提問者:ytc292014-02-04 00:00
奔馳C級后懸掛是幾連桿?
奔馳自己是這樣說的,C級用的是多連桿獨立懸掛,我猜測是5連桿,5連桿式應用最廣,雖然這種結構相對復雜,成本遠高于其它類型的的懸掛,但多連桿式懸掛注重舒適性也能能兼顧操控穩定性,所以說無論是幾連桿,至少奔馳C級的操控和舒適一直都是有口皆碑的。
回答者:BT574102016-02-04 00:00
寶馬的操控好,制造成本不好說,要看車廠的良心程度了,用的什么鋼材用的什么材料,都會影響到成本和耐用程度還有安全系數。奔馳的懸掛調校的比較軟,這樣舒適,奧迪請問是什么型號?A6?個人覺得A6不是很好,外形品牌都不及另外兩家
提問者:limz5202013-09-07
目前的在售車型都沒有配備空氣懸掛,這個級別的車也一樣沒有。后期奔馳的C450和c63有可能配備空氣懸掛。
提問者:lvccan51762015-03-30
AGILITY CONTROL懸掛系統可以根據車輛的行駛狀況自動調整阻尼力,從而控制車輛的傾斜幅度。在車輛正常行駛并且減震器脈沖較低時,系統會自動 降低減震力,從而提高乘坐舒適性。而車輛高速行駛的時候,系統會將減震力設
提問者:gaopine2013-09-09
隨著奧迪旗下的A4L上市,更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L,寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中,這三款車競爭最激烈。而“開寶馬,坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪,更多的消費者會認為是“官車”,在90年代
提問者:FDHGHhfdgh2013-04-12
轎車價位說A4L、C級3系 三輛車銷量比A4奔馳C級寶馬3系加起都沒A4 再說價位三輛C2601.8T320LiN20B20 2.0T發機低功率版A4EA888 2.0T低功率版 參數毫疑問寶馬N20B20名201
提問者:push_the_wheel2014-10-10
俗話說,人無完人,車也一樣,但是到這個價位的車,基本上小的問題都基本都不會存在。作為德系車的優異品質的代表,三個品牌都非常重視自己的車型品質。在空間上,奧迪A4L更具優勢,而奔馳C和寶馬3的空間相差不大,如果更看重這一點
提問者:sukinfish2013-06-21