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愛問當中已經有很好的答案了，貼在下面。 回答者：有愛總比沒愛好 級別：學長(2005-09-21 13:58:27) 汽車維護之EBD詳解 -------------------------------------------------------------------------------- 2005年01月01日 04:37 汽車導報 ABS面世時，人們紛紛為其卓越的安全制動性能所折服，而一夜間滋長出來的EBD、EBA、DSC、EPS等等汽車技術名詞，更是讓人感嘆車世界變化太快。也因如此，不少朋友揣著鈔票在車市轉上一圈后，十有八九會被一大堆技術裝備弄得似懂非懂，但這些東西可完全不是汽車上花哨的擺設，以后幾期，我們將全力為大家介紹這方面的知識。 什么是EBD?即使帶上放大幾十萬倍的 顯微鏡，也無法在汽車上找到EBD這樣一個具有直觀單一外表的載體。但是EBD——Electronic brake force distribution電子制動力分配系統配備（歐洲車一般用EBV表示）作為汽車一種有效的主動安全系統，確確實實在汽車的每次制動過程中呵護著行車安全，減少了事故發生。 EBD實際上是輔助ABS的功能，是ABS進化、軟件分析、控制功能增強后的科技。它承載于ABS系統零件基礎上，如：車速傳感器、控制閥體總成、制動電腦等等，通過改進、增強ABS電腦內軟件控制邏輯，使EBD比ABS思維更敏捷、運算功能更復雜，在制動時能根據車輛各個車輪的運動狀態，智能分配各個車輪制動力大小，以維系車輛在制動狀態下的平衡、平穩與方向。更值一提的是：即使ABS失效，EBD也能保證車輛不會出現因甩尾而導致翻車等惡性事件的發生。帶有EBD的ABS，通常會用“ABS+”來表示。對于汽車廠家來講，選擇哪種ABS就如同普通人用電腦選擇Win95還是Win98一樣。同時它能較大地減少ABS工作時的振噪感，不需要增加任何的硬件配置，成本相當低，不少專業人士更是直觀地稱之為“更安全、更舒適的ABS”。 EBD能幫我們做些什么？ 我們知道，在行駛制動過程中，四個車輪的工作環境千變萬化，地面附著條件也往往不一樣，制動時易發生跑偏、打滑、側傾甚至車輛側翻的情況。另外，制動時由于慣性作用，車輛重心前移，車身重量大部分由前輪承受，出現“點頭”動作，這時前輪與地面的磨擦力大幅增長，而后輪由于垂直于地面的壓力轉移至前輪而磨擦力減弱，易出現 “甩尾”，這就太危險了。 ABS可以在一定程度上避免上述現象的發生，但由于ABS對后輪的控制始終以附著力較小的一側（如行駛在泥水、冰雪路面的車輪）為基準調節點來進行調節，以保證兩側車輪制動力的平衡，追求的是制動穩定性。這樣一來，附著情況好的一側車輪制動力必將不能充分利用，使汽車總制動力減小，從而延長制動距離。雖然距離的延長可能只是微不足道的零點幾米，但在緊急情況下這帶來的也許是車毀人亡的結局。 EBD可以在制動的瞬間高速計算，不斷調整ABS液壓組件，使四個車輪受到的制動力與其附著力匹配，而同時亦不會出現打滑或甩尾等現象，因此更提高了制動穩定性。 同樣，車輛在彎道制動時，因為彎道離心力使外側車輪承受較大的車身自重及慣性載荷，這時EBD會增大外側車輪的制動力，防止制動力突破輪胎與地面的抓地力而使車輛發生“自旋”。因此在安全指標上，EBD更勝一籌。 關于EBD的幾個實用的問題： 車已配備ABS，還要EBD嗎？ 誠然，ABS能通過防止車輪抱死達到保持車輛操控性能，很好地操控汽車行駛方向，相應地縮短汽車制動距離的目的，但是ABS并不能根據車輛制動時的實際情況，合理分配四個車輪的制動力。換句話來說，ABS并不能從產生諸多危險現象的源頭上來杜絕這種由于制動力分配不當而使車輛產生種種險情的事件發生。它只是被動地在制動抱死現象發生或臨界發生后，才介入調整，有“失火再來救火”的嫌疑。 而EBD則不同，它在ABS動作之前就更靈敏的介入、平衡調節各個車輪的制動力大小了。當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。 EBD另外一個特性就是它的隨動性。當車輛的載重或乘員數發生變化時，EBD仍能根據各個車輪車速傳感器采集的信號，主動、適時、合理地進行制動力的“智能”分配，從而保證制動過程中車輛的直線行駛狀態和車身的穩定性，讓危險夭折于萌芽狀態。 有EBD護航，是不是可以放松警惕？ 任何一種偉大的汽車高科技，都不可能具有超越自然物理學的規律，也不可能凌駕于力學的特性之上。EBD只是從主動的角度出發，讓我們的安全行車多了一層有力的保證，但縱情狂奔超速帶來的將只是突破物理極限后而必然吞下的惡果。所以，請您記住：EBD給我們帶來的只是使用性能上的飛越，而不是讓我們擁有超自然、超物理戰無不勝的法力。 當EBD有故障時，車輛會怎樣提示您？ 在每次車輛開關點火或啟動時，EBD會同ABS系統一樣進行自檢。不過不同的是，在儀表臺上，你無法找到一個單獨的EBD指示燈，原因是EBD的指示是與整個制動系統的指示共同進行的，包括ABS、VSC、TRC等。在自檢時，警告燈會亮起幾秒鐘后自動熄滅。如果警告燈長亮，也表示EBD系統功能故障。制動液太少、制動磨擦片太薄、手制動拉起沒放下都會使制動警告燈長亮，所以在斷定是EBD出現故障之前，檢查這些系統的工作情況是必要的。在檢查完這些以后，如果燈還是長亮，那就表示電子制動系統有問題了。不過EBD系統的診斷無法手工直接解決，必須在維修中心用專用的診斷電腦測試后才可以。 為了EBD，是不是要大掏腰包？ EBD相比ABS并沒有任何硬件上的附加，而只是控制程序、功能上的優良與增強，甚至可以說EBD是ABS衍生出的輔助功能，在一些汽車的產品說明書上就是以ABS+EBD來標明。除了汽車工程師們在編著電腦運算程式時需耗費一些心血外，是無謂過多的硬件投入的。因此不必付出太多來得到它，當然適當的付出也是應該的。 國產轎車哪些配置了EBD？ 目前Audi A6、奧德賽、畢加索、派力奧、西耶那、馬自達福美來、伊蘭特等都已經采用了EBD作為標準安全配置以提高產品性能。EBD裝備并不需要太大投入，現在大部分國產低中檔轎車也大大方方地配置了這一功能。 參考文獻：http://iask.sina.com.cn/b/2433

回答者：haibin19772016-05-08 00:00