提問者：ddsschqu2013-06-16 00:00
我認為晶銳和polopolo是新上市的而且變為大眾家族設計，發動機還是那兩款1.4和1.6沒有引進國外的1.2T，polo主打家用，和年輕人，在外觀上比較像高爾夫6，新增電子輔助穩定系統，并有大眾的激光焊接長度達到6.6米是a0級車少有的。 斯柯達現在屬于大眾集團用的都是大眾的技術而且平臺是和polo是一個平臺也有激光焊接唯一的就是樣子內飾不一樣。 飛度：優點不論從外形還是內飾、操控都給了我們新的感覺，值得期待，缺點1.3L版本剎車依然采用后鼓設計，1.5L豪華運動版價格可能較。保養比較便宜 飛度配置的發動機是i-DSI直列四缸8氣門型式發動機，采用了i-DSI智能雙火花塞順序點火系統，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發動機最大功率為60千瓦／5700轉／分，峰值扭矩輸出在2800轉／分時即可實現116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些。轉向輕巧到位，底盤很扎實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸掛系統的調樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，余震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側傾，但尾部的校正比較及時，但是噪音可能相對比較大 因發動機上的零部件設計問題，近日起，共有156302輛1.5L排量的飛度（Fit）及鋒范（City）轎車將開始召回。其中，被納入召回范圍的飛度有40847輛，生產日期為2008年1月7日至2010年1月29日；將召回的鋒范有115455輛，生產日期為 2008年4月29日至2010年1月26日。 據悉，此次召回范圍內“問題車”的問題出在發動機可變氣門正時機構上的空載彈簧上，由于設計上的原因可能發生疲勞斷裂，造成發動機異響和熄火，無法再啟動，存在安全隱患。 本次召回的1.5L汽車，1.5L汽車發動機可變氣門正時機構上的空載彈簧，由于設計上的原因有可能發生疲勞斷裂，造成發動機異響和熄火，無法再啟動。 1.3L沒有類似的詬病，所以不需召回 花冠：優點技術先進，動力充沛，操控靈活，省油。缺點減掉一些原裝車的標配，做工不及原裝車 花冠的優勢在于它采用的是豐田的vvt-i發動機省油，提高了進氣效率，實現了低、中轉速范圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。一個先進之處在于全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的噪聲。可變配氣正時 可變配氣正時控制機構的主要目的是在維持發動機怠速性能情況下，改善全負荷性能。這種機構是保持進氣門開啟持續角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。保養比較便宜改款后的花冠與原來沒什么區別，4速自動擋變速箱一直被大家認為是詬病，只能說是一款很一般的自動變速箱，如果您要買自動擋車，這里應該重點猶豫一下
回答者：eelleelei2016-06-16 00:00
一般現在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽車格局 日系 省油 可靠 物美價廉（國際市場 非中國市場） 徳系 技術先進 安全 品質優秀 在中國也的確是日系和徳系占領大半個江山 在中國的日系車中 應該算本田的
提問者：yzstardust2013-07-11
剎車問題是個別車，并不是全部，廠家發現問題及時對那批車輛全部實施了召回換件。此前，許多大品牌車都因種種缺陷實施過多次召回，這是國際慣例，是對消費者負責，應該提倡更多的汽車發現問題后及時召回。 應該了解凱美瑞個別車的情
提問者：nayizhanud2013-07-30
大多數的日本車的價格比歐美車的價格高同時不省油,只有一少部分省油車是因為這款車很小,如豐田威馳,如果同排量車相撞的話,小車要比大車的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC發動機是可變氣門發動機,在低速時省油,而在高速
提問者：舞動小U2013-09-06
我認為晶銳和polopolo是新上市的而且變為大眾家族設計，發動機還是那兩款1.4和1.6沒有引進國外的1.2T，polo主打家用，和年輕人，在外觀上比較像高爾夫6，新增電子輔助穩定系統，并有大眾的激光焊接長度達到6.6
提問者：wqtfvdg42013-03-15
你們還購日本廠嗎??? 本田隱瞞雅閣燃油泵缺陷 日本強制其召回 58車(0755car.com) 2006-3-13 11:11:53 58車 154 日本運輸省在3月2日質詢并命令本田汽車公司
提問者：yjj6693152013-11-18
飛度的CVT變速箱，10萬公里是大限很多車友都出現了此類問題，是前進離合器的活塞油封瀉壓造成的。換一個起步離合器鼓和前進離合器鼓(有可能只要換前進的離合器就行,具體要拆下來看離合器片是否磨損,配件編號為22020-RER
提問者：2013-07-05
