提問者：push_the_wheel2014-10-10 00:00
轎車價位說A4L、C級3系 三輛車銷量比A4奔馳C級寶馬3系加起都沒A4 再說價位三輛C2601.8T320LiN20B20 2.0T發機低功率版A4EA888 2.0T低功率版 參數毫疑問寶馬N20B20名2012十發機184馬力270扭矩配合8AT變速強百公7秒C260數據強200馬力310扭矩7AT變速器加速7秒左右奧迪EA888低功率180馬力320扭矩,模擬8ATCVT變速箱百公8秒 配置同價位奧迪高奔馳寶馬差主要缺少機交互系統內飾做工奧迪奔馳都于寶馬 外觀奔馳氣寶馬奧迪都現代 寶馬3系剛換代新車型奔馳C奧迪A4均屬于期改款 我推薦A4 35自舒適型320LI 豪華版配置夠用外觀尚保養比奔馳便宜半 提問者評價 謝謝
回答者：1992_zhao2016-10-10 00:00
AGILITY CONTROL懸掛系統可以根據車輛的行駛狀況自動調整阻尼力，從而控制車輛的傾斜幅度。在車輛正常行駛并且減震器脈沖較低時，系統會自動 降低減震力，從而提高乘坐舒適性。而車輛高速行駛的時候，系統會將減震力設
提問者：gaopine2013-09-09
奔馳自己是這樣說的，C級用的是多連桿獨立懸掛，我猜測是5連桿，5連桿式應用最廣，雖然這種結構相對復雜，成本遠高于其它類型的的懸掛，但多連桿式懸掛注重舒適性也能能兼顧操控穩定性，所以說無論是幾連桿，至少奔馳C級的操控和舒適
提問者：ytc292014-02-04
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪，更多的消費者會認為是“官車”，在90年代
提問者：FDHGHhfdgh2013-04-12
前懸麥弗遜式，后懸多連桿。這也是大多數奔馳車的標準配置。
提問者：q576035382013-08-12
寶馬的操控好，制造成本不好說，要看車廠的良心程度了，用的什么鋼材用的什么材料，都會影響到成本和耐用程度還有安全系數。奔馳的懸掛調校的比較軟，這樣舒適，奧迪請問是什么型號?A6?個人覺得A6不是很好，外形品牌都不及另外兩家
提問者：limz5202013-09-07
目前的在售車型都沒有配備空氣懸掛，這個級別的車也一樣沒有。后期奔馳的C450和c63有可能配備空氣懸掛。
提問者：lvccan51762015-03-30
