提問者：xhjxie20082013-06-04 00:00
雙渦輪可不是一個(gè)渦輪負(fù)責(zé)一半的氣缸…… 一般來說雙渦輪是一個(gè)高壓渦輪和一個(gè)低壓渦輪，低轉(zhuǎn)是低壓渦輪工作，高轉(zhuǎn)則是兩個(gè)渦輪一起工作，這樣兼顧了低Turbo Lag和高轉(zhuǎn)高輸出的要求。這種增壓裝置嚴(yán)格說來叫序列式雙渦輪增壓器（Sequential Turbo Charger）。 渦輪根據(jù)工作壓力和增壓效果可以分成兩種，高壓渦輪的增壓效果好，但是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高，這樣就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的lag，低轉(zhuǎn)區(qū)域渦輪的效果基本就可以忽略不計(jì)，反而會(huì)因?yàn)闇u輪造成的排氣不暢和發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)高壓渦輪的設(shè)置，輸出比NA還差，還很容易死火，上世紀(jì)80年代某些F1的引擎就是這樣，低壓渦輪在低轉(zhuǎn)速就可以啟動(dòng)，但是增壓效果差，一般來說，民用車的渦輪就屬于低壓渦輪。兩種渦輪實(shí)際上是互補(bǔ)的將兩種渦輪放在一起使用，就可以取長(zhǎng)補(bǔ)短。 而機(jī)械增壓則是直接用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出來帶動(dòng)壓氣機(jī)，是完全沒有l(wèi)ag存在的，但是由于會(huì)從引擎動(dòng)力當(dāng)中分出一部分，會(huì)增加引擎油耗，機(jī)械渦輪就是機(jī)械增壓加上一個(gè)高壓渦輪，原理和上面雙渦輪是一樣的。
回答者：c77106692016-06-04 00:00
應(yīng)該是你冷車起步的原因吧，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，在1100轉(zhuǎn)左右，建議你發(fā)動(dòng)后適當(dāng)熱車，轉(zhuǎn)速降到800左右再起步。冷車轉(zhuǎn)速高 你松剎車自然會(huì)動(dòng) 正常的沒事。
提問者：d23690582014-02-03
如果您的樓蘭已經(jīng)行駛5000公里以上，建議您清理一下節(jié)氣門。如果仍不見效，可去4S店做系統(tǒng)的檢查。曾有車友也出現(xiàn)過轉(zhuǎn)速表擺動(dòng)的狀況，在我們的建議下清理了節(jié)氣門，效果顯著。
提問者：92kangquan2016-09-07
日常駕駛時(shí)幾乎不會(huì)感覺到變速箱有任何變化,沒有頓挫感,動(dòng)力輸出非常平順。高速行駛在120公里時(shí)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn),這時(shí)可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性非常好,如果不仔細(xì)聽甚至聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。 詳詢
提問者：ndfsnf2013-12-05
3.5排量的車一般不容易稍微用力轉(zhuǎn)速就上3000，但是這個(gè)稍微用力的概念很難定義。不過，日本人有高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的概念，比如英菲尼迪自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)就是高轉(zhuǎn)速的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比一般的高，上3000也很容易。3.5L的日系車。。。是
提問者：nhfgtyhujhh2015-12-08
奇駿 家里以前開過原裝進(jìn)口的奇駿 賣給別人了 開了得有8年了吧 那人照樣撒丫子去越野 對(duì)了那個(gè)四驅(qū)模式可以切換 跑高速 空間大 那個(gè)大天窗很爽 幾乎算是全景 而且全都能打開 方向盤靈活輕便 乘坐舒適 無級(jí)變速器換擋平
提問者：wwqxf20112013-09-04
不要熱太久，熱太久的好處就是可以讓車內(nèi)溫暖一點(diǎn)，熱太久的壞處，無端的費(fèi)油，噴油嘴易積碳，浪費(fèi)時(shí)間，正常是打火后怠速兩三分鐘，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有下降的趨勢(shì)，不用非得降到正常怠速，就可以起步了，然后不要開得太猛烈，三四十以下再開
提問者：dqyailx1232014-02-03
