提問者：jiyanhong04282016-04-19 00:00
五菱榮光發動機過熱是問題嗎
一、五菱榮光發動機過熱是問題�！ 《�、發動機過熱的常見原因： 1、風扇問題 風扇馬達不動或風扇離合器故障,無法正常降溫�！ �2、排氣問題 三元催化器阻塞或管子破裂,造成排氣受阻,導致引擎過熱�！ �3、冷卻劑外漏問題 冷卻系統的管子若有破裂,造成冷卻劑流失,散熱不能正常運作;這樣的情形只要換條新管就能改善�！ �4、水泵問題 長期使用的水泵在高度磨損后,零件磨失脫落;唯一的解決方法就是換新水泵�！ �5、散熱器蓋子問題 如果散熱器的蓋子壓力不一,會造成彈簧松動,蓋口無法緊密閉和�！ �6、節溫器阻滯問題 節溫器無法正常開關,通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。更新的恒溫器和原有的溫度系數不同,造成故障原因�！ ∪�、解決方法 1、檢查風扇皮帶的松緊度，風扇葉片是否變形或折斷。 2、檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風，就用水槍清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗或解體清理�！ �3、查冷卻水位及冷卻水循環情況，首先要保證冷卻水在規定水位，如仍不能解決問題要進一步檢查冷卻水循環情況。其方法為：將冷卻水位保持在發動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發動機中速運轉觀察以卻水循環情況，若水不循環，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。 4、查節溫器工作是否正常，節溫器正常工作時。應在70℃開始開啟，83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM，可把節溫器放入水中加熱檢查，如果節溫器在規定濕度不能打開或開度不夠就更換節溫器�！ �5、檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小，均可造成發動機做功循環的遲后燃燒，而產生過多的熱量。
回答者：58車2016-04-21 00:00
DTC P0488 EGR 閥位置控制錯誤你的是新款的B12 MCE的發動機前接診斷議看EGR參數是否在正常范圍內，看進氣壓力傳感器的參數值，確定EGR閥到進氣歧管之間是否有真空泄露，再檢查EGR閥上面的接錢端子到電腦的
提問者：baolibaoli12016-04-06
一、發動機故障燈亮通常有如下原因:1、燃燒狀態不好發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。2、發動機爆震3、燃油質量不好4、發動機汽缸內部不干凈、有沉積的積碳。 二、發動機有自檢功能，用來檢測汽車發動機上的一些故障
提問者：qh865057562016-04-03
1、將經過節氣門后的一跟管拔下。2、 將皮管那頭睹住 用一跟小而長的水管接到節氣門的鐵管上。3、 把水管另一頭對到水箱口， 加水放氣。4、 如果沒水出可以先放低點， 等到有水且沒什么氣泡后， 放到水箱口， 啟動加水排空。
提問者：one.one2016-04-10
首先懷疑一下你們哪的修車水平，一個1.3的面包車發動機都沒人會修�；氐秸}，1缸絕對有問題了，不過不拆看不到誰也不敢說問題在哪，只有幾個可以推測的方面，氣門密封不嚴了（氣門彈簧力量不夠、氣門座磨損嚴重等），活塞環密封不好
提問者：露絲sss2016-08-10
發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要“指標”，出現這些標志表面發動機要進行大修了。1.氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速表、氣缸壓力表檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的
提問者：xuxiedou2016-04-27
就是凸輪軸位置上下或者左右偏移量太大，導致后續一些嚴重的問題，磨損嚴重等會使發動機損壞的
提問者：pxph26812016-08-18
