萬元 蒙迪歐 18.98-24.98萬元 馬自達6 18.98-23.98萬元 雅閣 在本田的4S店，銷售人員告訴記者，雅閣一直被稱為中型車市場上的“標桿”，06款雅閣上市后銷售情況一直不錯，而凱美瑞的到來對雅閣來說，無疑是增加了一個實力強勁的對手 整體來看，凱美瑞的配置比雅閣更加豐富;空間方面，凱美瑞的軸距要長于雅閣，行李廂空間也比雅閣大不少;動力方面，雅閣有3.0升排量車型，而凱美瑞最大排量的車型是2.4升;價格方面，2.0L、2.4L凱美瑞的指導價格均比雅閣低出2000元和1萬元，這無疑讓一直恪守利潤為先的廣州本田十分難堪。跟進，肯定會損失逐年下滑的利潤率;不跟進，雅閣的多年銷售冠軍很可能難保。 隨著凱美瑞正式上市銷售，兩者之間的競爭勢必會非常激烈。目前雅閣多款車型在交易市場上有大幅的價格優(yōu)惠，據(jù)了解，最大降幅已經達到了近兩萬元。但據(jù)銷售人員介紹，雅閣終究是經過市場檢驗的老品牌，相信還會有不少消費者選擇。 君越:底氣源于實力 采訪中記者了解到，凱美瑞上市對上海通用君越的銷售情況并無太大影響。雖然在4S店看車的消費者中不乏有人問及凱美瑞與君越各自的優(yōu)劣勢，但對比各項數(shù)據(jù)后，選擇君越的態(tài)度并未動搖。至今還沒有出現(xiàn)退單或準客戶流失現(xiàn)象。 據(jù)介紹，對比君越，凱美瑞在技術參數(shù)上并沒有太大優(yōu)勢:智能鑰匙、6氣囊等配置，其實用性比不上君越的遠程啟動鑰匙、前后泊車雷達。最能衡量一輛車價值的發(fā)動機方面，凱美瑞的發(fā)動機技術是佳美以往的L4 5S-FE2.2L引擎延伸而來，十幾年幾乎沒有改進過，而君越的Ecotec發(fā)動機源自德國歐寶，是目前最新的“十大最佳發(fā)動機”之一。 另外，在凱美瑞之前的佳美一直走的是年輕、動感路線，而君越外形大氣、豪華尊貴，氛圍、材質及細節(jié)皆符合世界高檔豪華車的特征元素。 總之，歷經10年發(fā)展、生產車輛總數(shù)超過百萬輛的上海通用，在可以對外保證其君越整體工藝水平的同時，也對來自凱美瑞的挑戰(zhàn)底氣十足。 馬自達6:堅持個性化競爭 在博瑞祥達銷售總監(jiān)韓先生并沒有將凱美瑞當作馬自達6的對手，“馬自達6并沒有調整銷售計劃，馬6在引進時，就把它個性時尚的外表作為殺進中國市場的策略，而凱美瑞作為均衡公商務用車，是與馬6個性時尚不能相比的 目前中國的消費者更愿意將新馬6作為轎跑車看待，而現(xiàn)在，越來越多的顧客表示他們是為了公商務用途而購買新馬6，因此凱美瑞的上市只能沖擊其公商務用途的客戶，而這部分客戶本身就與其他品牌相重合，堅持個性化依然是馬6的優(yōu)勢所在。 在性能方面，從凱美瑞所公布的性能裝備和參數(shù)來看，寬大的乘坐空間給消費者帶來了良好的乘車舒適性，但在操控、動力、安全和經濟性方面，凱美瑞與新馬難分伯仲。特別是在操控性和安全性方面，新Mazda6的優(yōu)勢則更為突出。 盡管，目前馬6的表現(xiàn)很輕松，但也僅有新馬6 2.0下降了2000元左右。韓先生表示，新馬6 2.0的優(yōu)惠降價只是正常舉動，沒必要與凱美瑞上市聯(lián)系起來。 領馭:以不變應萬變 “領馭只有在2.0L的區(qū)間與凱美瑞才有可比性，但凱美瑞在價格上并不占優(yōu)勢。”大眾頁川的杜經理放心地說，“領馭3月和4月的銷量連續(xù)破萬輛。完全有信心繼續(xù)維持現(xiàn)狀，況且領馭2.0上市要早于凱美瑞，大眾穩(wěn)中求變，先發(fā)制人的策略都會對凱美瑞產生不小的影響。 據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，排量在2.0L和3.0L之間的中高檔轎車中，排名第一和第二的分別是雅閣和PASSAT領馭，銷量分別達到31586輛和30229輛，月均銷量均超過了1萬輛。顯然，凱美瑞月銷售1萬輛的計劃并不能構成沖擊冠軍寶座的威脅。 而領馭具備1.8T、2.0MFI、2.8V6三個級別的車型，比凱美瑞2.0L和2.4L的兩款覆蓋面大，價格空間也更具靈活性，這是凱美瑞所不具備的。 銳志:同門兄弟不會相殘 記者在采訪中了解到，銳志的上市時就給中型車市場帶來了很大的沖擊，當時多款車型紛紛降價，一時間中型車市場價格波動頻繁，而凱美瑞的到來對銳志的沖擊并不是很大 銷售人員告訴記者，雖然市場二級經銷商處豐田銳志目前有最高1.1萬元的價格優(yōu)惠，對凱美瑞形成迎戰(zhàn)之勢。但目前在一汽豐田4S店內，銳志全系車型價格均嚴格按照廠家指導價銷售，并且貨源吃緊。 凱美瑞和銳志屬于兩種車型，凱美瑞偏商務型，而銳志則屬于運動型;公務人員買凱美瑞的會比較多，而個人夠車時則偏向于銳志。兩者配置都比較豐富，雖然凱美瑞各方面都不錯，但比較中庸，而銳志各方面也不差，動力尤為出色。兩者的價格雖然有一定交叉區(qū)間，但中低端車型的價格還是有一定差距的。說起影響，凱美瑞對皇冠2.5的影響要稍大于銳志，但由于凱美瑞的前身佳美是介于皇冠和花冠之間車型，所以，皇冠要顯得更加高檔。雖然有影響，但并不大。 凱旋:我們的優(yōu)勢很明顯 “凱美瑞源于佳美，但并不等于佳美。”東風雪鐵龍一家4S店銷售人員告訴記者，日本車的口碑幾乎都是靠其進口車型抬起來的，但消費者在購買之前必須認識到凱美瑞不等于佳美，更要進一步分析廣州豐田的造車能力及過去的服務口碑。 綜合各方面的優(yōu)勢性能對比凱美瑞，凱旋自認并無一點劣勢，相反到是有很多優(yōu)點需要提一下。一位凱旋銷售人員強調，生產廠家背景、安全性能姑且不提，單就目前消費者所關心的售后保養(yǎng)，凱旋就有很大的優(yōu)勢。法國車1.5萬公里的保養(yǎng)周期，照比日本車的5千公里，整整相差3倍。凱旋每次的保養(yǎng)費用，也基本等同于經濟型轎車。 凱美瑞上市后，凱旋銷售情況勢頭仍旺，可算是凱美瑞的一大對手。 編后語 顯然，凱美瑞的各個競爭對手，對其公布價格后反應冷淡，凱美瑞真正直接能刺傷的似乎只有同城兄弟廣州本田雅閣。但其競爭對手也不會隔岸觀火，最終也會齊力阻擊凱美瑞在中級車市場的成長，畢竟，中國的中級車市場就那么大，你占的多了，另一方勢必會減少。

回答者：p7hfdsvbs2016-11-05 00:00